冬の車。 よくある不具合TOP5
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マイナス気温、雪、湿気、道路上の塩分。 冬はドライバーとその車両にとって特に厳しい時期です。 穏やかなシーズンスタートとはいえ、サスペンションやボディのコンディションなど、近い将来に状況が現れるだろう。 専門家は、車が整備士に持ち込まれる最も一般的な 5 つの冬季故障のリストを作成しました。
路面に穴があいて滑りやすく、不注意な運転をする場合 - サスペンションに注意してください
マイナス気温と降雪は道路の状態に大きな影響を与えます。 これは、車のサスペンションの状態に直接影響を与える可能性があります。 専門家らは、冬が終わると、穴や目に見えない雪で覆われた縁石に乗り上げたときに損傷するサスペンションやステアリングの問題が増えると指摘している。
「これまでのところ気象条件は非常に良好です。 しかし、冬は依然として私たちを驚かせる可能性があることを忘れてはなりません。 ステアリングやサスペンションの問題は、特に厳しい道路状況では、しばらくの間ドライバーに気づかれないことがあります。 しかし、ProfiAuto の専門家である Adam Lenort 氏は、サスペンション要素に欠陥がある状態で運転すると、システムの他の部分に悪影響を及ぼし、より深刻な故障につながることがほとんどだと述べています。
冬にはサスペンションだけでなく、ホイールやディスクも危険にさらされます。
雪に覆われた穴を通って運転したり、埋もれた縁石に衝突したりすることは、ショックアブソーバーやロッカーアームにとって危険なだけではありません。 冬にドライバーが ProfiAuto Serwis を訪れる一般的な問題は、リムが曲がったり、タイヤが損傷したり、ジオメトリがずれたりすることです。 トラブルの最初の兆候は通常、ステアリングホイールに感じる振動です。 ホイールの状態をチェックしてバランスを取り直す専門家に連絡する価値があります。 ジオメトリをリセットする必要がある場合があります。 修理費用は故障の種類によって異なります。 リムを破壊した場合、それを真っ直ぐにするだけで十分な場合もありますが、より深い修復が必要な場合もあります。 最後の手段として、ドライバーはリムを新しいものに交換することも検討する必要があります。
– ピットや縁石ではタイヤ自体も損傷しやすくなります。 強い衝撃の影響下でコード構造が破損する可能性があり、通常はタイヤの膨張につながります。 そうなると唯一の救いはタイヤを新品に交換することです。 被害を過小評価しないようにしましょう。 タイヤは車の中で唯一路面と直接接触する部分です。 冬には、タイヤの空気圧をより頻繁にチェックする必要があります。 温度が低いとそれが減少します。 したがって、彼らが到着したら、圧力を0,2バール増やす必要があります。 次に、暖かくなったら、望ましい値に戻す必要があります。 アダム・レノート氏は、圧力はトラクション、制動距離、タイヤの寿命に影響を与えると説明します。
道路上の塩分や石は車のボディや外装に危険です
道路作業員が除雪を始めると塩が作用し、除雪や除雪を行うと道路に小さな石や砂利が現れます。 そうすると車体が傷つきやすくなります。 ペイントの剥がれは、ボンネット、ドアの下部、ホイールアーチに特によく見られます。 小さな亀裂は目立たないかもしれませんが、冬には湿気と遍在する塩分で覆われ、腐食につながるため、より大きな損傷を引き起こします。 本体、ボディ、または腐食による重大な損傷がある場合は、資格のある整備士に連絡して、損傷を保護または修復する方法についてアドバイスを求めてください。 場合によっては、乾燥させ、掃除し、冬を乗り切って春のより深い修復を待つのに役立つ特別な準備の層を塗布するだけで十分な場合があります。 極端な場合には、即時の対応が必要です。
参照：運転免許証。 試験の記録を見ることはできますか？
– 冬季の状況では、車体を損傷から保護することが重要です。 最も安価ですが、効果が最も低い対策はハードワックスの塗布です。 セラミックコーティングで塗装を固定することは、より耐久性がありますが、はるかに高価でもあります。 車を無色の保護フィルムで覆うことも流行しつつあります。 投資は安くありませんが、マシン全体を巻き上げる必要はありません。 デリケートな部分（フロントベルト、ボンネット、ドアの底部）のみを保護することに限定することもできます。 そうすれば、それほど大きな出費にはならないでしょう、とProfiAutoの専門家は言います。
冬のエネルギー不足 - バッテリーの問題
低温や湿気は、機能している充電済みのバッテリーに悪影響を及ぼしてはなりません。 バッテリーが消耗し始めると問題が発生します。 バッテリーの平均寿命は 4 ～ 5 年ですが、場合によっては XNUMX 年かかる場合もあります。 すでにかなり消耗しているバッテリーは、低温時や車を始動しようとするときに問題が発生し始めます。 ほとんどの場合、デバイスを充電器に接続して充電するだけで、再び動作するようになります。 ただし、バッテリーが頻繁に切れる場合は、新しいバッテリーの交換を検討してください。 カーショップで購入できるバッテリーはメンテナンスフリーで、ハウジングにいわゆる「マジックアイ」が付いています。 バッテリーの充電状況を確認できます。 緑はすべてが正常であることを意味し、黒は充電が必要で、黄色または白は新しいものと交換することを示します。 新品のバッテリーであっても、ヘッドライトを点灯したまま車を離れるなど、極度の低温でバッテリーが放電した場合、ドライバーの不注意により故障する可能性があります。 このようなバッテリーの電解液は非常に急速に凍結するため、デバイスのみを交換する必要があります。
バッテリーとスターターの両方
低温と湿度に非常に敏感な要素の中に、エンジンスターターがあります。 バッテリーに直接接続する機器です。 スターターはエンジン始動時に最も多くの電流を消費するため、バッテリーが良好な状態であることが重要です。 エンジンの始動時に異音やノイズが発生した場合は、ドライバーに整備士に点検してもらうよう指示する必要があります。
– 外部要因から十分に保護されていないスターターは故障率が高くなります。 接点が腐食して抵抗が発生し、スターターに電流を供給することが困難になります。 端末がフリーズしてしまうケースもございます。 この場合、電源のオンとオフを数回繰り返すと効果的です。 ただし、バッテリーが消耗する可能性があるため、起動時間は十数秒を超えないよう注意してください。 オイルの粘度が高すぎると、エンジン内の抵抗が大きくなり、始動が困難になる場合もあります。 残念なことに、古い車の所有者は半合成油やさらには鉱物油に切り替えることでお金を節約しており、その結果、朝の始動が妨げられる可能性があるとアダム・レノート氏は付け加えた。
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