オペル A20NHT エンジン
オペル自動車の懸念によって製造された車は、同胞だけでなく、ヨーロッパ諸国の居住者にも人気があります。 相対的な予算、優れた車両製造品質、機能性、および技術的装備は、オペル車が選ばれる理由のほんの一部です。 オペル記章は、懸念によって提供される駐車場の中で地位を確立しています。
この車は「ミドル」クラスに属し、2008 年にオペル ベクトラに取って代わりました。 この車は非常に人気があり、数年前に第 XNUMX 世代が導入されました。
この車両モデルには、異なる年に異なるエンジン モデルが装備されていました。 このモデルのリリースから2013年まで、Opel InsigniaにはA20NHTエンジンが搭載されていました。 これは、高価なバージョンの車に取り付けられたXNUMXリットルのユニットです。
エンジンは、多くの技術的特徴と特性により、それ自体を証明することができました。 同時に、2013年から、メーカーはA20NFTモデルのエンジンを製造車両に搭載することを決定しました。 彼らは多くの欠点を解消しました。
A20NHTエンジンの仕様は以下の通りです。
| エンジン容量 | 1998 cc CM |
|---|---|
| 最大電力 | 220〜249 HP |
| 最大トルク | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) at rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) at rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) at rpm | |
| 仕事で使う燃料 | AI-95 |
| 燃料消費量 | 9-10 l / 100 km |
| エンジン形式 | 直列4気筒 |
| CO2排出量 | 194g/km |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| 最大電力 | 220 (162) / 5300馬力(kW) at rpm |
| 249 (183) / 5300馬力(kW) at rpm | |
| 249 (183) / 5500馬力(kW) at rpm | |
| 圧縮度 | 9.5 |
| スーパーチャージャー | タービン |
エンジンの識別番号を見つけるには、エンジンに関する関連情報が記載されたステッカーを見つける必要があります。
このエンジンが搭載されたインシグニアモデルを運転した多くの人が、燃料ポンプの寿命が短いという事実に遭遇しました。 タイミングチェーンも完璧ではありません。 その結果、ドライバーはピストン グループの過負荷に直面します。 このモデルのエンジンは燃料に「敏感」であるため、操作中に特定の問題が発生する可能性があります。
同時に、200つのバルブを備えたモーターでは、タイミングはチェーンによって駆動され、その動作寿命は最大XNUMX万キロメートルです。 リソースを増やすために、メーカーは油圧補償器を使用しています。
内燃機関の長所と短所
このエンジン モデルを使用すると、優れた動的パフォーマンスを提供できます。 しかし同時に、パワーユニットは少量の燃料を消費しません。 タイミングドライブはチェーンです。 シャフトにはタイミングギアが使用されており、耐久性とは言えません。 それらのコストは、1,8エンジンにインストールされている同様のものよりも高価です.
初期に製造されたエンジンの欠点の XNUMX つは、ピストンのリング間の仕切りの破壊でもありました。
残念ながら、ドライバーはこのモーターを「気まぐれ」だと考えています。 慣らし期間中もトラクション不良が発生。 原則として、通常の「再起動」、つまりモーターの電源を切って再起動した後、この問題は一定期間消えました。 ただし、遅かれ早かれターボチャージャーの交換が必要になります。
多くのドライバーは、この問題に注意を払っていません。 その結果、エンジンをオーバーホールまたは交換する必要があります。 モーターの問題を示す警告灯は、十分に深刻な修理が必要な場合に遅れて機能します。 ちなみに、このような故障が車の保証期間中に発生したとき、ディーラーは、その理由は、低品質の燃料の使用と、ドライバーがオイル管理に注意を払っていなかったことであると述べました。
エンジン修理の実施
このモデルのエンジンのオーバーホールには、次の種類の作業が含まれます。
- モーター内部のフラッシング、バルブの洗浄とラッピング、ピストンの交換。
- オイル、スパークプラグ、クーラントの交換。 燃料システムのフラッシング。
- インジェクターの修理キットのフラッシングと取り付け。
エンジンチップチューニング
エンジンチップのチューニングがサポートされています。 専門のサービス ステーションに連絡すると、次のような作業の実行を注文できます。
- エンジンの出力とトルクを向上させます。
- 吸排気システム、補強、およびすべての車両ユニットの近代化を完成させる。
- エンジンチューニングを行います。
- ファームウェアを準備して構成します。
契約エンジンの購入
車両の操作と修理の状況が「開始」された場合、オーバーホールは新しいエンジンを購入するよりもはるかに多くの可能性があります。 一般に、モーターを見つけることに問題はありません。 新しい契約エンジンの価格は約 3500 ～ 4000 米ドルです。
ドナーカーを見つけて、はるかに安い価格でモーターを購入することも可能です。
車のエンジンを交換する問題は、プロの専門家だけに任せる必要がある複雑なタイプの作業であることを理解する必要があります。 事実、完全に機能し、さらなる操作に適した新品または中古のエンジンを購入することは、一般的に、最も安い喜びではありません。 このため、エンジンが正しく取り付けられていない場合、将来、車両の操作に問題が発生するか、通常は不可能になります。
このため、オペル車を専門とするサービスに連絡することをお勧めします。 以前は、ガソリンスタンドの従業員は、エンジンの購入に関する問題を含め、クライアントにアドバイスすることができました。
