自動変速機 ZF 9HP28
9速オートマチックトランスミッションZF 9HP28またはオートマチックトランスミッション928TEの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
9 速オートマチック トランスミッション ZF 9HP28 は、2014 年から 2018 年にかけてアメリカで生産され、500 MultiAir ユニットと組み合わせて、Fiat 1.4X および同様の Jeep Renegade に搭載されました。 Stellantis 関係の車では、このマシンは独自のインデックス 928TE で知られています。
9HP ファミリにはオートマチック トランスミッション 9HP48 も含まれています。
仕様 9速AT ZF 9HP28
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 9 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 1.4リットルまで |
| トルク | 最大280Nm |
| どんな油を注ぐか | ZF ライフガード流体 9 |
| 給油量 | 6.0リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
オートマチックトランスミッション9HP28のカタログによる乾燥重量は78kg
ギア比、オートマチック トランスミッション 928TE
2015 MultiAir ターボ エンジンを搭載した 1.4 年の Jeep Renegade の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.833 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | リア | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
アイシン TG‑81SC GM 9Т50
9HP28 ボックスが装備されているモデル
| 500XⅠ（334） | 2014 – 2018 |
| レネゲード 1 (BU) | 2014 – 2018 |
オートマチックトランスミッション9HP28の欠点、故障、問題
まず、当店では出回らない非常にレアな箱です。
初期には、チェックポイントからニュートラルへの不本意な移行の事例が記録されました。
潤滑剤をより頻繁に更新しないと、ソレノイドが摩耗生成物ですぐに詰まります
設計上の特徴により、自動変速機は高速での長時間の運転に耐えられません
このシリーズのすべての機械の弱点は、ブッシングとゴム製ガスケットです。