シトロエン e-C4 / eC4 – DrivingElectric とコンプリートカーのレビュー。 ポーランドの価格は上昇していますが、レビューは良好です[ビデオ]

シトロエンe-C4は西ヨーロッパで作成されたレビューで販売されており、ポーランドではまだ聞いたことがありません。 これは興味深いモデルであるため、残念です。C-SUVセグメントに属するe-CMPプラットフォーム上のPSAグループ（現在：Stellantis）の唯一の車であり、同じプラットフォーム上の小型車よりも少し高額です。 ..。

さらに、最近まで、Citroene-C4の価格は125ズウォティから始まりました。 しかし、それは過去のことであり、現在、最も弱い構成でも、ほぼPLN000を追加で支払うことになります。

Citroen e-C4 - テストとレビュー

念のために言っておきますが、この車両はサイズが大きいにもかかわらず、他のe-CMPモデルと同じバッテリーとエンジンを搭載しています。 だから私たちは 電池 パワー 45（50）kWh オラズ エンジン o 電力100kW（136 HP）..。 100〜9,6 km / hの加速にはXNUMX秒かかります。 メーカーは約束します 352WLTPユニット (現物で最大300キロメートル 混合モードで）範囲と...非常に珍しい外観の車を私たちに与えます：

E-C4インテリア 現在のシトロエンの所有者にとってうれしい驚きは、インテリアに使用されている素材です。以前のように安価なプラスチックではなくなりました。 プラスチックは良い印象を与え、シートは快適です。 エアコンは従来のノブで制御するか、タッチスクリーンを使用できます。

装備のバージョンに関係なく、車はキャブの中央部分に取り付けられた10インチのディスプレイ、多数の収納コンパートメント、さらには タブレットの保管と取り付け..。 タブレットホルダーはエアバッグの作動を妨げません。 事故の際には折りたたむので、電子機器が直接私たちの顔に落ちる危険はありません。

後部座席には、身長180センチまでの人のために十分なスペースが必要です。 リーダーの身長は175センチで、前席を自分の思いでチューニングしました（下の写真）。 彼の説明から、後ろの最大の毒は狭い中央の座席と中央のトンネルである可能性があると結論付けます。

運転中 この車は 2008 年のプジョー e-3 と DS XNUMX クロスバック E-テンスを連想させますが、そのサスペンションは快適性のために調整されています。 ソフトで、極端な位置でのハードキックバックをブロックする追加の油圧ストップが装備されています。 彼らの名前は プログレッシブ油圧クッション -おそらく、メーカーの古いモデルの油圧空気圧サスペンションに関連付けられるように選択されました。 しかし、それは同じではありません。

Citroen e-C4 は、市街地での高い運転快適性を保証しますが、高速でスポーティなコーナーのファンにはアピールしない可能性があります。 もうXNUMXつの欠点は、リアウィンドウがスポイラーで分割されているため、後方視界が悪いことです。

ラゲッジコンパートメントキャパシティe-C4 は380リットルで、フォルクスワーゲンID.3（385リットル）とほぼ同じです。 バッテリー範囲 もちろん、これは運転スタイルによって異なりますが、約300キロメートルです。読者のKavは、200キロメートルも運転できなかったと主張しています（ソース）。 レビュー担当者はほぼ満場一致で、街中を運転するときに車が快適で快適であると評価しました。 ただし、最大 100 kW で充電できるため、長距離の移動でも期待を裏切らないはずです。

シトロエンe-C4ディナー で始まる PLN 134 スチールディスクを備えたLivePackハードウェアの最も安価なバージョンの場合、おそらくそれらをひどく見せるために意図的に選択されました。

きちんとした見た目 感じる より美しいシート カバーの価格は PLN 141 で、前席シート ヒーターには PLN 400 - PLN 1、ステアリング ホイール ヒーターには PLN 350、三相充電器には PLN 800 400 を支払う必要があります。 オプションの数はそれほど多くなく、価格も普通なので、装備の整ったモデルでも3PLN以下になるはずです。

Citroene-C4コンフィギュレーターはここにあります。 以下の価格表：

車のレビュー：

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