トップ5のディーゼルスポーツカー - スポーツカー

今年は速い車がたくさんあり、速く走ることに関してはどれもとても楽しいものですが、実のところ、私たちは時間の 80% を街中や高速道路でゆっくりと運転することに費やしています。そして今、あなたは熱心にディーゼルがあればいいのにと思っています。

例えば、取ります、 ゴルフR: 非常に高速で実用的なマシンですが、消費するのは XNUMX つだけです フェラーリ 時速30kmで運転することもあります。

幸いなことに、リストにはとても楽しいディーゼルモデルがいくつかありますが（当たり前ですが）、これらは石油タンカーとしては使用されません。 ほんの数年前まで、ディーゼル エンジンはトラクターやトラック専用のものでしたが、今日一部の車に搭載されているエンジンにはガソリン エンジンほど羨ましいものはありません。 ガソリンエンジンのスポーツカーを所有しても後悔しない、市場で最高のディーゼルモデルのいくつかを一緒に見てみましょう。

プジョー 308 GTD

La 308 の一つであります プジョー 近年で最も成功した。 シャーシは剛性があり反応性が高く、小さなビデオゲーム用ステアリングにより、1.6 ディーゼル形式でも機敏で運転が楽しくなります。 しかし、フランス人は素晴らしいアイデアを持っており、2.0 馬力を発生する 180 リッター ディーゼル エンジンを搭載したバージョンを提供することに決めました。 400 馬力に対してトルクは 205 Nm です。 GT 285のターボガソリンバージョンのトルクは1.6 Nmです。 セットアップとタイヤは 20 つのバージョンで同じですが、ディーゼル仕様が 25 馬力の不足を補っています。 高トルク、そして何よりも複合サイクルでの消費量は XNUMX km/l です。

ボルボV40 D4

イタリアではこのことについてあまり聞かれませんが、 ボルボ 素晴らしい車を作ります。 試してみてよかったです V６０ いくつかのバリエーションがあり、私はこの車のシャーシとステアリングに感銘を受けました。 バージョン D4 は 190 馬力。 400Nmのトルクは電車のように動き、ボルボの「安全で静かな車」の哲学に反するようなコーナリングサポートを備えています。 マニュアルトランスミッションも素晴らしい。

ゴルフ GTD

はい、この場合でも、プジョーの場合と同様に、ドイツのスポーツ コンパクト パー エクセレンスのディーゼル バージョンは、数え切れないほどのメリットを提供します。 そこには ゴルフGTi それは決してエクストリームスポーツカーではなく、一連のコーナーを曲がるときに楽しさを提供できる日常的な車でした。 そこには GTD ゴルフの使いやすさをより高いレベルに引き上げます。その功績は 2.0 馬力の 184 TDI にあります。 380 Nm の本当に効くエンジンです。 6速DSGギアボックスもGTDをさらに速く感じさせます。

ミニクーパーSD

それは新しいことではありません ミニ 最もベーシックなバージョンでも運転するのが楽しい車です。 最新世代では、クーパーは常にそれを特徴づけていた剛性と応答性の一部を失いましたが、依然として市場で最高のコンパクトカーのXNUMXつです。 バージョンの場合 SD ガソリン S バージョンのサウンドがあれば、これに匹敵するものはありません。 2.0 リッター BMW は、170 馬力でミニを楽に前進させます。 そしてトルクは360Nm。

2.0 ターボのサウンドはないかもしれませんが、同じ楽しさ、より大きなトルクを提供し、ボーイング 747 のように消耗しません。

BMW 125d

BMWを試乗してから125d、これより良いものを見つけるのは難しいです。 (今のところ) 唯一のコンパクトな後輪駆動には、市場で最高のディーゼル エンジンが搭載されています。 2.0リッターツインスクロールエンジンは218馬力を発生します。 トルクは450 Nmで、その出力は自然吸気エンジンの速度に相当します。

ステアリングは正確かつダイレクトで、電子機器をオフにするだけでリアタイヤを爆破して楽しむことができます。 125 d は、0 から 100 km/h まで 6,3 秒で加速し、8 速マニュアルおよび/または XNUMX 速 ZF オートマチックの XNUMX つの優れたギアボックスを備えています。

彼女は私たちの勝者です。