自動変速機 ZF 8HP90
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8速オートマチックトランスミッションZF 8HP90またはBMW GA8HP90Zの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
8 速オートマチック トランスミッション ZF 8HP90 は、2009 年以来ドイツの懸念によって製造されており、独自のインデックス GA8HP90Z の下で特に強力な BMW およびロールスロイス モデルに取り付けられています。 Audi A8、RS6、RS7 用のこのボックスの変更には多くの違いがあり、0BL として知られています。
第一世代の 8HP には、8HP45、8HP55、および 8HP70 も含まれます。
仕様 8速AT ZF 8HP90
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 8 |
| ドライブ用 | リア/フル |
| エンジン容量 | 最大6.4リットル |
| トルク | 最大1000Nm |
| どんな油を注ぐか | ZF ライフガード フルード 8 |
| 給油量 | 8.8リットル |
| オイル交換 | 50kmに000回 |
| フィルターの交換 | 50kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
オートマチックトランスミッション8HP90のカタログによる乾燥重量は94kg
Audi 0BLマシンの改造重量は146kg
ギア比オートマチック トランスミッション GA8HP90Z
760 リッター エンジンを搭載した 2014 BMW 6.0Li の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | リア |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
アイシン TR‑80SD アイシン TL‑80SN GM 8L90 GM 10L90 ジヤトコ JR711E ジヤトコ JR712E メルセデス 725.0 トヨタ AGA0
8HP90 ボックスが装備されているモデル
| A6 C7 (4G) | 2013 – 2018 |
| A7 C7 (4G) | 2013 – 2018 |
| A8 D4 (4H) | 2009 – 2017 |
| コンチネンタルGT2（3W） | 2011 – 2018 |
| フライングスパー2 (4W) | 2013 – 2019 |
| ミュルサンヌ 1 (3Y) | 2010 – 2020 |
| 7シリーズ F01 | 2009 – 2015 |
| チャレンジャー3（LC） | 2014-p.t. |
| チャージャー2（LD） | 2014-p.t. |
| 夜明け 1 (RR6) | 2015 – 2022 |
| ゴースト1 (RR4) | 2009 – 2020 |
| レイス 1 (RR5) | 2013 – 2022 |
オートマチックトランスミッション8HP90の欠点、故障、問題
これは信頼性が高く頑丈なマシンですが、非常に強力なエンジンが付属しています。
アグレッシブな運転により、ソレノイドはクラッチ摩耗生成物ですぐに詰まります。
GTF クラッチの摩耗により振動が発生し、オイル ポンプ ベアリングが破損する
頻繁な加速では、ギアボックスの機械部分のアルミニウム部分は耐えられません
このラインの自動変速機のもうXNUMXつの弱点は、ゴム製のガスケットとブッシングです。