エンジン VAZ 21081
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1.1 リッター 8 バルブ VAZ 21081 キャブレター エンジンは、1987 年に初めて導入されました。 このモーターは、小容量の内燃機関に有利な国に供給されたラーダの輸出モデル用に特別に開発されました。
2108 番目のファミリーには、内燃エンジン 21083 と XNUMX も含まれています。
VAZ 21081 1.1リッターエンジンの技術的特徴
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 8 |
| 正確なボリューム | 1100cm³ |
| シリンダー直径 | 76ミリメートル |
| ピストンストローク | 60.6ミリメートル |
| 電源システム | キャブレター |
| パワー | 54馬力 |
| トルク | 79 Nm |
| 圧縮度 | 9.0 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| エコロジカル規範 | ユーロ0 |
カタログによるVAZ 21081エンジンの重量は127kgです
エンジンLada 21081 8バルブの設計について少し
特に、小容量機の税制優遇措置がある国への輸出向けに、排気量1.1リットルのモーターを開発。 これは、ピストンストロークが小さい別のクランクシャフトを取り付けることによって行われました。 シリンダーブロックは約5.6mmと少し低くなっています。 その他の違いはありません。
VAZ 21081エンジン番号は、ブロックとヘッドの接合部にあります
それ以外の場合、これは、オーバーヘッド シングル カムシャフト、タイミング ベルト ドライブを備え、油圧リフターを備えていない典型的な第 XNUMX ファミリーの内燃エンジンです。 そのため、鍵屋はサーマル バルブのクリアランスを手動で調整する必要があります。 また、バルブベルトが破損した場合、ほぼXNUMX％のケースで曲がります。
エンジン21081がインストールされていたVAZ懸念のモデル
| ジグリ 8 (2108) | 1987 – 1996 |
| ジグリ 9 (2109) | 1987 – 1996 |
| 21099 | 1990 – 1996 |
他のメーカーの同様のモーター:
レビュー、オイル交換規制、リソース 21081
再輸出の結果、そのようなパワーユニットを搭載したラーダモデルが一定数戻ってきました。 また、所有者は通常、内燃エンジンの出力特性とその信頼性の低さにあまり満足していませんが、安価なメンテナンスとペニースペアパーツが欠点を簡単にカバーします。
経験豊富なサービスマンは、ドライバーがメーカー指定の 10 km よりも頻繁にオイル サービスを実施することを推奨しています。 000〜5千kmごとに改善します。 交換品はセミシンセティック7W-3または5W-30の10リットルです。 ビデオの詳細。
AvtoVAZ 社は 125 キロメートルのエンジン リソースを宣言しましたが、それを使用した経験によると、それは約 000 倍、さらには XNUMX 倍です。
最も一般的なエンジン故障 21081
点火システムのコンポーネントのXNUMXつが故障すると、多くの場合、パワーユニットがXNUMX倍になります。 まず、配電盤のカバー、高圧線、ろうそくに注意を払う必要があります。
パワーユニットの不安定な動作に関するほとんどすべての問題は、何らかの形でソレックスキャブレターに関連しています。 自分で掃除して修理する方法を学ぶか、常に必要なサービスを提供してくれる優れた専門家と友達になる必要があります。
残りのすべての内訳について簡単に説明します。 エンジンは爆発しやすく、悪い燃料はあまり好きではありません。 バルブのサーマルクリアランスを常に調整する必要があります。そうしないと、バルブが大きくノックします。 多くの場合、バルブ カバー領域にオイル漏れがあります。 サーモスタットの誤動作により、モーターが過熱することがよくあります。
流通市場におけるVAZ 21081エンジンの価格
二次側でそのようなモーターを見つけることは非常に困難であり、なぜ誰かがそれを必要とするのでしょうか. ただし、本当にしたい場合は、10万ルーブルより少し安く購入できます。
| 州： | ブー |
| 作業量： | 1.1リットル |
| パワー： | 54馬力 |
| モデルの場合: | VAZ 2108、2109、21099 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
