Can-Am Outlander Max 650 HQEFI4×4

0その頑丈な構造は、フレームから見て、さらにすべての高品質のコンポーネントと細部に至るまで、多大な努力を克服することを可能にします。

すべてのバージョンの Can-Am Outlander (800 立方メートルのエンジンでさらに強力で、400 立方センチメートルのより弱いエンジンが利用可能) で、米国のすべての比較テストで一貫して最高にランク付けされているのは偶然ではありません。 彼の成功は偶然ではないと私たちが書いたという事実は、競合他社がしばしば紙の上に近づくことさえできない資質によるものです.

最も急で最も舗装されたカートパス、砂利道、そして最後になりましたが、都市の用事で「ジャンプ」したときにターマックでテストしたのは、スポーツ性と使いやすさの完璧な妥協点であるこの特定のモデルです。 XNUMXつの重要な特徴。 クワッドの間は常に高く評価されます。

それで、あなたはフィットネススタジオに行かない正当な理由があるでしょう。 速く運転するときは、コーナーで横にスライドするときに多くの作業を行う必要があります（ハンドルを握り、お尻を左右に動かします）。冬には、すきを掛けるか、トレーラーを閉じます。ヒッチと喜んで仕事に行きます。 しかし、経験の浅いドライバーが運転することもできます。これは、ホイールへのエンジン出力（XNUMXつすべてまたは後輪のみを駆動するように選択したボタンを使用）がオートマチックトランスミッションを介して伝達されるためです。

後部、またはむしろシャーシを一目見ると、それは堅い車軸を備えた古い構造ではなく、これらの四輪車の世界で最新の革新である一対の個別に吊り下げられた車輪であることがわかります。 自分自身に何かを与える人は誰でも、そのようなシャーシを持っているか、加速したペースでそれを開発します。

さて、ボンバルディア、または新しいカンナムの後、それを最初にやったのです。 カートトラックが大雨で掘られたとき、および甌穴のある瓦礫に沿って運転しているとき、目新しさは地面ですぐに目立ちます。 これは、ドライバーに伝達できる典型的な振動や衝撃ではなく、バンプの柔らかく穏やかな減衰のみであり、高速でのATVの乗り心地を大幅に向上させます。

実際、Can-Am Outlanderは、現代のスポーツユーティリティビークルのように、舗装された路面だけでなく、舗装された道路（すべてのCan-Am ATVは道路認定を受けており、交通渋滞で運転できます）に乗ることができます。 それが開発する最高速度は時速200キロメートルではなく、時速120キロメートルの中程度です。 彼はさらに速く進むことができましたが、この速度でも、運転中は非常に落ち着いて従順であり、要するに安全です。

しかし、これは道路以上のものであり、森の中の彼の家です。 林道が貧弱なためにアクセスや通過が困難な大規模な森林のハンターや管理者にとって、これ以上の乗り物は想像できません。 SUV の運転はすでに極端で要求の厳しいものですが、この Outlander は子供のように簡単に障害を克服します。 同時に、最大 590 キログラムの貨物を運ぶことができ、これは無視できません。 まず第一に、その制限は平均的な四輪車が望んでいるよりもはるかに高いため、害はありません。

Rotax XNUMXストロークツインVエンジンは非常に静かで燃料効率が高く、気球タイヤは地面へのダメージがはるかに少ないです。 したがって、道路を離れる、または道路から離れる以外に方法がない場合でも、XNUMXつの深い車輪を残すのではなく、しわくちゃの草を少しだけ残します。

XNUMX万トラール弱の値札は一見高いように見えるかもしれませんが、最も困難な地形での低いメンテナンスと登録コスト、低い燃料消費量とクロスカントリー能力を考慮すると、法案はそのようなものを支持する傾向がありますXNUMX倍の価格。 本物のSUVよりもウィーラー。 最大の欠点は、雨天時にはレインコートを着るだけで、同時にXNUMX人以下の乗客を運ぶことができるということです。 しかし、彼らが車よりも森を好きになるのは事実です。

Can-Am アウトランダー マックス 650 HQ EFI

テストモデルの価格：2.990.000SIT。

技術情報

エンジン： 4ストローク、650気筒、液冷、3 cc、58 N​​m @ 5.500 rpm、電子燃料噴射、電気始動

エネルギー伝達： 無段変速機、後輪または4x4ギアボックスへの変速機。

トランク負荷： 45kgまでの販売、90kgまでの入場

サスペンション： シングルスプリングフロントストラット、203 mmトラベル、個別スプリングリアストラット、228mmトラベル。

タイヤ： 26-8-12の前、26 x10-12に戻る

ブレーキ： 前面に2つのスプール、背面に1つのスプール

ホイールベース： 1.499ミリメートル

地面からのシートの高さ： 877ミリメートル

燃料タンク： 20

乾燥重量： 318キロ

代表者： スキー＆シー、ドゥー、マリボルスカ200a、3000ツェリェ、tel：[phone]

私たちは賞賛します

• 効用
• 使いやすさと使いやすさ
• 技量と材料
• 大型燃料タンク、したがって長距離

叱る

• 価格
• 水は後部の小物引き出しに入ることができますが、排水口はありません

Petr Kavchich

• 技術情報

  エンジン： 4ストローク、650気筒、液冷、3 cc、58 N​​m @ 5.500 rpm、電子燃料噴射、電気始動

  エネルギー伝達： 無段変速機、後輪または4x4ギアボックスへの変速機。

  ブレーキ： 前面に2つのスプール、背面に1つのスプール

  サスペンション： シングルスプリングフロントストラット、203 mmトラベル、個別スプリングリアストラット、228mmトラベル。

  燃料タンク： 20

  ホイールベース： 1.499ミリメートル

  重さ 318キロ