エンジン トヨタ 1NR-FE、1NR-FKE

2008年、アイドリングストップシステム付きの1NR-FEエンジンを搭載したトヨタ ヤリスが欧州市場に導入されました。 トヨタの設計者は、最新の技術と材料を使用してこの一連のエンジンを開発しました。これにより、以前のエンジンよりも環境への有害物質の排出が少なく、排気量の小さいシティ エンジンを作成することが可能になりました。

ピストン グループの構成材料は、フォーミュラ 1 レース用のエンジン ビルディングから借用されました. 4ZZ-FE モデルを交換するこの変更は、大気とターボチャージャーの両方でした. XNUMX速マニュアルトランスミッションを装備。

トヨタ1NR-FEエンジンの技術的特徴

体積、cm3	1 329
パワー、l. と。 大気	94
パワー、l. と。 ターボチャージャー付き	122
トルク、Nm/rev. 分	128/3 800 と 174/4 800
燃料消費量、l./100 km	5.6
圧縮度	11.5
ICEタイプ	直列XNUMX気筒
AIガソリンタイプ	95

エンジン番号は、フライホイールの近くの右側のブロックの前面にあります。

トヨタ1NR-FEエンジンの信頼性、弱点、整備性

シリンダー ブロックはアルミニウムから鋳造されており、シリンダー間の距離が 7 mm であるため、修理できません。 ただし、メーカー推奨粘度0W20のオイルを使用しても、すぐに交換や修理が必要になることはありません。 潤滑および冷却システムは最高の技術レベルで設計されているためです。 潤滑システムは、過熱やオイル不足を許しません。

車の 1NR FE エンジン修理 - ビデオの経過

これらのエンジンの変更には弱点があります。

• EGR バルブが目詰まりし、シリンダーへのカーボン堆積の形成が加速され、500 km あたり約 1 ml の「オイル バーン」が発生します。
• エンジンの冷間始動時に、冷却システム ポンプに漏れが発生し、VVTi カップリングにノックが発生するという問題があります。
• もうXNUMXつの欠点は、イグニッションコイルの寿命が短いことです。

1NR-FEエンジンは、トラクションがあまりなく、マニュアルギアボックスを備えたモデルにのみ搭載されているため、トヨタの所有者の間ではあまり人気がありません. しかし、このエンジンを搭載した車を購入した人は満足しています。

1NR-FEエンジン搭載車一覧

1NR-FE エンジンは次のモデルに搭載されました。

• オーリス 150..180;
• カローラ 150..180;
• カローラアクシオ160;
• IQ 10;
• ステップ30;
• ゲート/スペード 140;
• プロボックス/サクシード 160;
• ラクティス120;
• アーバンクルーザー;
• S-バース;
• ヴィッツ 130;
• ヤリス130;
• Daihatsu Boon;
• シャレード;
• スバルトレツィア;
• アストンマーチン・シグネット。

1NR-FKEエンジンの歴史

2014年には、1NR-FEモデルにアトキンソンサイクルが導入され、圧縮比と熱効率が向上しました。 このモデルは、ロシア語で「高効率燃焼による経済」を意味する最初の ESTEC エンジンの XNUMX つです。 これにより、燃料消費量を削減し、エンジン出力を向上させることができました。

このエンジン モデルは 1NR-FKE と指定されました。 トヨタはこれまで、このエンジンを搭載した車を国内市場向けにのみ生産してきました。 彼は燃料の質に非常に気まぐれです。

このモデルのエンジンでは、同社は新しい形状のインテークマニホールドを取り付け、冷却システムのジャケットを変更しました。これにより、燃焼室内の温度を下げて維持することが可能になり、トルクの損失はありませんでした。

また、これにより初めてUSRシステムの冷却が使用され、エンジンの爆発が低速で発生し、この状況を修正することが可能になりました。

エキゾーストカムシャフトにはVVTiクラッチを装着。 使用されたアトキンソンサイクルにより、燃焼室を可燃性混合物でより適切に満たし、冷却することが可能になりました。

トヨタ 1NR-FKE エンジンの欠点は次のとおりです。

• 作業騒音、
• USRバルブによるインテークマニホールド内のカーボン堆積物の形成。
• イグニッションコイルの寿命が短い。

トヨタ1NR-FKEエンジンの技術的特徴

体積、cm3	1 329
パワー、馬力から。	99
トルク、Nm/rev. 分	121 / 4 400
燃料消費量、l./100 km	5
圧縮度	13.5
ICEタイプ	直列XNUMX気筒
AIガソリンタイプ	95

1NR-FKEエンジン搭載車一覧

1NR-FKEエンジンは、トヨタのラクティス、ヤリス、スバルのトレツィアに搭載されています。

1NR-FE および 1NR-FKE エンジンは、トヨタが市内で運行するクラス A および B 乗用車用に開発した XNUMX つのハイテク エンジンです。 エンジンは、環境クラスを改善し、燃料消費を削減するために作成されました。

これらの車の所有者はまだあまり多くありませんが、操作の質についてはすでに肯定的なレビューがあります。 これらの車は都市部にあるため、これまでのところ、大規模な修理や交換が必要な走行距離の長いエンジンはありませんでした。 これらのモデルのブロックの設計から判断すると、可能な最大の修理は、シリンダーボアやクランクシャフトの研磨なしで、標準サイズのピストンリングとライナーを交換することです。 タイミングチェーンは120万～000万キロで交換。 タイミング マークが一致しない場合、バルブはピストンに対して曲がります。

レビュー

中国自動車産業に続き、カローラを買収。 経済的なデバイスが必要なので、私は特別に1.3エンジンでそれを取りました.4.5 kmあたり100リットルの交通渋滞なしで都市での消費を示したときの驚きと、平均で都市で「嘔吐」した場合20 km / hの場合、消費量は夏で約6.5リットル、冬で約7.5リットルになります。 もちろん、高速道路では、この車は非常に独特で、時速100 kmまで走行しますが、その後は十分な電力がなく、消費量は5,5リットルです。