シュコダ コディアック エンジン
エンジン

シュコダ コディアック エンジン

17.02.2023 /

チェコの自動車メーカー、シュコダ オートは、乗用車、トラック、バス、航空機の動力装置、農業機械だけでなく、中型クロスオーバーも製造しています。 このクラスの車両の最も明るい代表の 2015 つは、XNUMX 年初頭に初めて登場した Kodiaq モデルです。 この車の名前は、アラスカに生息するヒグマ、コディアックにちなんで名付けられました。

シュコダ コディアック エンジン
シュコダコディアック

車両特性

2016 年の初めは、シュコダが将来のクロスオーバーの最初のスケッチを公開したとき、コディアック モデルの歴史の本格的な始まりと見なすことができます。 数か月後 - 2016 年 2016 月 - シュコダ ビジョン S コンセプトカーがジュネーブ モーター ショーで展示され、問題のモデルの一種のプロトタイプとして機能しました。 Skoda Corporation は、XNUMX 年の夏の終わりに、車の外装と内装の一部を示すさらに多くのスケッチを公開しました。

すでに 1 年 2016 月 25490 日に、この車のワールド プレミアがベルリンで行われました。 ヨーロッパ諸国でのクロスオーバー販売の開始価格は XNUMX ユーロでした。

文字通り2017か月後のXNUMX年XNUMX月に、マシンの新しい修正が一般に公開されました。

  • コディアック スカウト;
  • コディアック スポーツライン。

現時点では、ドライバーはSUVのさらに新しいバージョンを利用できます。

  • Kodiaq Laurin & Klemet は、クローム グリルと LED 室内照明の存在で他の変更とは異なります。
  • フル Led オプティクスを備えた Kodiaq ホッケー エディション。

現在、モデルの組み立ては XNUMX か国で行われています。

  • チェコ共和国;
  • スロバキア;
  • ロシア連邦。

さまざまな世代の車に搭載されたエンジン

Skoda Kodiak 車には以下が装備されています。

  • ガソリンのように。
  • ディーゼルエンジンなど。

エンジンのサイズは次のとおりです。

  • または1,4リットル;
  • または2,0。

「エンジン」のパワーはさまざまです。

  • 125馬力から;
  • そして180まで。

最大トルクは 200 ～ 340 N * m. 最小は CZCA エンジン用、最大は DFGA 用です。

シュコダ コディアック エンジン
DFGA

Kodiaki には 5 つのブランドの内燃エンジンが搭載されています。

  • CZCA;
  • チェコ共和国;
  • ピュア;
  • DFGA;
  • CZPA。

以下の表は、Skoda Kodiak の特定の変更または構成に取り付けられているモーターのタイプに関する情報を提供します。

車載機器この機器が搭載されているエンジンのブランド
1,4 (1400) ターボ ストラティファイド インジェクション マニュアル トランスミッション アクティブCZCAとCZEA
1400 TSI マニュアル トランスミッションの野望CZCAとCZEA
1,4 (1400) TSI マニュアル トランスミッション ホッケー エディションCZCAとCZEA
1400 TSI マニュアル トランスミッション スタイルチェコ
1,4 (1400) ターボ成層噴射 DSG アンビションチェコ
1400 TSI ダイレクト シフト ギアボックス アクティブチェコ
1400 ターボ層状インジェクション DSG スタイルチェコ
1400 TSI ダイレクト シフト ギアボックス ホッケー エディションチェコ
1,4 (1400) ターボ成層噴射 DSG アンビション +ピュア
1400 TSI ダイレクト シフト ギアボックス スタイル +ピュア
1400 TSI ダイレクト シフト ギアボックス スカウトピュア
1400 TSI DSG スポーツラインピュア
2,0 (2000) ターボチャージャー付き直噴ダイレクトシフトギアボックス Ambition +DFGA と CZPA
2000 TDI ダイレクト シフト ギアボックス スタイル +DFGA、CZPA
2000 TDI DSG スカウトDFGA、CZPA
2,0 (2000) TDI DSG スポーツラインDFGA と CZPA
2,0 (2000) ターボチャージ直噴 DSG スタイルDFGA、CZPA
2000 TDI ダイレクト シフト ギアボックスの野望DFGA、CZPA
2,0 (2000) ターボチャージャー付き直噴 DSG ローリン & クレメントDFGA と CZPA
2000 TDI ダイレクト シフト ギアボックス ホッケー エディションDFGA、CZPA

最も広く使用されているICE

人気のある自動車フォーラムの2つに投稿された投票の結果によると、ロシアのドライバーの間で最も人気があったのは、150馬力のXNUMXリッターディーゼルエンジンを搭載したシュコダコディアックのバージョンでした。

ドライバーの選択は非常に予測可能です。

  • 2 リットルの DFGA に対するディーゼル「エンジン」の消費量は、7,2 キロメートルあたり最大 100 リットルです。これは、最大 2 の消費量を持つ 9,4 リットルのガソリン エンジン (CZPA) と比較して非常に経済的です。
  • エンジンの2リットルのディーゼルバージョンを搭載した車は、「数百」までゆっくりと加速しますが、それでもガソリン車よりも維持費が安くなります。
  • 2 リットルのディーゼル エンジンを搭載したコディアックの容量は 150 馬力です。つまり、このような内燃エンジンを搭載した車の場合、180 リットルのバージョンに比べて輸送税が少なくて済みます。 と。

人気の残りの分布は次のとおりです。

  • 2位は180リットルのガソリン「エンジン」で、XNUMX馬力です。
  • 1,4番目 - 150馬力のXNUMXリッターガソリンユニット。 と。

150馬力の1,4リッターガソリン内燃エンジンを搭載した、マニュアルトランスミッションを備えたコディアックの最も普及していない改造。

どのエンジンが車を選ぶのに適していますか

提示された質問に対する答えは、評価の基準として採用された特定のパラメーターによって異なります。

したがって、ドライバーが燃費の向上に関心がある場合は、ロボットギアボックス、全輪駆動、および 2 馬力 (DFGA) の 150 リッター ディーゼル エンジンを搭載した Skoda Kodiaq を検討する必要があります。 この選択による最小消費量は、走行距離 5,7 km あたりわずか 100 リットルです。

車の所有者が輸送税の支払いコストを削減することに関心がある場合は、1,4 リットルの CZCA ガソリン エンジンを搭載したマニュアル ギアボックスを備えたコディアックの購入を検討する必要があります。 これは、コディアックに搭載されているものの中で最小のエンジンです。 さらに、必須のOSAGO保険も安くなり、その費用はエンジン出力の増加に正比例して上昇します。

シュコダ コディアック。 テスト、価格、モーター

時速 100 km までの加速が自動車愛好家にとって重要なパラメーターである場合は、2 リッター ガソリン エンジン (CZPA) を選択する必要があります。 他のエンジンと比較して明らかに勝っており、8 秒で「ウィーブ」する加速を提供します。

価格要因に関しては、ガソリンで動く「エンジン」を搭載し、125 馬力の車を選択することが、最も有利な選択であることは明らかです。 最も高価なバリエーションは、2 hp の 180 リッター ガソリン エンジンです。 と。 "フードの下"。 同じ容量で150 hpの容量を持つディーゼルエンジンバージョンは、数万ドル安くなります。 と。

最後に、環境への配慮の問題がある場合、「最もクリーン」なのは、1,4 リットルあたり 150 リットルのガソリン「エンジン」です。 で、108 キロメートルあたり 1 グラムの二酸化炭素しか排出しません。

コメントを追加します