冬用タイヤYokohamaIceGUARD iG50：レビュー、使用の特徴
このモデルは、ヨーロッパの気候を考慮して開発されました。 製品は直径14〜17インチで製造されており、サイズによって形状が異なります。 たとえば、幅が235 mmを超えるタイヤには、中央に追加のトラックがあります。
ラバー「横浜IG50」は「ベルクロ」のカテゴリーに属しています。 生産の過程で、日本企業は最新の技術を使用しました。 そして手頃な価格のおかげで、このモデルはロシア市場で非常に人気があります。 ドライバーは、横浜アイスGUARDiG50タイヤについてさまざまなレビューを残しています。 しかし、多くの人がこのフリクションタイヤを選択するのは、その方向安定性と雪道での優れたグリップのためです。
モデル説明
スタッドがないにもかかわらず、これらのタイヤは冬季の道路での快適で安全な乗り心地を提供します。 さらに、日本のタイヤは環境に配慮した革新的なBluEarthテクノロジーを使用して作られています。
IG50とそのスタッズ付きの対応物の主な違いは次のとおりです。
- ベルクロが氷にしがみつくことを可能にするより柔らかいゴムコンパウンド。
- ノッチの数が増えるため、雪面での安定性が向上します。
タイヤ横浜アイスガードIG50
このモデルは、ヨーロッパの気候を考慮して開発されました。 製品は直径14〜17インチで製造されており、サイズによって形状が異なります。 たとえば、幅が235 mmを超えるタイヤには、中央に追加のトラックがあります。
バルーンの内側には、肩の部分に沿って3つの縦方向のリブがあります。 この部分のゴムは剛性が高く、接地面に均等に圧力が分散されるため、機械の操作性とブレーキ効率が向上します。
ゴムに面取りされた溝は、運転開始時にすでに効果を発揮しているため、ドライバーは車輪を走る必要はありません。 また、IG50は変形しにくいフレームを採用しています。 これにより、転がり抵抗係数が増加し、燃料消費量が削減されます。
デザインの特徴
冬用タイヤの多くのレビューYokohamaiceGUARD iG50は、冬用のこれらのタイヤの挙動がスタッズ付きモデルの挙動よりも悪くないことを示しています。
すべてゴムコンパウンドの構造によるものです。 その構造は、多くの吸湿性の泡で構成されています。 それらは堅く、形が中空です。 これらの品質のおかげで、ホイールは氷の表面に「しがみつく」ことができ、タイヤは摩耗や変形に耐性があります。
さらに、IG50は2種類の3Dスラットを使用します。
- トリプルボリューム（バルーンの中央）。
- 三次元（ショルダーブロック内）。
多面的な表面は、複数の牽引要素を作成し、トレッドの剛性を向上させます。 このようなタイヤを装着した車は、乾いた舗装と濡れた舗装で優れたハンドリングを発揮します。
利点と欠点
このモデルは、グリップ特性により、スタッズのないモデルと比べて遜色ありません。 主な利点：
- 高レベルのノイズ吸収;
- 高速でも良好な安定性。
- 濡れた雪道のコーナーでの横滑りの欠如。
- 軽量;
- 高速加速;
- 低コスト（2,7千ルーブルからの平均価格）。
横浜アイスガードIG50
他のベルクロと同様に、タイヤには欠点があります。 タイヤのレビューのドライバー横浜アイスGUARDiG50は、次の欠点を指摘しています。
- 氷と濡れた舗装での平凡なグリップ。
- 弱い側-道路の穴は簡単に側の破損につながります。
- 雪のお粥の強い滑り;
- 極端な運転中の機動性の欠如。
横浜アイスガードIG50レビュー
これらのエコノミークラスの「ベルクロ」は、市内の冬に優れた牽引力を発揮します。 しかし、厳しい霜の中では、専門家によると、横浜アイスGUARDiG50Plusタイヤを使用する方が良いとのことです。
これらの日本のタイヤについては、フォーラムで相反する意見がたくさんあります。 しかし、より頻繁に肯定的なコメントに出くわします：
オーナーレビュー横浜アイスガードIG50
横浜アイスガードIG50オーナーの意見
オーナーが横浜アイスガードIG50について言う
所有者は、静かな操作、軽量、手頃な価格、アスファルトの優れた取り扱いに注目しました。 ただし、雪の降る冬の地域でiceGUARDiG50を使用することはお勧めしません。
