エンジン ZMZ514
2.2リッターディーゼルエンジンZMZ 514の技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.2 リッター ZMZ 514 ディーゼル エンジンは 2002 年から 2016 年にかけて製造され、さまざまな時期にガゼルのミニバスや UAZ ハンターなどの SUV に搭載されました。 機械式噴射ポンプを備えたこのディーゼル エンジンの最も一般的なバージョンは、インデックス 5143.10 でした。
このシリーズには、内燃機関 ZMZ‑51432 も含まれています。
モーターZMZ-514 2.2リットルの技術的特性
| 正確なボリューム | 2235cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 98馬力 |
| トルク | 216 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 87ミリメートル |
| ピストンストローク | 94ミリメートル |
| 圧縮度 | 19.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 6.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 200 000 km |
燃料消費量 ZMZ 514
マニュアル トランスミッションの UAZ Hunter 2008 の例:
| シティ | 12.2リットル |
| 追跡する | 8.9リットル |
| 混合 | 10.6リットル |
ディーゼルZMZ 514を搭載した車はどれですか
| ガゼル | 2002 – 2004 |
| ハンター | 2006 – 2014 |
短所、故障および問題日産ZMZ 514
2008年までは鋳造不良でシリンダーヘッドにひび割れが絶えなかった
エンジンの信頼性の低い油圧テンショナーが原因で、タイミングチェーンが頻繁にジャンプします
オイルポンプのリソースが少なく、通常は技量に失敗します
多くの所有者は、シリンダーに落ちたバルブプレートを焼き払うことに直面しました
ネットワークは、噴射ポンプ駆動ベルトのジャンプと破損を伴う複数のケースを説明しています
