全天候に対応した冬用タイヤ

冬用タイヤ設計の最新トレンドは変わりません。サーキットでどんな天候に遭遇しても、より短い制動距離、より信頼性の高いグリップとハンドリングを提供する必要があります。 最近、グッドイヤーの最新タイヤをチェックする機会がありました。

わが国の冬は平坦でないだけでなく、最新の冬用タイヤは新雪または圧雪された雪、氷、スラッシュだけでなく、濡れた路面や乾燥した路面でも優れた性能を発揮する必要があります。 それだけではありません。ドライバーは、このタイヤが自分の運転スタイルに合わせた高い快適性を提供することを期待しています。 タイヤはまた、静かで燃料消費量を削減する必要があります。 冬には幅広のタイヤを使用できないという考えは過去のものになりつつあります。 幅の広いタイヤには、路面との接地性の向上、制動距離の短縮、自信に満ちた安定したハンドリング、グリップ力の向上など、多くの利点があります。 したがって、このようなタイヤの作成は技術の芸術品であり、特にトレッド設計者、エンジニア、トレッドコンパウンドの専門家が関与します。

アメリカのタイヤ大手グッドイヤーの専門家は、困難な道路用のタイヤを探しているヨーロッパのバイヤー向けに、ルクセンブルクで第 9 世代の UltraGrip9 冬用タイヤを発表しました。 ヨーロッパ、中東、アフリカにおける同社製品の責任者であるファビアン・セサルコン氏は、地元のサーキットでのタイヤのテストに満足していました。 UltraGripXNUMX で開発された新しいパターンのサイプとエッジに注目し、タイヤの路面と接触する面であるタイヤのビードの形状に厳密に一致させます。 これは、操作に関わらず、直進時、コーナリング時、ブレー​​キ時、加速時にタイヤが確実に反応することを意味します。

使用されている可変ブロックジオメトリにより、路上での信頼性の高いハンドリングが保証されます。 トレッドショルダーブロックの多数のリブとハイサイプが雪上での優れたパフォーマンスを保証し、高いサイプ密度とより四角い接地面が氷上でのタイヤのグリップ力を向上させ、流体力学的な溝がハイドロプレーニングに対する抵抗を高め、トラクションを向上させます。 溶けた雪の上で。 一方、3D BIS技術を採用したコンパクトなショルダーユニットにより、モンスーン期のブレーキ性能が向上します。

しかし、競争は眠っていない。ミシュランはヨーロッパの気候変動への対応としてアルペン 5 を導入した。ヨーロッパでは、降雪量の減少により、冬用タイヤは雪道を走行するときだけでなく、雪道での走行時にも安全性を提供する必要がある。濡れた路面、乾いた路面、または凍った路面。 アルピン 5 は、トレッドパターンとゴムコンパウンドに高度な技術を使用して設計されており、冬の安全性を念頭に置いています。 なぜなら、この時期はトラクションの喪失による事故が最も多く記録されているからです。 統計によると、4 月から 57 月までの期間に、雪上での運転による事故はわずか 5% であり、最も多いのは乾燥路面での事故です。 これはドレスデン工科大学の交通事故研究部が実施した研究の結果であり、この研究結果に基づいてミシュランのデザイナーは、あらゆる冬の条件でトラクションを発揮するタイヤを開発しました。 Alpin XNUMX には、以下を含む多くの革新的なテクノロジーが搭載されています。 トレッドコンパウンドには機能性エラストマーを使用し、低い転がり抵抗を維持しながら濡れた路面や雪の路面でのグリップ力を向上させます。 新しい組成物は第 XNUMX 世代 Helio コンパウンド技術に基づいており、ひまわり油が含まれているため、ゴムの特性と低温での弾性を維持することができます。

もう一つの新機能は、セルフロックサイプとトレッドパターンを元の形状に効果的に戻すスタビリグリップテクノロジーの使用です。 セルフロック ブロックは、タイヤと地面の接触を最適化し、ステアリングの精度を高めます (「トレール効果」として知られています)。

アルピン 5 は、深い溝と特別に設計されたトレッド ブロックを備えており、タイヤが雪と接触するときに「這って這う」効果を生み出します。 ブロックが元の形状に戻ると、サイドの溝が効果的に水を排出し、ハイドロプレーニング現象のリスクを軽減します。 タイヤトレッドのサイプは何千もの小さな爪のように機能し、グリップとトラクションを高めます。 前世代と比較して、Alpin 5 トレッドは溝と溝に関してリブが 12%、溝が 16%、ゴムが 17% 増加しています。

コンチネンタルもゾモワ製品を発表しました。 これは WinterContactTM TS 850 P です。このタイヤは高性能乗用車および SUV 用に設計されています。 新しい非対称トレッドパターンのおかげで、 技術ソリューションを適用したこのタイヤは、乾燥した雪の路面での走行時のパフォーマンスの向上、優れた路面グリップ、制動距離の短縮を保証します。 新しいタイヤは、以前のタイヤと比較して、より大きなキャンバー角とより高いサイプ密度を特徴としています。 WinterContactTM TS 850 P トレッドのトレッド表面のブロック数も増加し、その結果、横リブの数が増加しています。 トレッド中央とタイヤ内側のサイプに雪が多く充填され、摩擦が増大しトラクションが向上します。

TOPインジケーター

UltraGrip 9 には雪の結晶の形をした特別な「TOP」（トレッド最適パフォーマンス）インジケーターが付いているため、購入者はタイヤの摩耗の程度を監視できます。 これはトレッドに組み込まれており、トレッドの厚さが 4 mm に下がるとインジケーターが消え、タイヤが冬季の使用には推奨されなくなったため、交換する必要があることをドライバーに警告します。

乾燥した表面に適しています

乾燥した路面での快適性と安全性は、タイヤのトレッドの硬さに大きく依存します。 このパラメータを改善するために、コンチネンタルは新しい WinterContactTM TS 850 P の外側ショルダー構造を開発しました。タイヤの外側のブロック サイプは、ブロックの剛性を高めるように設計されています。 これにより、素早いコーナリング時のタイヤの動きをより正確に行うことが可能になります。 同時に、タイヤの内側とトレッド中央に配置されたサイプとブロックによりグリップ力がさらに向上します。