冬のディーゼル燃料。 必要な品質パラメータ
何事にも潮時というものがあります
低温で夏のディーゼル燃料はどうなりますか？ 水が氷点下で固化するのと同じように、夏品質のディーゼルも結晶化します。 結果：燃料は粘度を上げ、燃料フィルターを詰まらせます。 したがって、モーターは必要な量の高品質のディーゼル燃料を受け取ることができなくなります。 将来のトラブルについての鐘は、安定した霜の始まりですでに起こります。
冬用軽油の場合、軽油が結晶化しないように流動点が低下します。 ディーゼル車用の冬用燃料はいくつかのクラスに存在し、伝統的な「冬」と「極」の北極圏の燃料の間でさらに区別されることがよくあります。 後者の場合、ディーゼル燃料の効率は非常に低い温度でも維持されます。
ディーゼル燃料のグレードの交換は、通常、ガソリンスタンドのオペレーター自身が行います。 給油する前に、タンクに夏用燃料がないことを確認してください。
冬のディーゼル燃料クラス
55475年前、ロシアは冬に使用されるディーゼル燃料の要件を規制するGOST R XNUMXを導入し、現在使用しています。 これは、石油製品の中間留分から生成されます。 このようなディーゼル燃料は、パラフィン形成炭化水素の含有量が少ないという特徴があり、ディーゼル車で安全に使用できます。
指定された規格は、これらの車両の燃料グレード（冬-Zおよび北極-A）、および境界濾過性温度（ディーゼル燃料の流動性がほぼゼロに低下する温度値を示す指標）を規制しています。 フィルター可能性インジケーターは、次の標準範囲から選択されます。-32ºC、-38ºC、-44ºC、-48ºC、-52ºC.したがって、ディーゼル燃料ブランドZ-32は冬と見なされ、ろ過温度は-32になります。ºC、およびA-52ブランドのディーゼル燃料-北極圏、温度ろ過指数-52ºC.
この規格によって確立された冬用ディーゼル燃料のクラスは、以下を決定します。
- mg / kg単位の硫黄の存在：クラスK350に対して最大3、クラスK50に対して最大4、クラスK10に対して最大5。
- 引火点値、 ºC：燃料グレードZ-32-40の場合、他のグレードと比較して-30。
- 実際の流出粘度、mm2/ s、これは次のようになります。Z-32ディーゼル燃料の場合-1,5 ... 2,5、Z-38ディーゼル燃料の場合-1,4 ... 4,5、他のブランドとの比較-1,2...4,0。
- 芳香族基の炭化水素の限定的な存在：クラスK3およびK4と比較して、そのような化合物は、クラスK11と比較して5％以下、つまり8％以下である可能性があります。
GOST R 55475-2013は、ろ過性とヘイズ特性を、ディーゼル燃料クラスに固有の特定の温度特性として定義していません。 技術的要件は、ろ過性の温度限界が曇点を10だけ超える必要があることのみを確立しますºC.
冬のディーゼル燃料の密度
この物理的指標は、あいまいではありますが、特定のブランドのディーゼル燃料のワックスがけと適合度に顕著な影響を及ぼし、同時に低温での使用の境界を設定します。
冬のディーゼル燃料に関しては、曇点-840°Cで公称密度が35kg/m³を超えてはなりません。 指定された数値は、最終沸点が180〜340°Cの精製された一次炭化水素と二次炭化水素を混合する技術を使用して調製されたディーゼル燃料に適用されます。
北極燃料の同様の指標は次のとおりです。密度-830kg/m³以下、曇り点-50°C。 そのため、沸点範囲が180〜320°Cの高温ディーゼル燃料が使用されます。 北極グレードのディーゼル燃料の沸点範囲が灯油画分とほぼ同じパラメータに対応することが重要であるため、このような燃料は、その特性の観点から特に重い灯油と見なすことができます。
純粋な灯油の欠点は、セタン価が低く（35〜40）、潤滑特性が不十分であるため、射出装置の激しい摩耗が発生することです。 これらの制限を解消するために、セタン価を上げる成分が北極圏のディーゼル燃料に追加され、潤滑特性を改善するために、いくつかのブランドのモーターオイルの添加剤が使用されています。
彼らはいつ冬のディーゼル燃料の販売を開始しますか？
ロシアの気候帯は気温が大きく異なります。 したがって、ほとんどのガソリンスタンドは、冬のディーゼル燃料の販売をXNUMX月の終わりからXNUMX月の初めに開始し、XNUMX月に終了します。 さもなければ、ディーゼル燃料はその粘度を増加させ、濁り、そして最終的には、流動性の完全な欠如を特徴とするゼラチン状のゲルを形成するであろう。 このような状態ではエンジンを始動することはできません。
ただし、販売面では違いがあります。 たとえば、国の一部の地域では、気温がそれほど急激に下がることはなく、寒くなる日もあり、冬は一般的に穏やかです（たとえば、カリーニングラードまたはレニングラード地域）。 このような状況では、20％の夏のディーゼルと80％の冬からなるいわゆる「冬の混合物」が使用されます。 異常に穏やかな冬では、冬と夏のディーゼル燃料の割合は50/50になることさえあります。
