フィアット 198A5000 エンジン
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2.0L 198A5000 または Fiat Bravo 2.0 マルチジェット ディーゼル エンジンの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0 リッター ディーゼル エンジンのフィアット 198A5000 または 2.0 マルチジェットは、2008 年から 2014 年にかけて組み立てられ、ヨーロッパ市場で非常に人気のあるブラボー モデルの第 XNUMX 世代に搭載されました。 このパワー ユニットは、同様の第 XNUMX 世代ランチア デルタのボンネットの下にもあります。
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 マルチジェットエンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1956cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 165馬力 |
| トルク | 360 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 90.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 16.5 |
| 氷の特徴 | DOHC、インタークーラー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ギャレット GTB1549V |
| どんな油を注ぐか | 4.9リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
198A5000モーターのカタログ重量は185kg
エンジン番号 198A5000 は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 ICE フィアット 198 A5.000
2011 年式フィアット ブラボーのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 6.9リットル |
| 追跡する | 4.3リットル |
| 混合 | 5.3リットル |
198A5000 2.0 l エンジンを搭載した車
| ブラボーⅡ (198) | 2008 – 2012 |
| デルタIII (844) | 2008 – 2014 |
内燃機関198A5000の欠点、故障、問題
オイルポンプの性能低下によりライナーが回転することが多い
その理由は通常、空気を通過させ始めるポンプガスケットの摩耗です。
タービンはここで長い間機能しますが、ブーストエア供給パイプはしばしば破裂します
100 km に近づくと、すべてのガスケットが乾燥し、潤滑剤と不凍液の漏れが始まります。
多くのディーゼル エンジンと同様に、ディーゼル パティキュレート フィルターと EGR バルブが定期的な作業を行います。
