日産 VG20E エンジン
2.0リッターガソリンエンジンNissan VG20Eの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0リッターの日産VG20Eエンジンは、1983年から1999年まで日本の工場で生産され、セドリック、レパード、マキシムなどの多くの人気のある懸念モデルが搭載されました. 1987 年から 2005 年まで、このユニットのガス バージョンは、20 馬力の VG100P のシンボルで提供されていました。
VG シリーズの 12 バルブ内燃エンジンには、VG20ET、VG30i、VG30E、VG30ET、VG33E があります。
日産 VG20E 2.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 115-130 HP |
| トルク | 162-172 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 78ミリメートル |
| ピストンストローク | 69.7ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 – 9.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.9リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 360 000 km |
カタログによるVG20Eエンジンの重量は200kg
エンジン番号 VG20E は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 VG20E
オートマチックトランスミッションを搭載した 1994 年の日産セドリックの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 12.5リットル |
| 追跡する | 8.6リットル |
| 混合 | 10.8リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
トヨタ V35A‑FTS ヒュンダイ G6DB 三菱 6G74 フォード LCBD プジョー ES9J4 オペル X30XE メルセデス M272 ルノー L7X
VG20Eエンジンを搭載した車は？
| セドリック 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| セドリック 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| セドリック 8 (Y32) | 1991 – 1995 |
| グロリア7（Y30） | 1983 – 1987 |
| グロリア8（Y31） | 1987 – 1991 |
| グロリア9（Y32） | 1991 – 1995 |
| ヒョウ 2 (F31) | 1986 – 1992 |
| ヒョウ 4 (Y33) | 1996 – 1999 |
| マキシマ 2 (PU11) | 1984 – 1988 |
デメリット・故障・問題点 日産 VG20 E
通常の注意を払ったこのエンジンのリソースは、300万から500万kmです
ほとんどの場合、吹き飛ばされたエキゾースト マニホールド ガスケットを交換する必要があります。
レリーズを外すとスタッドが折れてしまうことが多く、太いものを取り付ける必要があります。
パワーユニットのスムーズな動作のために、ノズルを定期的に清掃する必要があります
主な問題は、クランクシャフトシャンクの破損とバルブの曲がりです。
