VW CRCA エンジン
3.0 リットル フォルクスワーゲン CRCA ディーゼル エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
3.0 リットルのフォルクスワーゲン CRCA 3.0 TDI ディーゼル エンジンは、2011 年から 2018 年まで生産され、懸念事項の 7 つの最も人気のあるクロスオーバーであるトゥアレグ NF または Q4 XNUMXL にのみ搭載されました。 このようなパワー ユニットは、MCR.CA および MCR.CC インデックスの下で、ポルシェ カイエンとパナメーラに搭載されました。
EA897 ラインには、CDUC、CDUD、CJMA、CRTC、CVMD、DCPC などの内燃エンジンも含まれています。
VW CRCA 3.0 TDI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2967cm³ |
| 電源システム | コモンレール |
| アイスパワー | 245馬力 |
| トルク | 550 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 83ミリメートル |
| ピストンストローク | 91.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 16.8 |
| 氷の特徴 | 2×DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | GT 2260 |
| どんな油を注ぐか | 8.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | EURO 5/6 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
カタログによるCRCAエンジンの重量は195kg
CRCA エンジン番号は、ブロックとヘッドの接合部の前方にあります。
燃料消費量フォルクスワーゲン 3.0 CRCA
オートマチック トランスミッションを搭載した 2012 年式フォルクスワーゲン トゥアレグの例:
| シティ | 8.8リットル |
| 追跡する | 6.5リットル |
| 混合 | 7.4リットル |
CRCA 3.0 l エンジンを搭載した車
| Q7 1(4L) | 2011 – 2015 |
| トゥアレグ 2 (7P) | 2011 – 2018 |
CRCAのデメリット、故障、問題点
このシリーズのモーターは、以前のものよりも信頼性が高いことが判明しました。これまでのところ、それらについての苦情はほとんどありません。
メイン エンジンの故障は、燃料システムとそのピエゾ インジェクターに関連しています。
また、フォーラムでは、オイルやクーラントの漏れが定期的に議論されています。
200 km 以上の走行で、ここでしばしば伸び、タイミング チェーンの交換が必要になります。
現代のすべてのディーゼル エンジンと同様に、ディーゼル パティキュレート フィルターと USR は多くの問題を引き起こします。
