フォード デュラテック V6 エンジン
一連のフォード デュラテック V6 ガソリン エンジンは、1993 年から 2013 年まで同社によって生産され、フォード、マツダ、ジャガーのブランドで生産された多くのモデルに搭載されました。 V6エンジンのマツダKエンジンラインは、これらのパワーユニットの設計の基礎として採用されました。
- フォード デュラテック V6
- マツダMZI
- ジャガーとV6
フォード デュラテック V6
1994年、2.5リッターのデュラテックV6エンジンを搭載した初代フォード・モンデオがデビュー。 それは非常に古典的な V ツイン エンジンで、60 度のキャンバー角、鋳鉄製ライナー付きのアルミニウム ブロック、油圧リフター付きの XNUMX つの DOHC ヘッドを備えていました。 タイミングドライブは一対のチェーンによって行われ、ここでの燃料噴射は通常の分散型でした。 モンデオに加えて、このモーターはフォード・コンターとマーキュリー・ミスティークのアメリカ版に搭載された。
1999 年には、ピストンの直径がわずかに縮小されたため、内燃機関の作動容積は 2500 cm³ を下回り、多くの国では、このパワー ユニットを搭載した自動車の所有者は税金を節約できました。 また、今年は、モンデオ ST200 に搭載されたモーターの高度なバージョンが登場しました。 邪悪なカムシャフト、より大きなスロットル、別のインテークマニホールド、圧縮比の増加により、このエンジンの出力は 170 馬力から 205 馬力に引き上げられました。
1996 年には、このエンジンの 3 リッター バージョンが、第 3.0 世代フォード トーラスのアメリカ モデルと同様のマーキュリー セーブルに登場しましたが、容量以外はそれほど違いはありませんでした。 Ford Mondeo MK3のリリースにより、このパワーユニットはヨーロッパ市場で提供され始めました。 通常の 200 馬力バージョンに加えて。 220馬力の変更がありました。 モンデオST220用。
2006 年には、吸気位相制御システムを備えた 3.0 リッター デュラテック V6 エンジンのバージョンが、米国モデルのフォード フュージョンと、マーキュリー ミラノ、リンカーン ゼファーなどのそのクローンでデビューしました。 そして最後に、2009 年に、このモーターの最後の修正が Ford Escape モデルに登場し、すべてのカムシャフトに BorgWarner 位相制御システムがすでに組み込まれています。
このシリーズのパワーユニットのヨーロッパでの変更の特徴を表にまとめます。
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| フォード モンデオ Mk1、モンデオ Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| フォード モンデオ Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| フォード モンデオ Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| フォード モンデオ Mk3 |
| レバ (204 HP / 263 Nm) |
| フォード モンデオ Mk3 |
| MEBA (226 hp / 280 Nm) |
| フォード モンデオ Mk3 |
マツダMZI
1999 年、2.5 リッター V6 エンジンが第 6 世代の MPV ミニバンでデビューしましたが、その設計はデュラテック V6 ファミリーのパワー ユニットと何ら変わりはありませんでした。 その後、同様の 3.0 リッター ICE が、米国市場向けのマツダ 3.0、MPV、およびトリビュートに登場しました。 そして、このエンジンは、前述のフォードのXNUMXリッターユニットと同じ方法で更新されました。
最も普及しているのは、容量が2.5リットルと3.0リットルのXNUMXつのパワーユニットのみです。
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| マツダ MPV LW |
| AJ-DE (200馬力/260Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240馬力/300Nm) |
| マツダ トリビュート EP2 |
ジャガー AJ-V6
1999 年には、デュラテック V3.0 ファミリーの 6 リッター エンジンがジャガー S タイプ セダンに登場しました。これは、吸気カムシャフトに位相シフターが存在することにより、アナログと比較して優れています。 マツダとフォードのパワーユニット用の同様のシステムは、2006年にのみ設置され始めました。 しかし、それらとは異なり、AJ-V6モーターブロックのヘッドには油圧補償器がありませんでした。
すでに2001年には、内燃エンジンのAJ-V6ラインに2.1リットルと2.5リットルの同様のエンジンが補充されました。 2008 年には、3.0 リッター エンジンがアップグレードされ、すべてのシャフトにフェーズ シフターが取り付けられました。
XNUMX つのエンジンがこのラインに属しますが、それぞれにいくつかの異なるバージョンがありました。
| AJ20 (156馬力/201Nm) |
| ジャガー Xタイプ X400 |
| AJ25 (200馬力/250Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240馬力/300Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
