5.7ヘミエンジン - ユニットに関する最も重要なニュース
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5.7 ヘミ エンジンは、クライスラー製のユニットのグループに属します。 このエンジンの特徴は、半円形の燃焼室を備えていることです。 アメリカの懸念の製品は、2003年にダッジ・ラム車の初演の際に最初に導入されました - それはマグナム5,9エンジンで補われました。 彼に関する最も重要な情報を紹介します。
5.7 ヘミエンジン - 基本情報
2003 年は、ダッジ ラマの初公開だけでなく、第 8 世代エンジンのファミリー全体にも関連しています。 5台目は654ccのV3ガソリンエンジン。 cm / 5,7 l コードネーム イーグル。 これは、冒頭で述べた Magnum V8 ブロックに取って代わりました。 5.7 Hemi エンジンは、クライスラー ダッジ デュランゴ、チャージャー、XNUMXC、マグナム R/T、ジープ グランド チェロキー、コマンダー モデルで使用されました。
クライスラーユニットテクニカルデータ
XNUMX ストローク自然吸気エンジンには、XNUMX つの V シリンダーとシリンダーごとに XNUMX つのバルブがあります。 動弁系はOHVバルブタイミングを採用。 ボア99,49mm、ストローク90,88mm、排気量5cc。
最初のモデルでは、2009 年までは圧縮比が 9,6:1 でした。 その後、10,5:1 になりました。 5.7 Hemi エンジンは 340 ～ 396 馬力を発生しました。 (254–295 kW) とトルク 08–556Nm/3,950–4,400 エンジンオイル量は6,7L/Lでした。 次に、ユニットの重量は254キログラムに達しました。
エンジン設計 5.7 Hemi - どのような設計ソリューションが使用されましたか?
5.7 Hemi エンジンは、深いジャケット付きの鋳鉄製シリンダー ブロックと 90° のシリンダー ウォール角度により、ゼロから完全に再設計されました。 2008 年以前のモデルでは 1,50/1,50/3/0mm のリングが幅広でしたが、2009 年モデルでは 1,20/1,50/3,0mm のパッケージが採用されました。
エンジニアはまた、各メインベアリングに XNUMX 本のボルトで取り付けられたダクタイル鋳鉄製のクランクシャフトを取り付けることにしました。 プッシュロッドの長さを短くするために、カムシャフトの高さも高く設計されています。 このため、タイミングチェーンはより長く、シリンダーバンクの間に配置されています。
Hemi 5.7 には、クロスフロー アルミニウム シリンダー ヘッド、デュアル バルブ、シリンダーごとのスパーク プラグも装備されています。 駆動装置の効率を高めるために、両側に棚を備えたよりフラットなチャンバーも作成されました。
良好なエンジンパフォーマンスに貢献するコントロール
最初に確認するコントロールはカムシャフトです。 バルブレバーにあるプッシャーのおかげで、彼は吸気バルブと排気バルブの操作を担当しています。 重要な部品には、ビーハイブ バルブ スプリングと油圧ローラー タペットも含まれます。
設計者は、Multi-Displacement System シリンダー停止システムも選択しました。 これにより、燃料消費量と排気ガスの大幅な削減が実現しました。 この技術は、XNUMX つのシリンダー (各 XNUMX つ) への燃料を遮断し、吸気バルブと排気バルブを閉じたままにして、個々のバルブ リフターを通るオイルの流れを制御することによって機能します。 Hemi 5.7 には、電動式電子スロットルも装備されています。
ワークエンジン 5.7ヘミ
このパワーユニットの場合、150万〜200万kmの走行で問題が発生する可能性があります。 バルブスプリングの破損やレバーローラーの固着・破損による不具合が該当します。 これは通常、点火の問題と点灯したチェック エンジン ライトを伴います。 これらの症状を無視すると、重度のカムシャフトの故障またはオイル内の金属粒子が原因である可能性があります。
5.7ヘミエンジンを選ぶべきですか？
これらの欠点にもかかわらず、5.7 Hemi エンジンは適度に優れた耐久性のあるユニットです。 これに寄与する 20 つの側面は、シンプルな設計であることです。過給を使用していないため、耐用年数が大幅に伸びました。 ただし、欠点は、100 km あたり最大 XNUMX リットルというかなり高い燃料消費です。
定期的なメンテナンスと 9600 km ごとのオイル交換により、エンジンは安定した動作と低い故障率でお返しします。 また、パワーユニットを適切に操作するには、SAE 5W20の粘度のオイルを使用する必要があることにも注意してください。
写真。 メイン: ウィキペディア経由の Kgbo、CC BY-SA 4.0
