車のサスペンションとは何ですか？
車のサスペンションは最も重要な要素のXNUMXつです シャーシ、その主なタスクは、道路、車輪、車体間の安定した安全な接続を提供することです。 各タイプのサスペンションによって実行されるXNUMXつの機能があります。
- 車輪を車体に接続します。
- タイヤと路面との相互作用から生じる振動を吸収します。
- 車体に対するホイールの可動性を提供し、よりスムーズで快適な乗り心地を実現します。
サスペンションの主要コンポーネント
車のサスペンションは、いくつかの主要コンポーネントで構成されるシステムです。 その中で：
- 主要な要素;
- 弾性要素;
- ショックアブソーバー;
- 安定化ロッド;
- ファスナー。
主要またはエネルギー分配要素
これらの要素は、車体への力の接続と伝達を提供し、車体に対する車輪の動きを決定します。 リーディングエレメントはすべてのタイプのレバーです。縦、横、ダブルなどです。
弾性要素
これらは、車が走行する路面の凹凸と車体との間の一種の緩衝材として機能する要素です。 彼らは道路の凹凸を知覚し、それを身体に伝える最初の人です。 サスペンションの弾性要素には、コイルスプリング、トーションスプリング、リーフスプリング、パッドなどが含まれます。
ショックアブソーバー
ショックアブソーバーの主な目的は、路面の凹凸と接触する車輪によって引き起こされる振動を低減し、車の乗客に快適な乗り心地を提供し、移動とブレーキを可能な限りスムーズにすることです。
ショックアブソーバーには、基本的にオイルとガスの XNUMX 種類があります。 それらの違いについて読む 別の記事で.
安定棒
つまり、これらのパーツは、車のXNUMXつの車輪をXNUMXつの車軸に接続することを目的としています。 安定化ロッドにはサポートが取り付けられています。
ファスナー
留め具には、金属ブッシュ、ボールベアリング、ブッシュなどがあります。
サスペンションの主な種類
ペンダントにはいくつかの種類があります。 現代の自動車で使用されているものの特徴を考慮してください。
従属サスペンション
ディペンデントサスペンションシステムでは、車両の両側にあるホイールがビームで接続され、連動します。 通常、このタイプのサスペンションには、車両フレームの幅全体に延びる中実の車軸が含まれています。 XNUMXつの車輪はこの車軸によって接続されています。つまり、XNUMXつの車輪はペアで動作し、同じ動きをします。
独立したサスペンションは非常に頑丈ですが、車にはあまり適していません。 原則として、このようなサスペンションは大型トラック、本格的なSUVで使用されます。 このような車両は、クロスカントリーの運転によく使用されます。
独立したサスペンション
独立したサスペンションを備えたシステムでは、車輪をペアで接続する車軸はありません。 代わりに、各ホイールは路面のバンプに対して異なる反応をします。 つまり、一方のホイールが障害物に当たったり穴に当たったりしても、もう一方のホイールは影響を受けません。
非常に硬く、都市部の状況にはあまり適さないディペンデントサスペンションとは異なり、インディペンデントサスペンションは車の乗客に非常に優れた快適性を提供します。 これが、ほとんどの現代の車が独立したサスペンションを備えている主な理由です。
独立サスペンションの主なタイプ
マクファーソン
これは、自動車で最も一般的なサスペンションシステムのXNUMXつです。 マクファーソンストラットの設計は非常にシンプルで、通常、同期して動作するショックアブソーバーとコイルスプリングの組み合わせです。
このタイプのサスペンションは、1950年代にフォード車で最初に使用され、後に現代の車で最も広く使用されるようになりました。 マクファーソンストラットはリアサスペンションにも取り付けることができますが、一般的には主にマシンのフロントに使用されます。
マクファーソンラックシステムの人気は、シンプルなデザイン、低製造コスト、優れたサービス、少ない容量などの利点にあります。
ダブルウィッシュボーンサスペンション
このタイプのサスペンションの特徴は、車軸の両側にXNUMXつのトレーリングアームがあり、横方向の弾性サスペンションエレメントと組み合わされていることです。
ダブル A アーム サスペンションの利点は、そのコンパクトさと、車内の乗客に提供される快適性です。 その欠点は、質量が比較的大きく、車両の重量が増加することです。 障害物との衝突が発生した場合、システムが破損する可能性があるため、縦方向の動きが可能です。
振動車軸サスペンション
このタイプの独立したサスペンションは、XNUMXつの安定したものではなくXNUMXつの車軸を使用します。 各軸はヒンジでシャーシに取り付けられています。 このタイプのサスペンションの特徴は、障害物が発生した場合、ホイールは常に軸に垂直な位置を維持することです。 スイングアクスルサスペンションは、主に後輪駆動車の後端に使用されます。
このタイプのサスペンションの利点は、構造が単純で、メンテナンスコストが低く、コストが低いことです。 短所は、速度が60 km / hを超えると振動が大きくなり、ステアリングが不十分になることです。
マルチポイントサスペンション
マルチポイント サスペンションは、XNUMX つ以上のサイド アームと XNUMX つ以上のトレーリング アームを持つ車両サスペンションの一種です。 このタイプのサスペンションは、ホイールの安定性とコーナリングの安定性に優れているため、非常に人気があります。 マルチポイント サスペンションはフロント アクスルに取り付けることができますが、ほとんどの場合、車のリアに使用されます。
ダブルウィッシュボーン
このタイプのサスペンションは、使用する弾性要素に応じて、いくつかのサブタイプ（スプリング、空気圧、油圧空気圧）に分類されます。 このサスペンションのすべてのサブタイプに共通する特徴は、フロントレバーが存在することです。フロントレバーは、外側の端で車のボディまたはフレームに可動式に接続され、内側のレバーはヒンジで接続されています。
このタイプのサスペンションの利点は、構造的かつ機能的です。 その設計は、すべての要素を特別なクロスバーに取り付けることができるという点でユニークであり、修理中にサスペンション全体をすばやく取り外すことができます。
その機能上の利点は、ジオメトリを変更およびアップグレードできることです。 このタイプのサスペンションは、車両の操作性の向上に貢献するため、スポーツカーやレーシングカーで最もよく使用されます。
サスペンションをテストする時がきたXNUMXつの兆候
ライディング中の剛性の向上
運転中に、路面の小さな隆起ごとに体に強い衝撃があると感じ始めたら、これはショックアブソーバーに問題があることを意味します。
車が曲がりくねる
コーナリング時に車が「引っ張られている」と感じた場合、サスペンションは大丈夫ではありません。 これは、コーナリング中に発生する遠心力負荷時にショックアブソーバーが車体の安定性を維持できなくなったことを意味します。 これにより、コントロールを失い、転倒するリスクが高まります。
自動「鼻でダイブ」
ショックアブソーバーが摩耗すると、ブレーキをかけると過度に前に傾いて機械が停止します。 ロッキングは運転プロセスを複雑にし、事故につながる可能性があるため、これは非常に危険です。
不均一なタイヤ摩耗
XNUMXつのタイヤが他のタイヤよりも摩耗していることに気付いた場合、これは通常、車のサスペンションが適切に機能していないことを示しています。 また、ホイールアライメントまたはホイールバランスが乱れた場合にも発生します。
車の下にオイルスポットが発生
車両の下のアスファルトに油っぽい汚れが見つかった場合は、サスペンションの故障とショックアブソーバーの問題を示している可能性があります。 ただし、この要素はオプションです。 油漏れの他の原因について読んでください。 ここで.
停止が適切かどうかを確認するにはどうすればよいですか？
この場合の最も簡単な方法は、サービスセンターにアクセスしてスペシャリストに停止の診断を依頼することです。 ただし、このようなチェックは独立して実行できます。
フロントサスペンションの確認方法は？
フロントサスペンションをチェックするときは、まず葯とゴム部分に注目してください。 多くの場合、最初に失敗するのは彼らです。 ゴム製シールを注意深く確認してください - 損傷、破れ、摩耗がないことを確認してください。
オイル漏れや摩耗のチェックはショックアブソーバーにご注意ください。 それらに問題がないことを完全に確認するために、少し車を揺することを試みることができます。 あなたが車を押すのをやめた後にそれが揺れを止めるならば、それはすべてがショックアブソーバーで秩序あることを意味します。 それ以外の場合は、交換する必要があります。
ラックをよく検査します。 摩耗が激しい場合は、たるみ、車両が沈むため、スプリングとショックアブソーバーの交換が必要です。
リアサスペンションの確認方法は？
ほとんどのコンポーネントがフロントサスペンションに集中しているため、リアのチェックがはるかに簡単です。 車に独立したサスペンションが装備されている場合、その装置はもう少し複雑ですが、この場合、診断は独立して実行できます。 支持要素と移動要素には特に注意を払う必要があります。
サスペンションチェックを処理できるかどうかが完全にわからない場合は、整備士が必要な診断機器を備え、フロントおよびリアサスペンションの完全な診断を実行し、必要に応じてそれらの要素を交換できる専門サービスに連絡することをお勧めします。
質問と回答：
車のサスペンションには何が含まれていますか？ これは、ガイド（レバー）と弾性（スプリング、サイレントブロック、ショックアブソーバー、トーションバー-変更に応じて）要素、サポート、ファスナーで構成されています。
車のサスペンションは何のためにありますか？ その目的は、でこぼこの道を運転するときの車輪の位置の安全を確保することです。 また、その部品は衝撃を滑らかにし、路面との車輪の一定の接触を確実にします。
どんなタイプのサスペンションがありますか？ 現代のシリアルカーは、マクファーソンストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、トーションバー、独立したリア、半独立したリア、ドディオンサスペンションを使用しています。
車のサスペンションはどのように機能しますか？ レバーは、車輪の垂直方向の動きの特定の方向を設定します。 バンプに当たると、ショックアブソーバーが衝撃を和らげ、スプリングがホイールを道路にすばやく押し付けます。
