自動フォード 6F55
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6速オートマチックトランスミッション6F55またはフォードトーラスSHOオートマチックトランスミッションの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
Ford 6F6 55 速オートマチック トランスミッションは、2008 年からミシガン工場で組み立てられており、サイクロン ファミリーのターボ ユニットを搭載した前輪駆動および全輪駆動モデルに搭載されています。 ゼネラルモーターズ車のこのような自動機械は、独自のインデックス6T80で知られています。
6F ファミリには、オートマチック トランスミッション (6F15、6F35、6F50) も含まれています。
仕様 6 オートマチック トランスミッション フォード 6F55
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 最大3.7リットル |
| トルク | 最大550Nm |
| どんな油を注ぐか | マーコンLV |
| 給油量 | 11.0リットル |
| 部分交換 | 5.0リットル |
| サービス | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログによるオートマチックトランスミッション6F55の重量は107kg
ギア比、オートマチック トランスミッション 6F55
2015 EcoBoost ターボエンジンを搭載した 3.5 年の Ford Taurus SHO の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
6F55 ボックスが装備されているモデル
| エッジ 2 (CD539) | 2014 – 2018 |
| エクスプローラー5 (U502) | 2009 – 2019 |
| フレックス 1 (D471) | 2010 – 2019 |
| フュージョン USA 2 (CD391) | 2016 – 2019 |
| おうし座 6 (D258) | 2009 – 2017 |
| コンチネンタル 10 (D544) | 2016 – 2020 |
| MKS1 (D385) | 2009 – 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 – 2019 |
| MKX2(U540) | 2016 – 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 – 2020 |
オートマチックトランスミッション6F55の欠点、故障、問題
これは完全に信頼できるマシンですが、特に強力なターボエンジンにのみ搭載されています。
また、過度にアクティブな所有者の場合、GTF ロックのフリクションはすぐに消耗します。
この汚れがソレノイドブロックを詰まらせ、潤滑油の圧力を低下させます。
圧力低下はブッシングの急速な摩耗に変わり、時にはオイルポンプ
このシリーズのギアボックスに典型的な、ストッパーの破損に関する問題は、ここではほとんど見つかりません。