契約エンジンとは何ですか?
わが国の自動車の運転条件は、あらゆる種類の機器に耐えられるものではありません。 最も信頼性の高いエンジンでさえ、最初の対向ガソリンスタンドで注がれた悪い燃料を消化せずに故障することがあります。 気候もパワーユニットがあまり好きではありません。 困難な気候条件での絶え間ない操作は、主要な車両システムの寿命に致命的な影響を与えます。 このすべての後、車の所有者はしばしば彼の鉄の助手のために契約エンジンを探すことを余儀なくされます. 契約パワーユニットの概念とは何を意味し、あなたの車のためにそのような新しいものを購入する機会をどのように認識しますか?
トヨタ車の受託エンジンのコンセプト
私たちが話している車のブランドが何であれ、契約パワーユニットは別の国、おそらく日本から持ち込まれたエンジンです. このノードは新しいものではありませんが、走行距離は通常 50 万キロに達しません. したがって、そのようなエンジンの購入にはいくつかの利点があります。
- ヨーロッパと日本では高品質の燃料で、これはロシアでは 10 に相当します。
- 路面はエンジンの慎重な操作に貢献します。
- 規則違反に対する厳しい罰則により、外国人は確立された体制で運転することを余儀なくされます。
- 車のメンテナンスとサービスは、公式のステーションよりもはるかに優れています。
これらすべての議論は、パワーユニットを変更する場合、トヨタの契約エンジンが最良の選択肢であることを示唆しています.
そのようなエンジンは、古いエンジンの大規模なオーバーホールや修復よりもはるかに安価であることも考慮する価値があります。
「使い捨てエンジン」の交換
著名な日本の懸念からのいくつかのシリーズのエンジンには、薄肉のシリンダーブロックがあり、修理の可能性が排除されていました。 これらは、1996年から1998年にかけて生産が開始された、いわゆるトヨタユニットの第XNUMXの波のほとんどすべての代表です。 これらのユニットのリソースが解放された後、問題に対する解決策はわずかです。
- シリンダーブロックとエンジンの主要部品を交換します。
- 車とスペアパーツの公式販売者から新しいものを購入します。
- 新車を買う;
- トヨタの契約エンジンを購入して、時間とお金を節約してください。
問題を解決するための最初の XNUMX つのオプションは、お金をあまり数えない人に適しています。 このように、日本製パワーユニットの問題を解決する最善の方法は、契約エンジンを探すことです。
契約単位購入時のトラブル
エンジンを同様のものに変更することをお勧めします。 あなたの車の性能特性に7A-FEエンジンの使用が含まれている場合は、それを注文する必要があります. したがって、たとえば、より強力な別のユニットを車に装備するには、他の多くのシステムやメカニズムの交換が必要になるため、追加のコストを回避できます。
また、ユニットのマーキングが FSE で終わる場合は、契約モーターを日本から購入する際にも注意が必要です。 日本で運用されているこれらのエンジンは、日本の気候や燃料に適していない可能性があります。 他に購入オプションがない場合は、FSE タイプのモーターでも適切な場合があるため、専門家に相談する必要があります。 それ以外の場合は、あなたの車とロシアの条件に適した日本製のユニットが最適です。
契約電源ユニットを購入する場合は、選択したユニットを配送するキャリアだけでなく、専門の会社と協力する価値があります。 そのような会社は、損傷や故障なしで、最適なパラメーターを持つエンジンを選択するのに役立ちます。
また、そのような会社は、ユニット用のクリーンなドキュメントのパッケージを提供する必要があります。これにより、更新された車を警察に簡単かつ迅速に登録できます。
ディーゼル契約単位
トヨタが製造するディーゼルエンジンでは、ガソリンエンジンに比べて問題が桁違いに少なくなります。 このようなユニットは全世界の工場で同じラインで組み立てられているため、ヨーロッパと日本の両方から持ち込むことができます。
それでも、エンジンを注文するときは注意が必要です。 現場でのユニットの品質チェックが不十分であると、ロシアでのエンジンの動作に恒久的な問題が発生する可能性があります。 ディーゼルエンジンのトラブルシューティングは非常に難しく、修理に費用がかかるため、購入には注意が必要です。
契約ディーゼルエンジンは、検証なしに単独で注文することはできません. 他の国でそのようなユニットを販売するための何千ものオファーの中から、最高のものを選択する必要があり、経験豊富なマインダーだけがこれを行うことができます.
トヨタの契約単位はいくらですか？
契約モーターを購入することにした場合、明らかにそのコストに関心があります。 これまたはそのタイプのユニットの費用がいくらかかるかを正確に言うことは不可能です. それはすべて、走行距離、状態、エンジンが操作されたボックスのタイプによって異なります。 平均価格はまだ与えることができます：
- 人気のある 3S-FE または 3S-FSE ガソリン ユニットは 30 ～ 35 ルーブルで購入できます。
- 4VZ-FE 1996年のリリースは、25ルーブルから安く見つけることができます。
- 1ZZ-FEなどのZZファミリーのエンジンは、45からより多くの費用がかかります。
- 7年代半ばの90A-FEは20万ルーブルで見つけることができます。
ご覧のとおり、契約パワーユニットの価格は非常に手頃な価格であるため、エンジンの問題を解決するためのこのオプションは、日本車の多くの所有者に最適です。
結果と結論
他の国からエンジンを購入し、新しい車両のパラメータを自分の車に戻すことは、多くの問題に対する最良の解決策です。 多くの場合、より良い解決策が見つかりません。
ただし、契約エンジンを購入する場合は注意が必要です。 ランダムにユニットを購入するのではなく、専門家のサービスを利用することをお勧めします。
