Nissan cd20、cd20e、cd20et、cd20eti エンジン
日産が製造するエンジンは常に高品質であり、ドライバーの間で人気があります。
当然、cd20シリーズのモーターも注目を集めました。 また、多くの人気車種に搭載されました。
エンジンの説明
このパワーユニットは1990年から2000年まで生産されました。 この間、何度か近代化されました。 その結果、同様の性能を持つモーターのファミリー全体が登場しました。 すべてのエンジンはかなり高い信頼性を備えていますが、同時に一般的な病気があります。
エンジンは、当時日産が関与していたいくつかの企業で一度に生産されました。 これにより、エンジンの製造プロセスを最適化し、実際にこのブランドの特定のモデルの車の組み立て場所に移すことが可能になりました。 また、懸念外の一部の企業は、契約に基づいて cd20 を生産しました。
当時、日産が投入していた乗用車の新ラインを見据えてモーターをつくった。 そのため、エンジニアはユニットを可能な限り用途の広いものにしようとしました。 一般的に、彼らは成功しました。
技術特性
このシリーズのすべての内燃エンジンは、それぞれディーゼル燃料で動作します。エンジンの効率を保証するのはまさにこの状況です。 一般的な設計にもかかわらず、cd20から派生したすべてのパワーユニットには、元のモーターをいくらか改善する技術的な違いがあることも考慮する価値があります. 一般的な技術データは表に記載されています。
| インデックス | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi 気圧 | CD20ETi ターボ |
|---|---|---|---|---|---|
| ボリューム | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| パワー馬力 | 75-105 | 76 | 91 – 97 | 105 | 105 |
| 最大。 rpm でのトルク N*m (kg*m) | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221（23）/ 2000 | 221（23）/ 2000 |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル |
| 消費 l/100 km | 3.9 – 7.4 | 3.4 – 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| エンジン形式 | 水冷直列4気筒OHC | 直列4気筒、水冷、OHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒、水冷、OHC | 直列4気筒、水冷、OHC |
| 追加。 エンジン情報 | 情報なし | 情報なし | 情報なし | 情報なし | 可変バルブタイミングシステム |
| シリンダー直径、mm | 84.5 – 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| スーパーチャージャー | ノー | ノー | タービン | ノー | タービン |
| ピストンストローク、ミリメートル | 88 – 89 | 88 – 89 | 88 | 88 | 88 |
| 圧縮度 | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| リソース | 250～300km | 250～300km | 250～300km | 280～300km | 280～300km |
バージョンが異なると、モーターの特性が異なる場合があることに注意してください。 たとえば、sd20 の出力定格は異なる場合があり、モデルごとのエンジン設定によって異なります。 燃費も変わるかもしれません。
現在、エンジンは消耗品と見なされていますが、その番号を確認することをお勧めします。 これにより、特に購入した車やエンジンに犯罪歴がある場合に、多くの問題を回避できます。 シリンダーブロックの前のマニホールドの下に番号が印刷されたプレートがあり、写真で確認できます。
モーターの信頼性
日産エンジンの品質は一般的に認められています。 このモデルも例外ではありません。 メーカーによって保証されているモーターの平均リソースは、250万から300万キロメートルの範囲です。 実際には、静かに400万台の発電所があり、同時に壊れる予定はありません。
原則として、モーターが手入れされていない場合は修理が必要です。 この場合、最高品質で最も信頼性の高いエンジンでも問題が発生します。
適切なメンテナンスを行えば、自然摩耗が主な危険ですが、エンジン オイルを適時に交換することで最小限に抑えることができます。
ディーゼルエンジンですので、長時間の負荷にも非常に強いです。 したがって、このシリーズのエンジンは、さまざまな商品を輸送するために使用されるステーションワゴンで非常に有利に見えました。
保守性
このエンジンの修理の主な特徴を分析しましょう。 動作中、肯定的なレビューにもかかわらず、一部の部品を交換する必要がある場合があります。 これは通常のプロセスです。
ほとんどの場合、タイミングドライブを交換する必要に直面する必要があり、ベルトは平均50〜60キロメートル使用されます。 この作業の価格は安いですが、エンジンのオーバーホールの手間が省けます。
また、燃料の品質にも注意を払う必要があります。 cd20 インジェクション ポンプは、汚染された燃料にあまり耐えられず、故障する可能性があります。
新しいポンプを取り付けるときは、マークが一致していることを確認してください。 100000 km ごとに燃料ポンプを交換する必要があります。 また、ノズルを定期的にクリーニングする必要がある場合もあります。
ICE ヘッドもいくつかの問題を引き起こす可能性があります。 特定の条件下でシリンダーヘッドの下のガスケットが燃えることがありますが、交換するのは難しくありません。 また、cd20e にラムダ プローブをインストールする必要がある場合もあります。日本の部品を使用することをお勧めします。 不凍液の循環も妨げられる可能性があります。
イグニッションは cd20eti で迷うことはありません。ディーゼルにはありません。 理由は、低圧縮または失敗したタイミング サイクルです。 タイミングを調整するだけで十分な場合もあります。ピストンリングが正常であるかどうかを確認する価値があります。ピストンリングが動かなくなっている場合は、大規模なオーバーホールが必要です。 同時に、cd20etの場合、修理寸法がないため、クランクシャフトを交換する必要があります。 場合によっては、契約エンジンを購入する方が簡単です。 エンジンの始動は、エア ヒーティング システムの影響を受ける場合があります。
このモーターは、付属品に問題がある可能性があります。 スターターはよく故障します。というか、ベンディックスはすぐに摩耗します。交換するだけで十分です。 別のアタッチメントがポンプを故障させる可能性があります。 電子機器を追加する場合は、20 アンペアの cd90 発電機を車に取り付けることをお勧めします。
伝達には特に注意が必要です。 取扱説明書には、操作を誤ると故障の原因になると書かれています。 この場合、完全なクラッチキットを購入することをお勧めします。 マニュアルでは、オートマチックトランスミッションの潤滑油を40万キロごとに交換することも推奨しています。
どんな油を注ぐか
適切なオイルを選択することが重要であることを理解する必要があります。 これらのエンジンは気取らないので、ほぼすべての半合成および合成モーター潤滑剤を使用できます。 粘度を考えて、季節に合わせて選んでいます。 最低レベルマーカーを常にオイルで覆っておいてください。
交換するたびに、新しいオイルフィルターを取り付ける必要があることを理解する必要があります。 そうしないと、エンジンに問題が発生します。
どのような車が設置されましたか
モーターは人気のある車種に搭載されており、MTA シリーズのゲームにも搭載されています。 1990 年 XNUMX 月から生産が開始された日産アベニールに初めて搭載されました。
将来的には、エンジンはBluebird、Serena、Sunny、Largo、Pulsarなどのモデルに搭載されました。 さらに、それらのいくつかでは、エンジンの変更をXNUMX世代にインストールできます。 モーターの推力はかなり強力なので、ラルゴの商用バンをメインに搭載できます。
cd20etが大量に搭載された最後のモデルは、2000代目日産アベニールでした。 これらの車には、XNUMX 年 XNUMX 月まで同様のエンジンが搭載されていました。
