ABS、ASR、ESP
手順を説明する経験者
これらの略語の意味とその仕組みについて、CTO兼D＆DWebサイトの責任者であるZbigniewDobosz氏は述べています。
交通安全は、新しいシステムと機能の導入を通じて自動車メーカーによって改善されています。 車の走行中の事故を予測・防止するアクティブプロテクションを導入し、ドライバーをサポートします。 アクティブシステムは、アクティブセーフティの基本的なコンポーネントです。 彼らの仕事を見てみましょう。
ABS
ホイールのロックアップを回避するために、システムでは、ブレーキパッドの圧力を調整することにより、各ホイールのブレーキ力を個別に変更できます。 ブレーキポンプ、高圧燃料ポンプとソレノイドを備えた油圧調整ユニット、各ホイールの速度センサー、計算機、ブレーキ診断インジケーターで構成されています。 この場合、前輪が回転しないようにガスをわずかに加えるための措置が取られます。 このアクションはIASと呼ばれます。
電子ブレーキ力配分REFは、機械式補償装置に取って代わります。 これにより、車の後輪と前輪の間にブレーキ力を分散させることができ、車が180度回転するのを防ぐことができます。
ASR
このシステムは、従来のABSエレメント、特別な診断アイコン、エンジンおよびトランスミッションECUとの通信、およびフォアラインポンプで構成されています。 計算機は、車輪のセンサーを使用して車輪のスリップを推定します。 車両の加速段階で、XNUMXつのホイール（または複数のホイール）が横滑りする傾向がある場合、システムは計算機を使用してタイヤの横滑りを最適化します。 ブレーキはフォアラインポンプと油圧ユニットによって作動します。
ESP
このシステムは、あらゆる状況下で車両の安定性を保証します。 特に、コーナーでトラクションを失ったときの車の挙動を制御します。 これにより、物理法則の枠内で、速度超過または不十分なブレーキングでクラッチが切断された場合にコーナリングする際のドライバーの不注意のエラーを修正できます。 ESPシステムは、エンジンとブレーキに作用することにより、始動の最初の兆候でトラクションが失われるのを防ぐことにより、これらすべての重要な運転状況を処理するように設計されています。 ESPは、ABS、REF、ASR、およびMSRの機能も実行します。
