私たちにとって多すぎることは何もありません

第 298 戦隊の記念日を記念して、CH-47D ヘリコプターの XNUMX 機に特別な配色が施されました。 片面は隊のロゴであるトンボ、もう片面は隊のマスコットであるグリズリー。

このラテン語のフレーズは、オランダ空軍の第298戦隊のモットーです。 ユニットは軍用ヘリコプター司令部に報告し、Gilze-Rijen空軍基地に駐屯しています。 CH-47チヌーク大型輸送ヘリコプターを搭載しています。 戦隊の歴史は、第二次世界大戦中の1944年に、オースター軽偵察機が装備されたときに始まります。 これは、オランダ空軍の最古の飛行隊であり、今年75周年を迎えます。 それに関連するユニットのベテランの多くの興味深い事実と物語があり、それは毎月の航空航空インターナショナルの読者と共有することができます。

1944年20月、オランダ政府は連合国によるオランダの解放が差し迫っていると示唆しました。 したがって、幹線道路、多くの橋、鉄道がひどく損傷したため、人員や郵便物を輸送するための軽飛行機を装備した軍隊が必要であると結論付けられた。 予想される要件を満たすために英国空軍から約3機の航空機を購入する努力がなされ、数週間後に3機のオースターMk 16航空機の対応する契約が締結され、機械は当時のオランダ航空会社に納入されました。 同年の電力部門。 オースターMk1945航空機に必要な変更を加え、飛行および技術スタッフの訓練を完了した後、6年1946月1日、オランダ空軍総局は第XNUMX飛行隊の編成を命じました。 オランダは戦争による被害から非常に早く回復していたため、部隊の運用需要はかなり急速に減少し、XNUMX年XNUMX月に戦隊は解散しました。 飛行および技術要員と航空機は、新しいユニットが作成されたWundrecht空軍基地に移されました。 が作成され、砲兵偵察グループNo.XNUMXと名付けられました。

298飛行隊が使用した最初のタイプのヘリコプターは、ヒラーOH-23Bレイヴンでした。 ユニットの機器の彼の紹介は1955年に行われました。 以前、彼は軽飛行機を飛ばし、戦場を観察し、砲撃を修正しました。

インドネシアはオランダの植民地でした。 1945-1949年にその将来を決定するための議論がありました。 日本人の降伏直後、スカルノ（ブン・カルノ）と彼の国家解放運動の支持者たちはインドネシアの独立を宣言した。 オランダは新共和国を認識せず、困難な交渉と緊迫した外交活動の期間が続き、敵対行為と武力衝突が散在した。 砲兵偵察分遣隊第1は、この国のオランダ軍部隊の一部としてインドネシアに送られました。 同時に、6年1947月6日、部隊の名前は、前の戦隊番号を参照していた砲兵偵察分遣隊第XNUMX号に変更されました。

インドネシアでの作戦が終了すると、6年298月298日に第1砲兵偵察グループが1950観測戦隊、次に298戦隊に再指定されました。 XNUMX戦隊の「家」にもなった基地。 分遣隊の最初の指揮官は、キャプテン・コーエン・ファン・デン・ヘーベルでした。

翌年は、オランダとドイツでの数多くの演習への参加が特徴でした。 同時に、ユニットには新しいタイプの航空機が装備されました-パイパーカブL-18C軽飛行機とヒラーOH-23BレイヴンとシュドアビアションSE-3130アルエットII軽飛行機。 飛行隊もデーレン空軍基地に移動しました。 ユニットが1964年にソスターバーグに戻ったとき、パイパースーパーカブL-21B / C軽飛行機は、公式にはまだ保管されていましたが、デーレンに留まりました。 これにより、298戦隊はオランダ空軍の最初の完全ヘリコプターユニットになりました。 これは今まで変わっていませんでした、そして、飛行隊はSüdAviation SE-3160 Alouette III、BölkowBö-105Cヘリコプター、そして最後に、さらにいくつかの変更でボーイングCH-47チヌークを使用しました。

現在298戦隊の指揮官であるニールス・ファン・デン・バーグ中佐は次のように回想しています。 教育を終えた後、私は最初にAS.1997U532クーガー中型輸送ヘリコプターを2飛行隊で300年間飛行させました。 2011年に、私はチヌークになるように訓練しました。 298戦隊のパイロットとして、私はすぐに主要な司令官になりました。 その後、私はオランダ空軍司令部で働きました。 私の主な任務は、さまざまな新しいソリューションの実装であり、将来の輸送ヘリコプターや電子パイロットキットの導入など、オランダ空軍によって実装されたいくつかのプロジェクトを担当しました。 2015年、私は第298航空隊の運用責任者になり、現在は部隊を指揮しています。

タスク

当初、ユニットの主なタスクは人と物の航空輸送でした。 第二次世界大戦直後、戦隊の任務は戦場監視と砲撃に変わりました。 298年代には、23飛行隊が主にオランダ王室向けの輸送便と、オランダ王室陸軍向けの通信便を運航していました。 OH-XNUMXBレイヴンヘリコプターの導入に伴い、捜索救助任務が追加されました。

298年代半ばにAlouetteIIIヘリコプターが登場したことで、ミッションの数が増え、現在ではさらに多様化しています。 軽飛行機グループの一部として、アルエットIIIヘリコプターを装備した第298飛行隊は、オランダ空軍とオランダ空軍の両方の任務を遂行しました。 11飛行隊は、物資と人員の輸送に加えて、負傷兵搬送、戦場の一般的な偵察、第298航空隊を支援する特殊部隊の移動、およびパラシュートの着陸、訓練、再訓練を含む飛行を実施しました。 XNUMX Squadronは、オランダ空軍に向けて飛行し、人員輸送、王室のメンバーを含むVIP輸送、および貨物輸送を行いました。

空軍少佐は次のように付け加えています。たとえば、独自のチヌークを使用して、特定のユニットもサポートしています。 第11航空旅団と海軍特殊部隊、およびドイツの迅速反応部隊などのNATO同盟軍の外国部隊。 現在の構成の非常に用途の広い軍用輸送ヘリコプターは、非常に幅広い任務でパートナーをサポートすることができます。 現在、チヌークの専用バージョンはありません。つまり、私たちのタスクではヘリコプターの改造は必要ありません。

典型的な輸送作業に加えて、チヌークヘリコプターは、さまざまなオランダの研究機関の研究プロジェクトの安全性と森林火災との戦いのために定期的に使用されています。 状況に応じて、チヌークヘリコプターから「バンビーバケツ」と呼ばれる特別なウォーターバスケットが吊るされます。 このようなバスケットは、最大10個のXNUMXを保持できます。 リットルの水。 これらは最近、XNUMX機のチヌークヘリコプターによって同時に使用され、デルン近くのデピエル国立公園でオランダ史上最大の自然森林火災を消火しました。

人道的行動

オランダ空軍に所属するすべての人は、人道的任務に参加したいと考えています。 兵士として、しかし何よりも人として。 第298飛行隊は、XNUMX年代からXNUMX年代にかけて、さまざまな人道的作戦に繰り返し積極的に参加してきました。

1969年から1970年の冬は、大雨とそれに伴う洪水のため、チュニジアにとって非常に困難でした。 オランダ空軍、オランダ空軍、オランダ海軍から選ばれたボランティアで構成されたオランダ危機旅団がチュニジアに派遣され、人道支援活動を実施するために待機していました。 Alouette IIIヘリコプターの助けを借りて、旅団は負傷者と病人を輸送し、チュニジアの山々の水位をチェックしました。

1991年はペルシャ湾での最初の戦争によって特徴づけられました。 明らかな軍事的側面に加えて、反イラク連合はまた、人道問題を解決する必要性を見ました。 連立軍は天国作戦を開始し、慰めを提供しました。 これらは、難民キャンプや難民の本国送還に物資や人道援助を提供することを目的とした、前例のない規模の救援活動でした。 これらの作戦には、298年12月1日から25月1991日までの間にXNUMX機のAlouetteIIIヘリコプターを運用する独立したXNUMX人のユニットとしてXNUMX飛行隊が関与しました。

その後の数年間、298戦隊は主にさまざまな軍事作戦に関与し、国連の後援の下で行われた安定化と人道活動にも関与しました。