ISOFIXチャイルドシート取り付けシステムとは
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どんな現代の車も、最も低予算のクラスを代表するものであっても、何よりもまず安全でなければなりません。 この目的のために、自動車メーカーはすべてのモデルにさまざまなシステムと要素を装備し、旅行中にキャビン内のすべての乗客に能動的および受動的な安全性を提供します。 このようなコンポーネントのリストには、エアバッグが含まれます (その種類と作業の詳細については、 ここで)、旅行中の車のさまざまな安定化システムなど。
車内には子供も同乗することが多いです。 世界のほとんどの国の法律により、運転者は、赤ちゃんの安全を確保する特別なチャイルド シートを車両に装備することが義務付けられています。 その理由は、標準のシートベルトは大人を固定するように設計されており、この場合、赤ちゃんは保護されていませんが、逆にリスクが高いためです。 椅子への固定が要件に違反して行われたため、毎年、軽い交通事故で子供が負傷した場合の事例が記録されています。
旅行中の子供の安全を確保するために、許可された年齢または身長に達していない乗客の快適な輸送のために設計された、特別なカーシートのさまざまな変更が開発されました。 ただし、追加の要素は購入するだけでなく、正しくインストールする必要があります。 各カー シート モデルには独自のマウントがあります。 最も一般的な品種の XNUMX つは、Isofix システムです。
このシステムの特殊性、そのような椅子を設置する場所、このシステムの長所と短所を考えてみましょう。
車のIsofixとは何ですか
Isofix は、ほとんどのドライバーの間で非常に人気になっているチャイルド シート固定システムです。 その特徴は、チャイルドシートの固定オプションが異なっていても使用できることです。 たとえば、次のようなシステムを持つことができます。
- ラッチ;
- V-テザー;
- X-フィックス;
- トップテザー;
- シートフィックス。
この汎用性にもかかわらず、Isofix タイプのリテーナには独自の特徴があります。 しかし、それらを見る前に、チャイルドシート用のクリップがどのようにしてできたのかを知る必要があります。
1990 年代初頭、ISO 組織 (すべての種類の自動車システムを含むさまざまな規格を定義する) は、Isofix タイプの子供用チャイルド シートを固定するための統一規格を作成しました。 1995 年に、この規格は ECE R-44 規則で指定されました。 XNUMX 年後、これらの基準に従って、ヨーロッパに輸出する自動車を製造するすべてのヨーロッパの自動車メーカーまたは会社は、モデルの設計に特定の変更を加える必要がありました。 特に、車のボディは、チャイルドシートを接続できるブラケットの固定ストップと固定を提供する必要があります。
この ISO FIX (または固定基準) 規格の前に、各自動車メーカーは、標準のシートの上にチャイルド シートを取り付けるためのさまざまなシステムを開発していました。 このため、さまざまな変更が加えられたため、自動車の所有者が自動車ディーラーでオリジナルを見つけることは困難でした。 実際、Isofixはすべてのチャイルドシートの統一規格です。
車両内のIsofixマウント位置
ヨーロッパの基準に従って、このタイプのマウントは、背もたれが後列のシートクッションにスムーズに入る場所に配置する必要があります。 なぜ正確に後列？ それは非常に簡単です - この場合、チャイルドリテーナーを車体にしっかりと固定する方がはるかに簡単です。 それにもかかわらず、一部の車では、メーカーはフロントシートにもアイソフィックスブラケットを備えた製品を顧客に提供していますが、このシステムは車体の構造ではなく車体に取り付ける必要があるため、これはヨーロッパ規格に完全には準拠していません。メインシート。
視覚的には、マウントは、リアソファの後ろの下部にしっかりと固定された XNUMX つのブラケットのように見えます。 取付幅は全車標準です。 ブラケットには格納式ブラケットが取り付けられており、このシステムを備えたほとんどのモデルのチャイルドシートで使用できます。 この要素は、同じ名前の碑文で示され、その上に赤ちゃんのゆりかごがあります。 多くの場合、これらのブラケットは隠されていますが、この場合、自動車メーカーは、取り付けが行われる場所の座席の内装または小さなプラグに縫い付けられた特別なブランドのラベルを使用します。
ヒッチングブラケットとシートブラケットは、クッションとリアソファの背面（開口部の奥）の間に配置できます。 ただし、オープン インストール タイプもあります。 メーカーは、取り付けが行われる場所のシートの内装に作成できる特別な碑文と図面の助けを借りて、問題のタイプの隠し留め具の存在について車の所有者に通知します。
2011 年以降、この装備は欧州連合で運用されるすべての車両に必須となっています。 VAZブランドの最新モデルにも同様のシステムが搭載されています。 最新世代の車の多くのモデルは、さまざまなトリム レベルの購入者に提供されますが、ほとんどのモデルでは、ベースはすでにチャイルド シート用のマウントの存在を暗示しています。
あなたの車に Isofix マウントが見つからなかったらどうしますか?
一部の運転者も同様の状況に直面しています。 たとえば、背もたれのソファでは、この場所にチャイルドシートを接続できることが示されている場合がありますが、ブラケットを視覚的にも触っても見つけることはできません。 これは、車のインテリアだけが標準の内装である場合もありますが、この構成ではマウントが提供されていません。 これらのクリップを取り付けるには、ディーラー センターに連絡して、Isofix マウントを注文する必要があります。 システムが普及しているため、配送と設置が迅速です。
しかし、メーカーがIsofixシステムの設置を提供しない場合、車の設計に干渉することなく、これを独立して行うことはできません。 このため、このような状況では、チャイルドシートの安全な操作を保証する標準のシートベルトやその他の追加要素を使用するアナログを設置することをお勧めします。
年齢層別のIsofix使用の特徴
年齢別のチャイルドシートには、それぞれの特徴があります。 さらに、オプションの違いはフレームのデザインだけでなく、固定方法にもあります。 場合によっては、シート自体を固定する標準のシートベルトのみが使用されます。 子供は、デバイスのデザインに含まれる追加のベルトによってその中に保持されます。
ブラケットにラッチを付けた変更もあります。 シートバックの下の各ブレースにしっかりとヒッチを提供します。 一部のオプションには、客室の床の強調や、ブラケットの反対側のシート側を固定するアンカーなどの追加のクランプが装備されています。 これらの変更については後で説明し、なぜそれらが必要なのかを説明します。
グループ「0」、「0+」、「1」
装具の各カテゴリは、子供の特定の体重を支えることができなければなりません。 また、これは基本的なパラメータです。 その理由は、衝撃が発生したときに、シートのアンカレッジが途方もない負荷に耐えなければならないためです。 慣性力により、乗客の体重は常に大幅に増加するため、ロックは信頼できるものでなければなりません。
Isofix グループ 0、0+、および 1 は、体重が 18 キログラム未満の子供を運ぶために設計されています。 しかし、それぞれにも独自の制限があります。 したがって、子供の体重が約15kgの場合、グループ1の椅子（9〜18kg）が必要です。 カテゴリ 0+ に含まれる製品は、体重が 13 キログラムまでの子供の輸送を目的としています。
カー シート グループ 0 および 0+ は、車の動きに対抗して取り付けるように設計されています。 Isofix クランプはありません。 このために、特別なベースが使用され、そのデザインには適切な留め具があります。 キャリーコットを固定するには、標準のシートベルトを着用する必要があります。 製品の取り付け手順は、各モデルの取扱説明書に記載されています。 ベース自体はしっかりと固定され、クレードルは独自の Isofix マウントから取り外されます。 一方で、それは便利です - 毎回後ろのソファに固定する必要はありませんが、このモデルは非常に高価です。 もう XNUMX つの欠点は、ほとんどの場合、ベースが他のシートの変更と互換性がないことです。
グループ 1 のモデルには、対応する Isofix ブラケットが装備されており、このブラケットに固定されます。 ブラケットはチャイルドシートのベースに取り付けられていますが、独自の取り外し可能なベースを装備したモデルもあります。
別の変更は、グループ 0+ と 1 の子供の位置を組み合わせた組み合わせバージョンです。このような椅子は、車の方向と反対方向の両方に取り付けることができます。 この場合、回転ボウルを使用して子供の位置を変更できます。
グループ「2」、「3」
このグループに属するベビーカーシートは、体重が最大36キログラムに達するXNUMX歳以上の赤ちゃんを輸送するように設計されています。 このようなシートでの Isofix 締結は、追加の固定としてよく使用されます。 「純粋な形」では、そのような椅子の Isofix は存在しません。 むしろ、それに基づいて、近代化された対応物があります。 メーカーがこれらのシステムと呼んでいるもののほんの一例を以下に示します。
- キッドフィックス;
- スマートフィックス;
- アイソフィット。
子供の体重は従来のブラケットでは耐えられないほど重いため、このようなシステムには、キャビンの周りでシートが自由に動くのを防ぐ追加のロックが装備されています。
このような設計では、XNUMX 点ベルトが使用され、椅子自体がわずかに動くことができるため、ベルト ロックは椅子の動きによってトリガーされ、その中の子供ではありません。 この機能を考えると、そのようなタイプの椅子は、アンカー タイプの固定や床に重点を置いて使用することはできません。
アンカーストラップと伸縮ストップ
標準のチャイルドシートは同軸XNUMXか所で固定。 その結果、衝突時の構造のこの部分 (この時点でシートが前方に鋭く飛び出そうとするため、正面からの衝突であることが多い) に重大な負荷がかかります。 これにより、椅子が前に傾き、ブラケットまたはブラケットが破損する可能性があります。
このため、チャイルド カー シートのメーカーは、XNUMX 番目のピボット ポイントを備えたモデルを提供しています。 これは、伸縮式フットボードまたはアンカー ストラップにすることができます。 これらの変更のそれぞれの特異性は何かを考えてみましょう。
その名が示すように、サポートデザインは高さを調整できる伸縮式フットボードを提供します。 このおかげで、このデバイスはあらゆる車両に適合させることができます。 テレスコピックチューブ（中空タイプ、XNUMX本のチューブを相互に挿入し、バネ仕掛けのリテーナーで構成）は、車室の床に当接し、もう一方はシートのベースに取り付けられています。追加点。 このストッパーにより、衝突時のブラケットやブラケットへの負荷が軽減されます。
アンカー タイプのベルトは、チャイルド シートの背面の上部に取り付けられ、反対側はカラビナまたはトランクまたはメイン バックの背面にある特別なブラケットで取り付けられている追加の要素です。ソファー。 チャイルドシートの上部を固定することで、赤ちゃんが首を痛める原因となる構造全体が大きくうなずくのを防ぎます。 むち打ち防止は背もたれのヘッドレストによって提供されますが、正しく調整する必要があります。 詳細については、こちらをご覧ください。 別の記事で.
isofix 留め具を備えたさまざまなチャイルド カー シートには、XNUMX 番目のアンカー ポイントなしで操作が許可されるオプションがあります。 この場合、装置ブラケットはわずかに動くことができ、事故時の荷重を補償します。 これらのモデルの特徴は、普遍的ではないということです。 新しいシートを選択するときは、それが特定の車に適しているかどうかを専門家に確認する必要があります。 また、チャイルドシートの正しい取り付け方も解説 別のレビューで.
Isofix マウント アナログ
前述のように、Isofix マウントは、90 年代に施行されたチャイルド シートを固定するための一般的な基準を満たしています。 その多様性にもかかわらず、このシステムにはいくつかの類似点があります。 その一つがアメリカの開発ラッチです。 構造的には、これらは車体に取り付けられているのと同じブラケットです。 このシステムの椅子だけにはブラケットは付いていませんが、短いベルトが付いており、その端には特別なカラビナがあります。 ブラケットに椅子を固定するカラビナです。
このオプションの唯一の違いは、isofix の場合のように、車体とのリジッド カップリングがないことです。 同時に、この要因は、このタイプのデバイスの主な欠点です。 問題は、事故の結果、子供を所定の位置にしっかりと固定しなければならないことです。 ラッチ システムでは、強力なブラケットの代わりに柔軟なベルトが使用されているため、このような機会は提供されません。 車内のシートが自由に動くため、側面衝突で子供が怪我をする可能性が高くなります。
車に軽度の事故が発生した場合、固定チャイルド カー シートの自由な動きが加速負荷を補償し、動作中、デバイスは Isofix システムを備えたアナログよりも便利です。
椅子を isofix ブラケットに接続するために設計されたブラケットと互換性のあるもう XNUMX つのアナログは、American Canfix または UAS システムです。 これらのカーシートは、ソファの背面の下にあるブラケットにも取り付けられていますが、それほどしっかりと固定されていません。
車の中で一番安全な場所は?
子供用チャイルドシートの操作ミスを修正することは不可能です。 多くの場合、この点でのドライバーの過失が悲惨な事故につながります。 このため、子供を車で運転するすべてのドライバーは、使用するデバイスに非常に注意する必要があります。 しかし、チャイルドシートの位置も同様に重要です。
この問題について専門家の間で厳格で迅速なルールはありませんが、以前は、ほとんどの人が最も安全な場所はドライバーの後ろであることに同意していました。 これは、自己保存の本能によるものでした。 ドライバーは、緊急事態に陥った場合、生き残るために車を操縦することがよくあります。
外国企業小児科の調査によると、車の中で最も危険な場所は助手席です。 この結論は、さまざまな重大度の交通事故を調査した後に導き出されました。その結果、子供の 50% 以上が負傷または死亡しましたが、子供が後部座席に座っていれば回避できた可能性があります。 多くの負傷者の主な原因は、衝突自体ではなく、エアバッグの展開でした。 チャイルドシートが助手席に取り付けられている場合は、対応する枕を無効にする必要がありますが、一部の車種ではこれが不可能です。
最近、アメリカを代表する大学のニューヨーク州の研究者が同様の研究を行いました。 60 年間の分析の結果、以下の結論が得られた。 助手席と後部ソファを比較すると、86 列目シートの方が XNUMX ～ XNUMX% 安全でした。 しかし、中央の場所はサイドシートよりもほぼXNUMX分のXNUMX安全でした。 その理由は、この場合、子供は側面からの衝撃から保護されるからです。
Isofixマウントのメリットとデメリット
確かに、車に小さな乗客を乗せる予定がある場合、ドライバーは安全に気を配る義務があります。 この大人は、本能的に手を前に出したり、かわしたり、ハンドルをつかんだりすることができますが、それでも緊急の場合、常に自分自身を守ることができるとは限りません。 小さな子供には、その場にとどまるような反応と力がありません。 これらの理由から、チャイルド シートを購入する必要性は真剣に受け止めなければなりません。
isofix システムには次の利点があります。
- チャイルド シートのブラケットと車のボディのブラケットは、剛性の高いカップリングを提供します。そのため、通常のシートのように、構造がほとんどモノリシックです。
- マウントの取り付けは直感的です。
- 側面からの衝撃でシートがキャビン内を移動することはありません。
- 現代の車両安全要件に準拠しています。
これらの利点にもかかわらず、このシステムには小さな欠点があります (これはシステムの欠陥ではないため、アナログを選択する必要があるため、欠点とは言えません)。
- 他のシステムと比較して、そのような椅子はより高価です (範囲は構造の種類によって異なります)。
- 取り付けブラケットのない機械には取り付けできません。
- 一部の車種は異なる固定システム用に設計されており、固定方法の点で Isofix 規格を満たさない場合があります。
そのため、車の設計で Isofix チャイルド シートを取り付けることができる場合は、ボディのブラケットの位置と互換性のある改造を購入する必要があります。 アンカータイプのシートが使用できる場合は、より確実に固定できるので、それを使用することをお勧めします。
椅子のモデルを選択するときは、特定の自動車ブランドと互換性があることを確認する必要があります。 子供たちはすぐに成長するので、実用的な観点から、普遍的な改造を取り付けたり、さまざまなカテゴリーの座席を使用したりする可能性を提供することをお勧めします。 道路上の安全、特に乗客の安全は、時間通りに目的地に到着することよりもはるかに重要です。
結論として、Isofix システムを使用してチャイルド シートを取り付ける方法に関する短いビデオを提供します。
質問と回答：
ISOFIXやストラップよりも優れている留め具はどれですか？ Isofixは、事故時に椅子が制御不能に動くのを防ぐため、より優れています。 その助けを借りて、椅子ははるかに速く設置されます。
ISOFIXカーマウントとは何ですか？ チャイルドシートをしっかり固定する留め具です。 このタイプの留め具の存在は、設置場所の特別なラベルによって証明されます。
車にisofixをインストールする方法は？ メーカーが車内でそれを提供しなかった場合、車の設計への介入が必要になります（固定ブラケットは車のボディ部分に直接溶接されます）。
