レクサス CT200h エンジン
旅の軽やかさを体験してみませんか？ 最高の快適さと便利さに浸ってみませんか？ それなら、スタイリッシュで上質なレクサス CT 200h を気に入っていただけるはずです。 これは、現代の車の最高の品質をすべて兼ね備えたコンパクトなゴルフクラスのハイブリッドです。 日本人がそれを最も有望だと考えているのも不思議ではありません。
車の歴史
メーカー - レクサス部門 (トヨタ自動車株式会社)。 2007年末よりデザインを開始。チーフデザイナーは初代トヨタ マークⅡ（クレシダ）やトヨタ ハリアー（レクサスRX）などの名作を手がける王様貞方氏。
2010 年 200 月末に最初の車の組み立てが日本で開始され、2010 か月後にレクサス CT 2011h がヨーロッパで販売されました。 車のデビューは XNUMX 年 XNUMX 月のジュネーブ モーター ショーで行われました。それは XNUMX 年 XNUMX 月にロシア市場に参入しました。
2013年200月、レクサス CT XNUMXhは、電子機器のアップグレード、ボディデザインの変更、サスペンション設定の見直しなど、最初のモデルチェンジを行いました。
これは面白い！ 手紙 >CT タイトルの クリエイティブツアラー、文字通り「クリエイティブな旅行者」、または観光用に設計された車を意味しますか?
確かに、CT 200h は誰にでも合うわけではありません。外見は非常にコンパクトで、レクサスの最小の車と考えられています。 車に軽さ、利便性、品質を求める方、時間や心配事に追われない方、さらには旅行用バッグやスーツケースをお求めの方に特に喜ばれます。
ボディとインテリアの特徴
外側、高品質のアルミケース、ハロゲン光学系。 スタイリッシュでモダンなサロンです。 仕上げと素材の品質は高いレベルにあります。 穴の開いた柔らかい革で作られた快適な加熱シートは、旅行中に運転手と乗客に最高の快適さを提供します。 車の利点には、高価なプラスチックの存在が含まれます。木でさえ、ここで自分自身の場所を見つけました。
レクサス CT 200h は主に XNUMX 人用に設計されています。 これは後列に乗るとよくわかります。 ベルトとヘッドレストはフルセットですが、膝のスペースはほとんどありません。
車のもう375つの欠点は、トランクが小さいことです。 その容積は床下のセクションを含めてわずかXNUMXリットルであり、これはその下にバッテリーがあるためです。
エンジン特性
レクサス CT 200h は、4L VVT-i (2ZR-FXE) 1,8気筒ガソリンエンジンを搭載。 ちなみに、トヨタのオーリスやプリウスにも同じものが使われています。 ICE パワー - 73 kW (99 hp)、トルク - 142 Nm。 電気モーターと合わせて、100 kW (136 hp) の出力と 207 Nm のトルクを持つハイブリッド ユニットを形成します。
レクサス CT 200h は 180 km/h まで加速できます。 時速100kmまでの加速時間は10,3秒。 複合サイクルでの CT 200h の燃料消費量は 4,1 l/100 km ですが、実際にはこの数値は常に高くなりますが、平均 6,3 l/100 km を超えることはありません。
これは面白い？ Lexus CT 200h は、クラスをリードする 2g/km の CO87 排出量と、実質的にゼロの窒素酸化物と微粒子排出量を備えています。
ユニットには、ノーマル、スポーツ、エコ、EVの4つの動作モードがあり、気分に応じてダイナミックまたは落ち着いた運転モードを選択できます。 モード間の切り替えはコンピューターによって調整されます。それはまったく気付かないうちに発生し、後で燃料消費量が明らかになります。
スポーツモードでは、内燃エンジンのみが作動します。 EVをオンにすると、ガソリンエンジンが完全にオフになり、電気モーターが作動し、その間、大気への有害な排出量が削減されます。 このモードで時速 40 km で走行すると、2 ～ 3 km しか走行できず、時速 60 km に達すると、このモードは自動的にオフになります。
追加の車の装備
安全性を確保するため、8個のエアバッグ、VSCスタビリティコントロールシステム、接近車両警報機能を標準装備。
Lexus CT 200hには優れた遮音性が装備されており、走行中、道路に沿って移動する車輪のわずかな騒音しか聞こえません。インテリジェントアクセスシステムがあります-車速が20 kmを超えるとドアが自動的にロックされます/ h.
技術特性
| ボディー | |
| 体型 | ハッチバック |
| ドアの数 | 5 |
| 場所の数 | 5 |
| 長さ、mm | 4320 |
| 幅 | 1765 |
| 高さは、ミリメートル | 1430（1440） |
| ホイールベースmm | 2600 |
| フロントのホイール トラック、mm | 1530（1520） |
| 後輪トラック、mm | 1535（1525） |
| 縁石重量、kg | 1370-1410（1410-1465） |
| 総車両重量、kg | 1845 |
| トランクボリューム、l | 375 |
| 発電所 | |
| タイプ | ハイブリッド、ニッケル水素電池と並列 |
| 総出力、馬力/kW | 136/100 |
| 燃焼機関 | |
| モデル | 2ZR-FXE |
| タイプ | 直列4気筒4ストロークガソリン |
| 場所 | 正面、横 |
| 作業量、cm3 | 1798 |
| パワー、馬力/kW/r/分 | 99/73/5200 |
| トルク、H·m/r/min | 142/4200 |
| 電気モーター | |
| タイプ | 同期、永久磁石による交流 |
| 最大パワー、h.p。 | 82 |
| 最大。 トルク、N・m | 207 |
| Трансмиссия | |
| ドライブのタイプ | フロント |
| チェックポイントのタイプ | 無段階、レクサス ハイブリッド ドライブ、遊星歯車および電子制御付き |
| アンダーキャリッジ | |
| フロントサスペンション | 独立、春、マクファーソン |
| リアサスペンション | 独立型、スプリング、マルチリンク |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキ | ディスク |
| タイヤ | 205 / 55 R16 |
| 地上高、mm | 130（140） |
| パフォーマンス指標 | |
| 100 km / h、sまでの加速 | 10,3 |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 180 |
| 燃料消費量、l / 100 km | |
| シティサイクル 郊外のサイクル 混合サイクル | 3,7（4,0） 3,7（4,0） 3,8（4,1） |
| 燃料タンク容量、リットル | 45 |
| 燃料 | AI-95 |
※カッコ内は16インチ、17インチホイール装着時の数値
車両の信頼性、レビューとメンテナンス、弱点
Lexus CT 200h の所有者は、個々の「拒否された」コピーを除いて、ほとんどが肯定的なレビューを残しています。 車は信頼性が高く、長期間使用しても購入時と同じ品質を維持します。 つまり、ハイブリッド レクサスはガソリン レクサスと同じくらい信頼性があります。
車の整備の際は、トヨタ純正モーターオイルのご使用をお勧めします。 別のオイルを使用する場合は、適切な品質でなければなりません。
レクサス CT 200hの弱点で特筆すべきは、経年劣化が早いステアリングシャフトとラック。 それ以外の場合は、液体のタイムリーな交換、電子機器のチェック、酸素センサー、スロットル、インジェクターのクリーニングと交換により、車の安全性が長期間保証されます。
したがって、車の運転中に、所有者は次の長所と短所、弱点を特定しました。
| プロたち | コンズ |
|---|---|
| モダンでスタイリッシュなデザイン。 優れたビルド品質。 低税; 低燃費。 快適なインテリア。 高品質の革 (耐摩耗性); 簡単な制御; 規則正しい音。 通常のアラーム; シートヒーター。 | 維持費が高い。 低クリアランス; 短いサスペンション旅行; 堅い足回り; タイトな後列。 小さなトランク; 弱いステアリングシャフト; 冬はヘッドライトウォッシャーが凍結します。 |
