ランドローバー 276DT エンジン
ランドローバー 2.7DT またはディスカバリー 276 3 TDV2.7 6 リッター ディーゼル エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.7 リットルのランドローバー 276DT またはディスカバリー 3 2.7 TDV6 エンジンは、2004 年から 2010 年にかけて組み立てられ、ランドローバー SUV および AJD インデックスに基づく多くのジャガー モデルに搭載されました。 プジョー・シトロエン関連の車では、このディーゼル・パワー・ユニットは 2.7 HDi として知られています。
Ford Lion ラインには、306DT、368DT、448DT も含まれます。
ランドローバー 276DT 2.7 TDV6 エンジンの仕様
XNUMX つのタービンを備えた SUV の変更:
| 正確なボリューム | 2720cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 190馬力 |
| トルク | 440 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 88ミリメートル |
| 圧縮度 | 17.3 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルトとチェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ボルグワーナー BV50 |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
XNUMX つのタービンを備えた乗用車の改造:
| 正確なボリューム | 2720cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 207馬力 |
| トルク | 435 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 88ミリメートル |
| 圧縮度 | 17.3 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルトとチェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | 1544 ギャレット GTAXNUMXVK |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
燃費 内燃機関 ランドローバー 276DT
3 年のランドローバー ディスカバリー 6 TDV2007 のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 11.5リットル |
| 追跡する | 8.2リットル |
| 混合 | 9.4リットル |
276DT 2.7 l エンジンを搭載した車
| ディスカバリー 3 (L319) | 2004 – 2009 |
| ディスカバリー 4 (L319) | 2009 – 2010 |
| レンジローバー スポーツ 1 (L320) | 2005 – 2009 |
| Sタイプ1（X200） | 2004 – 2007 |
| XF1 (X250) | 2008 – 2009 |
| XJ7 (X350) | 2003 – 2009 |
内燃機関276DTの欠点、故障、問題
ピエゾインジェクターを備えたシーメンスの燃料システムは、ほとんどの問題を解決します
次に、ウェッジまでのライナーの急速な摩耗とクランクシャフトの故障があります
ここでも潤滑油の漏れが定期的に発生し、熱交換器は特に頻繁に流れます。
タイミングベルトは120万km毎に交換しないと切れるとバルブが曲がる
内燃機関の弱点には、サーモスタット、USRバルブ、フロントクランクシャフトオイルシールが含まれます
