エンジン現代、起亜 D4BH
最大企業の現代自動車会社の韓国のエンジン ビルダーは、D4BH エンジンを作成しました。 開発中、4D56Tモーターがベースとして採用されました。
説明
パワーユニットD4BHのブランドは、D4B - シリーズ、H - タービンとインタークーラーの存在を表しています。 エンジンは前世紀の90年代に作成されました。 SUV、商用車、ミニバンへの取り付け用に設計されています。
2,5～94馬力の104リッターターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。 主に韓国車に搭載：
D4BHパワーユニットは、経済的な燃料消費と排気中の有害物質の含有量が少ないことが特徴です。
入手可能な情報によると、エンジンは正常にガスで作動します。 ロシア連邦では、LPGを使用したD4BH発電所が運営されています（スベルドロフスク地域）。
シリンダーブロックは鋳鉄製で、ライニングされています。 直列4気筒。 スリーブはスチール製の「ドライ」です。 エキゾーストマニホールド材質鋳鉄。
シリンダーヘッドとインテークマニホールドはアルミ合金製。 スワール型燃焼室。
ピストンは標準のアルミです。 XNUMX つの圧縮リングと XNUMX つのオイル スクレーパーがあります。
クランクシャフト スチール、鍛造。 フィレットはローレット硬化されています。
油圧補償器はありません。バルブのサーマルクリアランスは、プッシャーの長さの選択によって調整されます（1991年まで - ワッシャー）。
バランス シャフトは、XNUMX 次慣性力を減衰させるために使用されます。
2001年までのインジェクションポンプは完全に機械制御でした。 2001年以降、電子機器が装備され始めました。
タイミングドライブはインジェクションポンプドライブと組み合わされ、一般的な歯付きベルトによって実行されます。
エンジンは、他とは異なり、RWD / AWDドライブが装備されています。 これは、後輪駆動 (RWD) 車両と自動接続全輪駆動 (AWD) 車両の両方で、追加の変更なしで使用できることを意味します。
技術特性
| Производитель | KMJ |
|---|---|
| エンジン容量、cm³ | 2476 |
| パワー、HP | 94-104 |
| トルク、Nm | 235-247 |
| 圧縮度 | 21 |
| シリンダブロック | 鋳鉄 |
| シリンダー・ヘッド | アルミ |
| シリンダ数 | 4 |
| 最初のシリンダーの位置 | TVE（クランクシャフトプーリー） |
| シリンダー直径、mm | 91,1 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 95 |
| シリンダーあたりのバルブ | 2 (SOHC) |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 振動負荷の低減 | バランスシャフト |
| バルブタイミング制御 | ノー |
| ターボチャージ | タービン |
| 油圧リフター | – |
| 燃料システム | インタークーラー、直噴 |
| 燃料 | DT（ディーゼル） |
| 潤滑システム、l | 5,5 |
| シリンダーの順序 | 1-3-4 |
| 生態基準 | ユーロ3 |
| 場所 | 縦方向 |
| 特長 | RWD/AWD駆動 |
| リソース、外側。 km | 350+ |
| 重さ | 226,8 |
信頼性、弱点、保守性
エンジンの主観的な評価には、XNUMX つの技術的特性だけでは十分ではありません。 さらに、さらにいくつかの特徴的な要因を分析する必要があります。
信頼性
D4BHエンジンを搭載した車のすべての所有者は、その高い信頼性と走行距離の大幅な超過に注目しています。 同時に、彼らは適切な操作、タイムリーなメンテナンス、およびメーカーの推奨事項への準拠の問題に焦点を当てています。
上記の確認は、ドライバーのレビューです。 たとえば、Salandplus (著者のスタイルは保存されています) は次のように書いています。
一斉に、ニコライは彼にメッセージを残しました（著者のスタイルも保存されています）：
エンジンの設計ではなく、前オーナーの操作によるところが大きいと思いますが、「巧みな」ハンドリングで年内に日本人吸気を出すことは可能です。
結論：エンジンの信頼性に疑いの余地はありません。 ユニットは本当に信頼性が高く、耐久性があります。
弱点
どのエンジンにも弱点があります。 この点で D4BH も例外ではありません。 主な欠点の 50 つは、バランシング シャフトのドライブ ベルトと真空ポンプのリソースが少ないことです。 破損の結果、発電機シャフトのスプラインが切断され、後部ベアリングが破壊されます。 このような重大な問題を回避するために、XNUMX万キロ走行後にベルトを交換することをお勧めします。
タイミングベルトは細心の注意が必要です。 バルブを曲げて破損すると危険です。 そして、これはすでにかなり具体的な予算のエンジン修理です。
長時間の走行（350万km後）では、渦室の領域でのシリンダーヘッドの割れが繰り返し指摘されました。
ガスケットやシールの下からのオイル漏れなどの不具合は発生しますが、早期に発見して対処すれば大きな危険はありません。
残りのディーゼル機器は問題を引き起こしません。 タイムリーで質の高いメンテナンスは、宣言された走行距離リソースを超えるための鍵です。
保守性
350万～400万km走行すると大掛かりなオーバーホールが必要になります。 本体のメンテナンス性は高い。 まず第一に、これは鋳鉄製のシリンダーブロックとスチールライナーによって促進されます。 必要な修理サイズにボーリングすることは難しくありません。
オリジナルとその類似品の両方で、交換用の部品とアセンブリを購入することは難しくありません。 あらゆる品揃えのスペアパーツは、ほぼすべての専門自動車店で入手できます。 修理費用を抑えたい方は、中古のスペアパーツを多くの解体工場で購入することができます。 確かに、この場合、商品の品質は非常に疑わしいです。
経験豊富なドライバーが指摘しているように、自分でオーバーホールを行うことは珍しくありません。 工具一式と必要な知識があれば、安全にこの仕事を引き受けることができます。 ただし、エンジンは設計はシンプルですが、特定のニュアンスがあることに留意する必要があります。 たとえば、D4BH オイル ポンプは、D4BF オイル ポンプと外観に違いはありません。 しかし、修理中にそれらが混乱している場合は、ジェネレーターベルトが壊れています（クランクシャフトとジェネレータープーリーの位置ずれによる）。
大規模な修理はそれほど難しいものではありませんが、専門家に任せた方がはるかに良いでしょう。
ビデオ「D4BHのバルブカバーガスケットの交換」を見ることをお勧めします
エンジンチューニング
内燃エンジンのチューニングの問題は、そのようなエンジンを搭載した車の所有者の間で多くの議論を引き起こしました。
D4BHモーターにはタービンとインタークーラーが装備されています。 これにより、チューニングの実行が非常に困難になるという事実の前提条件が作成されます。 理論的には、より高い圧力のタービンを選択して、既存のものと交換することができます。 しかし、その設置はエンジンの構造に大きな変化をもたらし、その結果、材料費が高くなります。
さらに遠く。 タービン動力は約 70% (少なくともこのエンジンでは) 使用されます。 そのため、それを増やす機会があります。 たとえば、ECU をフラッシュしたり、今言われているようにチップ チューニングを行ったりします。 しかし、ここに 10 つの不愉快な驚きがあります。 その本質は、パワーユニットのリソースの急激な減少にあります。 したがって、エンジン出力が 15 ～ 70 馬力増加します。 走行距離を100〜XNUMX千km減らします。
言われたことに付け加えることはほとんどありません。 メーカーは、タービンをエンジンに取り付ける前に、タービンのバージョンを事前に選択することが知られています。これは、トラック、ミニバン、または SUV に取り付けられます。
多くのドライバーは、運転の快適さだけを向上させたいという願望に基づいて、エンジンのチューニングを行いたいと考えています。 しかし、この目標を達成するために、エンジンをやり直したり、ECUを再フラッシュしたりする必要はまったくありません。 車に DTE Systems – PedalBox アクセル ペダル ブースターを取り付けるだけで十分です。 アクセルペダル回路に接続します。 車のECUをフラッシュする必要はありません。 エンジン出力の増加はほとんど感じられませんが、エンジンがはるかに強力になったかのように車が動作することに注意してください。 PedalBox ブースターは、電子スロットル コントロールを備えた車両でのみ使用できます。 顔に - 内燃機関の穏やかなチューニング。
契約エンジンの購入
契約 D4BH エンジンを購入しても問題はありません。 多くのオンライン ストアでは、中古のエンジンと新しいエンジンの両方が提供されています。 あなたの好みに合わせて選択し、注文する必要があります。
販売する場合、エンジンには保証が付いていることがよくあります。 エンジン構成が異なります。 付属品あり、一部のみ装備。 平均価格は80万から120万ルーブルです。
つまり、契約エンジンを購入することは問題ではありません。
韓国企業の現代自動車会社の次のエンジンは、非常に成功したことが判明しました。 高い信頼性に加えて、印象的な運用リソースを備えています。 設計のシンプルさとメンテナンスの容易さは、そのようなエンジンを搭載した車のすべての所有者にアピールしました。
