トヨタ 8GR-FXS エンジン
8GR-FXS エンジンは、日本のエンジン ビルダーのもう 2 つの目新しさです。 開発され、生産に投入されたモデルは、よく知られている XNUMXGR-FCS の類似物です。
説明
新世代8GR-FXS縦置きのパワーユニットは、D-4S混合燃料噴射、独自開発のVVT-iW可変バルブタイミングシステムの採用、アトキンソンサイクル作動が特徴。 2017年2018月より発売。 クラウンは、XNUMX年からトヨタに、レクサスにはXNUMX年前に取り付けられています。
8GR-FXS は、アルミ製シリンダー ヘッド、ツイン カムシャフト (エンジン ファミリー) を備えた第 8 世代の V ブロック エンジンです。 F-DOHC動弁レイアウト、X-アトキンソンサイクルハイブリッド、S-D-4S複合燃料噴射システム。
コンバインドインジェクションによる燃料噴射システム。 D-4Sの使用は、出力、トルク、燃費の向上に貢献し、大気への有害ガスの排出を大幅に削減します。 同時に、燃料供給システムの複雑さが追加の誤動作の原因になる可能性があることに注意する必要があります。
バルブ機構はXNUMX軸オーバーヘッドバルブです。
可変バルブタイミングシステムは電子式ダブル。 パフォーマンスが大幅に向上します。 使用されるデュアル VVT-iW テクノロジーは、低負荷および短期負荷での内燃エンジンの効率を保証します。
技術特性
| エンジンの正確なサイズ、cm³ | 3456 |
| パワー（最大）、馬力 | 299 |
| 比出力、kg/hp | 6,35 |
| トルク (最大)、Nm | 356 |
| シリンダブロック | V型、アルミ |
| シリンダ数 | 6 |
| バルブ数 | 24 |
| シリンダー・ヘッド | アルミニウム |
| シリンダー直径、mm | 94 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 83 |
| 圧縮度 | 13 |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | VVT-iW + VVT-i |
| 適用燃料 | AI-98ガソリン |
| 燃料システム | 複合噴射、D-4S |
| 燃料消費量、l/100 km (高速道路/都市) | 5,6/7,9 |
| 潤滑システム、l | 6,1 |
| 使用油 | 5W-30 |
| CO₂ 排出量、g/km | 130 |
| 環境基準 | ユーロ5 |
| 耐用年数、千キロ | 250+ |
| 機能 | ハイブリッド |
上記の特性により、パワーユニットの一般的なアイデアを作成できます。
信頼性、弱点
8GR-FXS 内燃エンジンは稼働時間が短いため、その信頼性を具体的に判断するのは時期尚早です (故障統計を分析中)。 しかし、最初の問題はすでに部分的に表明されています。 伝統的に、GR シリーズ モデル、弱点はウォーター ポンプです。 デュアル VVT-iW システムの VVT-I カップリング、イグニッション コイルの動作中に異音が発生します。
小さなオイルバーナーに関する単一の情報があり、エンジンの運転の最初からです。 ただし、記載されているすべての欠点をパワーユニットの問題と見なすのは時期尚早です。これらの欠点は、運転中にドライバー自身が犯したエラーの結果として発生する可能性があるためです。
内燃機関の保守性について話す必要はありません - メーカーはユニットの大規模なオーバーホールを提供していません。 しかし、シリンダーブロックに鋳鉄ライナーが存在することは、その可能性に希望を与えます。
チューニングについて
8GR-FXS モーターは、他のすべてのモーターと同様に、チューニングの対象となります。 入手可能な情報によると、チップ チューニングは、ドイツ製の DTE-systems (DTE PEDALBOX) のペダル ボックス モジュールを取り付けることによってテストされました。
このタイプのチューニングはエンジン出力を増加させるのではなく、工場出荷時のエンジン制御設定を修正するだけであることを覚えておく必要があります。 ただし、一部の所有者によると、チップのチューニングは実際には目立った変化をもたらしません。
モーターはごく最近市場に登場したため、他のタイプのチューニング（大気、ピストンの同時交換を伴うターボコンプレッサーの設置）に関するデータはありません。
エンジンオイル
メーカーは、10万キロ走行後または5年に5回、オイルを交換することを推奨しています。 最も受け入れられるオプションは、合成潤滑剤のトヨタ モーター オイル SN GF-30 5W-30 の使用です。 DXG 10W-40で代用可能です。 オイルを選択するときは、その品質クラス (記号 SN で示されます) に注意する必要があります。 消費量が増加した場合（「オイルバーナー」）、より密度の高い品種（10W-40）に切り替えることをお勧めします。 たとえば、シェル ヘリックス XNUMXW-XNUMX。
契約エンジンの購入
交換が必要な場合は、契約のICE 8GR-FXSを簡単に購入できます。 ロシア連邦のすべての地域の販売者は、最大 12 か月の分割払いまで、任意の支払い方法でオリジナルのエンジンを提供しています。
契約 ICE は、販売前の準備と基準への準拠のためのテストを受けます。 ほとんどの場合、販売者は商品の品質を保証します (通常は 6 か月間)。 販売条件を明確にするには、販売者の Web サイトにアクセスして、すべての質問を明確にする必要があります。
唯一の結論は、既存の欠点にもかかわらず、トヨタは比較的シンプルで信頼性が高く、同時に強力で経済的なエンジンを作成したということです。
設置場所
