アプリリア ドルソドゥーロ 750
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ノアーレのイタリア人にとって恒例となっているように、今シーズンの「通常の」アプリリー ドルソドゥーロ 750 の発表から XNUMX 年後、彼らはファクトリーという名前のさらにスポーティなバージョンを発表しました。
まず、工場という形容詞を付けずに、ドルソドゥールについて少し説明します。 これはShiver 750をベースにしたスーパーモトバージョンです。競合他社と比べてどこにもしっかりと配置できないため、これは特別なものです。
1.000気筒だけどリッターエンジンではないし、軽いけど単気筒とは思えない、600立方フィートかXNUMX立方フィートのスーパーモタードバイクの両極端な世界をうまく組み合わせているのは事実だ。
その名が遺憾なく発揮するこのパフォーマンスで、スポーティさへの新たな一歩を踏み出した。 通常のアプリリア ドルソドゥーラやシバーで XNUMX キロをなんとか走ったことがあり、それがスポーティすぎると感じた場合、ファクトリーはあなたには向いていません。
これはコレクターアイテムを超えたバイクであり、オーナーは甘いキャンディーのようにケーキに散りばめられたグッズに何を求めているかを正確に知っています。
そして、一見すると、Factory のパッケージ全体が非常に厳選されており、美味しそうに見えます。 日常的に使用されているプラスチックの代わりに、炭素繊維が惜しみなく与えられました。 この高貴な素材は、マットブラックバージョンではさらに魅力的に見え、スーパーバイク世界選手権をリードするビアッジの RSV4 のカーボンファイバーとまったく同じです。
はい、同じ工場で作っています！ このように、高貴なマットブラックがフロントフェンダー、両側の燃料タンク、およびロック本体のプラスチックを置き換えました-うーん、おいしいです！
そのため、体重が少し減り、さらに XNUMX キログラム減りました。 それ以外の点では、Factory と通常の Dorsodur を比較した場合、運転に違いはありませんが、少なくともサウンドは良いです。
運転中に私たちにとってより重要なことと、非常に感じたことは目の前に隠されています。 ブレーキ！ 彼らはなんと良いことでしょう。 XNUMXバーキャリパーと一対のデイジーブレーキディスクを備えたブレンボのラジアルキットは、ダイナミックな曲がりくねった道やレーストラックでさえも速く走るときにあなたの顔に笑顔を浮かべる製品です.
指 XNUMX 本または XNUMX 本で制動力を与える感覚 (スポーツ運転の程度に応じて) は正確で、複雑なステアリングが可能です。 フロントサスペンションは優れており、スポーティに調整可能ですが、これほど優れたブレーキを備えているため、パッケージにほとんど収まりません。
幸いなことに、すべてがスムーズに機能するため、ライダーの要求に応じてブレーキをかけたときにバイクが制御されたスライドに切り替わり、満足のいく体験が得られます。
この場合、カーブがあるところに楽しみがあると言えるかもしれません。 ドルソドゥーロは、リラックスして容赦なくまっすぐなスーパーモタードでダイナミックなコーナリングを楽しむ人なら誰でも感動するでしょう。 これなら長距離ドライブでも疲れませんし、助手席の座り心地もスーパースポーツバイクなどよりもずっと良いです。
プラットフォームは、通常のアプリリア ドルソドゥーロの地面ですでにうまく機能していますが、完全に調整可能なリア サスペンションがタイヤをアスファルトと良好に接触させるため、ここではさらに優れています。
このバイクは明らかに短いコーナー、そして何よりも長いコーナーを処理するように設計されているため、時速 200 km であっても十分に穏やかで、乗り心地は不快ではありません。 優れた評価を得るには、非常に短い 90 度または 180 度のターンをナビゲートするときに少しでも気分が良くなるようにしたいと考えています。
この場合、フロントエンドの精度は、高速で切断する場合よりもわずかに低くなります。
Dorsoduro 工場はカーボンをすべて含んだ黒真珠のように見えますが、私たちのウィッシュリストには他にもいくつかあります。 まず、かなり広範なアクセサリのカタログからスポーツ エグゾースト システムと短いセカンダリ トランスミッションを選択します。そうしないと、最高速度がわずかに低下しますが、間違いなくエンジンのパフォーマンスが大幅に向上します。
92馬力にもかかわらず、後輪を問題なく操作できるようにするためにXNUMX速、XNUMX速、XNUMX速での活発な動きを大幅に逃しました。そして何よりも、バイクが文字通りコースから放り出されるような感覚がありました。 コーナー。 次のターンへ。
フレーム、サスペンション、特にブレーキはすべてそれを行います。使用しないのはもったいないことです。 さらに洗練された外観を求めるなら、アルミニウム製の鋭い歯を備えたスポーツ ライダー ペダルを検討してください。また、旅行用には、少なくとも写真からはバイクに似合うサイド バッグを検討してください。
もっと大きなリットルの燃料タンクさえあれば便利ですが、まだそのオプションは提供されていません。
また、XNUMX つの異なるカーブまたはエンジン特性から選択できるのも気に入りました。スポーツ (スポーティなコーナリング用)、レイン (濡れた路面用)、そしてその中間でツーアップ ツーリングに最適なツーリングです。
このアプリリー・ドルソドゥーロの良い点は、スポーティな雰囲気にもかかわらず、ツーリングバイクとしても使用できる十分な洗練性を備えていることです。これは条件付きですが（主に燃料タンクが小さく、風よけがほとんどないため）、バイクの隣に置くことができます。エンデューロバイクのツーリングにも。
最後に、簡単な価格比較: この工場出荷時のパッケージでは、さらに 750 ユーロを差し引く必要があります。XNUMX つのバージョンのどちらかを選択しなければならない場合は、ベルトを少し締めて、カーボンファイバーと優れたブレーキを自分にご褒美として選ぶことをお勧めします。 。
技術情報
テストカーの価格： 9.890 EUR
エンジン： ツインシリンダー V90°、4 ストローク、水冷、電子燃料噴射、シリンダーごとに XNUMX つのバルブ、XNUMX つの異なる電子設定。
最大電力： 67rpmで3kW（92 km）
最大トルク： 82 Nm @ 4.500 rpm
エネルギー伝達： トランスミッション6速、チェーン。
フレーム： モジュール式アルミニウムと管状鋼。
ブレーキ： 前に320つのコイル？ 240mm、ラジアルマウント Brembo XNUMX バージョー、リアディスク? XNUMXmm、シングルピストンカム。
サスペンション： フロントアジャスタブル倒立テレスコピックフォーク? 43 mm、トラベル 160 mm、リア調整可能なショックアブソーバー、トラベル 150 mm。
タイヤ： 120/70-17, 180/55-17.
床までのシートの高さ： 870ミリメートル。
燃料タンク： 12 l。
ホイールベース： 1.505ミリメートル。
重さ 185（液体含む：206）kg。
代表者： Avto Triglav、Dunajska 122、リュブリャナ、01/588 45 50、www.aprilia.si
私たちは賞賛し、非難します
+スポーティなイメージ
+ 多数のカーボンファイバーハードウェア
+ 高品質のコンポーネント、製造
+コーナリングの安定性
+ 優れたスポーツブレーキ
+ スポーツサスペンション
+軽さ
+ エージェントとの有利な融資条件
- もっと強い影が欲しい
– 「アンチスコープ」スイッチがない
– 長時間のノンストップ旅行向けのやや小型のコンテナ
ペトル・カヴチッチ、写真: Milagro
