マツダZLエンジン
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マツダ Z シリーズのエンジンは、1,3 ～ 1,6 リットルの水冷 16 気筒エンジンです。 これらのエンジンは、鋳鉄ブロックを備えた B シリーズ ユニットの進化形です。 マツダZエンジンにはそれぞれXNUMX個のバルブがあり、XNUMX本のカムシャフトを使用してユニットの上から制御され、カムシャフトは特別なチェーンによって駆動されます。
ZLのモーターブロックは従来のマツダB系エンジンと同様の鋳鉄製で、ブロックを上下に分割することで強度を高めています。 また、エンジンには専用のロングエキゾーストマニホールドを装備し、トルクアップを図っています。 また、恒久的に調整可能なバルブ タイプ S-VT と、オプションのステンレス製マニホールドもあります。
標準的なマツダ ZL エンジンの容積は 110 リッターです。 最大エンジン出力 - 1498 馬力、XNUMX cm3、標準 - 88 馬力サイズが78x78 mmのZL-DEエンジンの改造は、1,5リットルの容積と130馬力、1498 cmの出力を持っています3. 別の変更 - 78x78,4 mm のサイズの ZL-VE は、吸気バルブのバルブ タイミングの変更が装備されているため、他のエンジンよりも生産的です。
S-VT テクノロジーの違い
マツダ ZL シリーズのエンジンに組み込まれているこの機能は、次の目標を達成するのに役立ちます。
- 中速域での高負荷走行時には、吸気の流れを抑えて吸気バルブを閉じ、燃焼室内の空気循環効率を向上させます。 したがって、トルクが改善されます。
- 高速で重い負荷をかけて運転する場合、エアバルブの閉鎖が遅れる可能性があるため、吸気の慣性を効果的に使用できるため、負荷と最大出力の両方が増加します。
- 中負荷走行時には、吸気バルブの開弁が加速することにより、吸排気バルブの同時開弁効果が向上します。 したがって、排気ガスの循環が増加するため、燃料消費量が削減され、二酸化炭素の排出量も削減されます。
- 排気ガス調整システムは、不活性ガスをシリンダーに戻します。これにより、燃焼温度が下がり、排出量も削減されます。
S-VT は今日、複雑な作用機序を必要としない昔ながらのシンプルなシステムです。 信頼性が高く、搭載されているモーターは一般的に低コストです。
マツダZLエンジン搭載車は？
これらのエンジンを搭載した車のリストは次のとおりです。
- 06.1998代目マツダファミリアのセダン（09.2000年XNUMX月～XNUMX年XNUMX月）。
- 06.1998代目マツダファミリアSワゴン（09.2000～XNUMX）のステーションワゴン。
マツダZLエンジンの仕様
| アイテム | パラメータ |
|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1498 |
| 最大出力、馬力 | 110-130 |
| 最大トルク、rpm での N*m (kg*m) | 137（14）/ 4000 141（14）/ 4000 |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AM-95） |
| 燃料消費量、l / 100 km | 3,9-85 |
| エンジン形式 | 列をなして |
| シリンダ数 | 4 |
| バルブ数 | 16 |
| 冷却 | 水 |
| ガス分配システムのタイプ | DOHS |
| シリンダー直径 | 780 |
| 最大出力、馬力 (kW) at rpm | 110（81）/ 6000 130（96）/ 7000 |
| シリンダーの容積を変える仕組み | ノー |
| アイドリングストップシステム | ノー |
| 圧縮度 | 9 |
| ピストンストローク | 78 |
ZL-DEエンジンの仕様
| アイテム | パラメータ |
|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1498 |
| 最大出力、馬力 | 88-130 |
| 最大トルク、rpm での N*m (kg*m) | 132（13）/ 4000 137（14）/ 4000 |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AM-95） AI-95ガソリン |
| 燃料消費量、l / 100 km | 5,8-95 |
| エンジン形式 | 列をなして |
| シリンダ数 | 4 |
| バルブ数 | 16 |
| 冷却 | 水 |
| ガス分配システムのタイプ | DOHS |
| シリンダー直径 | 78 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| 最大出力、馬力 (kW) at rpm | 110（81）/ 6000 88（65）/ 5500 |
| シリンダーの容積を変える仕組み | ノー |
| アイドリングストップシステム | ノー |
| 圧縮度 | 9 |
| ピストンストローク | 78 |
マツダZL-DEエンジン搭載車は？
これらのエンジンを搭載した車のリストは次のとおりです。
- 第 323 世代マツダ 10.2000 (10.2003 - XNUMX) のセダン、モデルチェンジ。
- 10.2000 代目マツダ ファミリア (08.2003 - XNUMX) のセダン、モデルチェンジ。
- 06.1998 代目セダン、マツダ ファミリア (09.2000 年 XNUMX 月 - XNUMX 年 XNUMX 月)。
- 10.2000 代目マツダ ファミリア S ワゴン (03.2004 - XNUMX) のステーション ワゴン、モデルチェンジ。
- 06.1998代目マツダファミリアSワゴン（09.2000～XNUMX）のステーションワゴン。
マツダZL-VEエンジンの仕様
| アイテム | パラメータ |
|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1498 |
| 最大出力、馬力 | 130 |
| 最大トルク、rpm での N*m (kg*m) | 141（13）/ 4000 |
| 使用燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AM-95） |
| 燃料消費量、l / 100 km | 6.8 |
| エンジン形式 | 列をなして |
| シリンダ数 | 4 |
| バルブ数 | 16 |
| 冷却 | 水 |
| ガス分配システムのタイプ | DOHS |
| シリンダー直径 | 78 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| 最大出力、馬力 (kW) at rpm | 130（96）/ 7000 |
| シリンダーの容積を変える仕組み | ノー |
| アイドリングストップシステム | ノー |
| 圧縮度 | 9 |
| ピストンストローク | 78 |
マツダZL-VEエンジン搭載車は？
これらのエンジンを搭載した車のリストは次のとおりです。
- 第 323 世代マツダ 10.2000 (10.2003 - XNUMX) のセダン、モデルチェンジ。
- 10.2000 代目マツダ ファミリア (08.2003 - XNUMX) のセダン、モデルチェンジ。
- 06.1998 代目セダン、マツダ ファミリア (09.2000 年 XNUMX 月 - XNUMX 年 XNUMX 月)。
- 10.2000 代目マツダ ファミリア S ワゴン (03.2004 - XNUMX) のステーション ワゴン、モデルチェンジ。
- 06.1998代目マツダファミリアSワゴン（09.2000～XNUMX）のステーションワゴン。
ZL クラス エンジンのユーザーからのフィードバック
Vladimir Nikolayevich、36 歳、マツダ ファミリア、1,5 リッター マツダ ZL エンジン: 昨年、323 リッター ZL エンジンと 15 バルブ ヘッドを搭載したマツダ 16F BJ を購入しました。地元で作られました。 買うときはマツダとアウディのどちらかを選びます。 アウディの方が優れていますが、より高価なので、最初のものを選びました。 彼女は偶然私を手に入れました。 車の状態は全体的にも充填自体も気に入りました。 エンジンはスーパーであることが判明し、すでに0万キロ以上走りました。 車の走行距離はすでに約40万でしたが。 購入したのでオイル交換しました。 ARAL XNUMXwXNUMXを注ぎました。液体すぎるかもしれませんが、一般的にはうまくいくでしょう。気に入りました。 エンジンは、オイルフィルターを交換するだけで済みました。 私は幸せになります、私はすべてが好きでした。
Nikolay Dmitrievich、31 歳、Mazda Familia S-Vagon、2000 年、ZL-DE 1,5 リッター エンジン: 妻のために車を購入しました。 最初はトヨタがずっと探していたのですが、何台かのマツダを立て続けに整理しなければなりませんでした。 私たちは2000年の姓を選びました。 主なものは、エンジンが良好な状態であり、良好なボディであることです。 彼らが購入したコピーを見たとき、ボンネットの下を見て、これが私たちのテーマであることに気付きました. エンジンは130馬力、4リッター。 スムーズかつ安定して乗り、速度は非常に速くなります。 この車で迷惑なことは何もありません。 私はエンジンに 5 段階中 XNUMX を与えます。
