三菱 4N13 エンジン
1.8リットルの三菱4N13ディーゼルエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.8 リットルの三菱 4N13 ディーゼル エンジンは、2010 年から 2015 年にかけて懸念事項によって製造され、かなり人気のあるランサーおよび ASX モデルのヨーロッパ バージョンにのみ搭載されました。 法人のお客様には、116 馬力のエンジンを割引価格で提供しました。
4N1 ラインには、内燃エンジン 4N14 および 4N15 も含まれます。
三菱 4N13 1.8 DiD エンジンの技術的特徴
改造: 4N13 MIVEC 1.8 Di-D 16v
| 正確なボリューム | 1798cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 300 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 83.1ミリメートル |
| 圧縮度 | 14.9 |
| 氷の特徴 | インタークーラー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ミベック |
| ターボチャージ | VGT |
| どんな油を注ぐか | 5.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | EURO 5/6 |
| サンプル リソース | 240 000 km |
カタログによる4N13エンジンの重量は152kg
エンジン番号 4N13 は、ブロックとボックスの接合部にあります。
三菱 4N13 燃費
1.8 年の三菱 ASX 2014 DI-D のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 6.6リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.4リットル |
4N13 1.8 l エンジンを搭載した車
| ASX | 2010 – 2015 |
| 起動する | 2010 – 2013 |
欠点、故障、問題点 4N13
このディーゼルエンジンは提供しませんでしたが、ヨーロッパでは比較的良い評価を得ています
モーターの主な問題は、微粒子フィルターと USR バルブの汚染に関連しています。
すすの燃焼中に、少量のディーゼル燃料がオイルに混入することがあります
一部の所有者は、100 km 未満の実行でタイミング チェーンを交換する必要がありました
45千kmごとに、インジェクターを取り外してバルブを調整する手順があります
