オートマチックトランスミッションアイシンTF-72SC
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6速オートマチックトランスミッションアイシンTF-72SCまたはオートマチックトランスミッションBMW GA6F21AWの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
6速オートマチックトランスミッションアイシンTF-72SCは、2013年以来日本でのみ生産されており、独自のインデックスGA6F21AWの下でBMWおよびミニの前輪/全輪駆動モデルに取り付けられています。 このようなトランスミッションは、B1.5 および B37 モジュラー シリーズの 38 リッター ターボ エンジンに集約されます。
TF-70 ファミリには、オートマチック トランスミッション TF-70SC、TF-71SC、TF-73SC も含まれています。
仕様 6速オートマチックトランスミッション アイシンTF-72SC
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 1.5リットルまで |
| トルク | 最大320Nm |
| どんな油を注ぐか | BMW ATF6 / トヨタ ATF WS |
| 給油量 | 6.1リットル |
| 部分交換 | 4.0リットル |
| サービス | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
オートマチックトランスミッションTF-72SCのカタログによる乾燥重量は82kg
ギアレシオ オートマチック トランスミッション TF-72SC
2015 リットルのターボ エンジンを搭載した 1.5 年のミニ クーパーの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.683 | 4.459 | 2.508 | 1.555 | 1.142 | 0.851 | 0.672 | 3.185 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
GM 6Т45 GM 6Т50 フォード 6F35 ヒュンダイ‑起亜 A6LF1 ジヤトコ JF613E マツダ FW6A‑EL ZF 6HP19 プジョー AT6
TF-72SC ボックスが搭載されているモデル
| 2シリーズ F45 | 2015 – 2018 |
| 2シリーズ F46 | 2015 – 2018 |
| i8 シリーズ L12 | 2013 – 2020 |
| X1シリーズ F48 | 2015 – 2017 |
| クラブマン2 (F54) | 2015 – 2018 |
| カブリオ 3 (F57) | 2016 – 2018 |
| ハッチ F55 | 2014 – 2018 |
| ハッチ 3 (F56) | 2014 – 2018 |
| 同胞 2 (F60) | 2017-p.t. |
オートマチックトランスミッションTF-72SCの欠点、故障、問題
これは TF-70 シリーズ アサルト ライフルの更新版であり、すべての弱点が修正されています。
このボックスは過熱を許容しないため、主なことは冷却システムを監視することです
100 km 経過したら、小型熱交換器を外部ラジエーターに交換することをお勧めします
ここでの他の問題は、まれなオイル交換によるバルブ本体の汚染に関連しています。
200万km以上の走行で、ドラムのテフロンリングの摩耗が発生