自動変速機 ZF 8HP76
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8速オートマチックトランスミッションZF 8HP76またはBMW GA8HP76Xの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
8速オートマチックトランスミッションZF 8HP76は、2018年からドイツの会社によって製造されており、後輪駆動のBMWモデルにインデックスGA8HP76XおよびGA8X76AZで取り付けられています。 また、このボックスは、L663 の後部にあるランドローバー ディフェンダーの最も強力なバージョンに取り付けられています。
第 8 世代の 8HP には、51HPXNUMX も含まれます。
仕様 8速AT ZF 8HP76
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 8 |
| ドライブ用 | リア/フル |
| エンジン容量 | 4.8リットルまで |
| トルク | 最大800Nm |
| どんな油を注ぐか | ZF ライフガード フルード 8 |
| 給油量 | 8.8リットル |
| オイル交換 | 50kmに000回 |
| フィルターの交換 | 50kmに000回 |
| 模範的。 リソース | 250 000 km |
オートマチックトランスミッション8HP76のカタログによる乾燥重量は87kg
ギア比オートマチック トランスミッション GA8HP76X
7 リッター ディーゼル エンジンを搭載した 40 BMW X2020 xDrive3.0d の例を使用すると、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.154 | 5.500 | 3.520 | 2.200 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | リア |
| 1.317 | 1.000 | 0.826 | 0.640 | 3.593 |
8HP76 ボックスが装備されているモデル
| 3シリーズG20 | 2019-p.t. |
| 4シリーズG22 | 2021-p.t. |
| 5シリーズG30 | 2020-p.t. |
| 6シリーズG32 | 2020-p.t. |
| 7シリーズG11 | 2019-p.t. |
| 8シリーズG15 | 2018-p.t. |
| X3シリーズ G01 | 2019-p.t. |
| X4シリーズ G02 | 2019-p.t. |
| X5シリーズ G05 | 2018-p.t. |
| X6シリーズ G06 | 2019-p.t. |
| X7シリーズ G07 | 2019-p.t. |
| ディフェンダー 2 (L663) | 2019-p.t. |
オートマチックトランスミッション8HP76の欠点、故障、問題
このオートマチック トランスミッションは生産を開始したばかりで、故障に関する情報はありません。
以前と同様に、ボックスのリソースは操作モードに大きく依存します
アクティブな運転では、ソレノイドはクラッチの摩耗生成物ですぐに詰まります。
頻繁なオーバークロックから、ギアボックスの機械部分のアルミニウム部分がここでバーストします
このファミリーの機械の弱点は、ブッシングとゴム製ガスケットです。