トヨタ アルファード エンジン
トヨタはロシアで人気のあるブランドです。 路上でこのブランドの車に出会うのは簡単です。 しかし、私たちの国でトヨタアルファードを見ることは、すでに希少性に近づいています。 日本では、ヤクザと自称する男たちがこの車を運転しています。
トヨタのアルファードに乗っている裕福な家系です。 ロシアでは、ヤクザとの類推によって自分自身を位置付けている人々がトヨタのランドクルーザーを選択していることは注目に値しますが、ブランドの本国では、クルザックを運転するのは定年に近い裕福な家族です。
しかし今、私たちはまったく別のことについて話しています。 つまり、トヨタ アルファードのエンジンについてです。 さまざまな世代のさまざまな市場向けにこれらの車に搭載されたすべてのモーターを考えてみましょう。 私たちの自動車市場から始める価値があります。
ロシア初登場のトヨタ アルファード
わが国では、この高級車の2011世代が正式に販売され、2015世代はわが国での販売中にモデルチェンジを受けました。 この車は 2 年に初めて登場しましたが、すでに 3,5 年まで生産されていた第 275 世代のスタイルを変更したバージョンでした。 それは純粋な形での贅沢であり、この車を運転することは喜びです. XNUMXリッター（V字型の「シックス」）のXNUMXGR-FEエンジンを搭載。 ここで、内燃機関は堅実なXNUMXの「馬」を生み出しました。
アルファードに加えて、メーカーの車の次のモデルにこのパワーユニットが装備されていました。
- Lexus ES350 (04.2015 年 08.2018 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの第 XNUMX 世代の車);
- レクサス RX350 (04.2012 年 11.2015 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの第 XNUMX 世代);
- トヨタ カムリ (第 04.2017 世代車、07.2018 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの XNUMX 回目のモデルチェンジ);
- トヨタ カムリ (第 04.2014 世代、04.2017 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの最初のモデルチェンジ);
- トヨタ カムリ (08.2011 年 11.2014 月から XNUMX 年 XNUMX 月までのモデルの第 XNUMX 世代);
- トヨタ ハイランダー (03.2013 年 01.2017 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの第 XNUMX 世代車);
- トヨタ ハイランダー (08.2010 年 12.2013 月から XNUMX 年 XNUMX 月までのモデルの第 XNUMX 世代)。
異なる車種では、2GR-FEエンジンの設定が異なり、その出力にわずかに影響を与えましたが、常に250〜300 "mare"の範囲内に留まりました。
ロシアのXNUMX代目トヨタ アルファード
2015年の初めに、日本人は新しいトヨタアルファードをロシアに持ち込みましたが、それは間違いなく控えめになりませんでした。 それは、自動車産業のすべての先進技術によって補完された、贅沢でモダンなデザインでした。 この車は2018年まで販売されていました。 変更は、ボディ、光学系、インテリアなどに影響を与えました。 開発者はエンジンに触れませんでした。同じ2GR-FEエンジンが前任者と同じようにここに残りました。 その設定は同じままでした (275 馬力)。
2017年以降、2代目トヨタ アルファードのスタイルを変更したバージョンがロシアで購入できるようになりました。 現在まで生産されています。 車はさらに美しく、よりモダンに、より快適に、より技術的に進歩しました。 そしてボンネットの下では、アルファードはまだ300GR-FEエンジンを持っていましたが、それは少し再構成されました. 現在、そのパワーはXNUMX馬力に匹敵します。
日本向けトヨタ アルファード
この車は2002年に初めて現地市場に参入しました。 モーターとして、2AZ-FXE内燃エンジン（2,4リットル（131馬力）と電気モーター）が車に搭載されました。 しかし、初代のラインナップはハイブリッド版だけにとどまりませんでした。 ガソリンバージョンだけがあり、ボンネットの下に2,4リッターの2AZ-FEエンジンがあり、159馬力を発生しました。 さらに、1MZ-FEエンジン（3リットルの作業量と220頭の「馬」）を搭載したトップバージョンもありました。
2005年にモデルチェンジ。 より近代的になり、装備も充実しています。 同じ設定で、同じエンジン（2AZ-FXE、2AZ-FE、および1MZ-FE）がボンネットの下に残りました。
2008年に登場した次世代アルファード。 ボディは丸みを帯びた風格があり、内装も時代に合わせて一新。 2代目は170AZ-FEエンジンを搭載し、2,4馬力（2リッター）を出せるようにチューニング。 最も人気のあるICEでしたが、このモデルだけではありませんでした。 3,5GR-FEエンジンもあり、その容量は280リットルで、XNUMX頭の「馬」の容量がありました。
2011年、2代目アルファードのモデルチェンジモデルが日本市場向けに発売された。 デザインも“詰め込み”も際立つスタイリッシュでファッショナブルなクルマでした。 ボンネットの下では、このモデルは 150 リッターの排気量で 2,4 馬力を発生する 2AZ-FXE エンジンを搭載することができました。 2,4AZ-FEもあり、このパワーユニットも170リッターの容量でしたが、そのパワーはXNUMX馬力でした。
2リットルの容量で3,5馬力を発生するトップエンドエンジン - 280GR-FEもあり、このパワーユニットのダイナミクスは印象的でした。
2015年より2代目トヨタ アルファードが日本市場に登場。 モデルは再びより美しくモダンになりました。 ボンネットの下には、わずかに異なるエンジンがありました。 最も経済的なエンジンは 2,5AR-FXE (152 リットルと 2 頭の「馬」) としてマークされました。 この世代のモデルの別のパワー ユニットは 2,5AR-FE と呼ばれていました。これも 182 リッター エンジンですが、出力が 2 hp までわずかに増加したため、この時期のアルファードの最上位の内燃エンジンは 3,5GR- です。 FE (280 リットルと XNUMX 馬力)。
2017年から2代目アルファードをモデルチェンジして発売。 モデルは外部と内部で変更されました。 彼女はとても美しく、快適で、モダンで、金持ちで、高価です。 マシンには、いくつかの異なるモーターが装備されています。 内燃エンジンの最も控えめなバージョンは 2,5AR-FXE (152 リットル、2 馬力) です。 2,5AR-FEは、同じ容量（182リットル）のエンジンですが、2頭の「馬」のパワーがあります。 これらのモーターは、スタイリング前のバージョンから移行されました。 第 3,5 世代のスタイル変更されたバージョンの新しいエンジンは 301 つだけです。これは XNUMXGR-FKS です。 その作業量はXNUMX「馬」の力でXNUMXリットルです。
トヨタ アルファード車にさまざまな時期にさまざまな市場向けに装備された可能性のあるすべてのパワー ユニットを調べました。 情報認識の利便性を高めるために、モーターに関するすべてのデータを表にまとめる価値があります。
トヨタ アルファードのエンジン諸元
| ロシア市場向けモーター | |||
|---|---|---|---|
| マーキング | パワー | ボリューム | どの世代向けだったか |
| 2GR-FE | 275馬力 | 3,5 l。 | XNUMX 番目 (スタイル変更); サード（ドレスタル） |
| 2GR-FE | 300馬力 | 3,5 l。 | XNUMX番目（リスタイリング） |
| 日本市場向けICE | |||
| 2AZ-FXE | 131馬力 | 2,4 l。 | ファースト（ドレス・スタイリング） |
| 2AZ-FE | 159馬力 | 2,4 l。 | ファースト（ドレス・スタイリング） |
| 1MZ-FE | 220馬力 | 3,0 l。 | ファースト（ドレス・スタイリング） |
| 2AZ-FE | 170馬力 | 2,4 l。 | セカンド（ドレススタイリング・リスタイリング） |
| 2GR-FE | 280馬力 | 3,5 l。 | セカンド（ドレススタイリング・リスタイリング）、サード（ドレススタイリング） |
| 2AZ-FXE | 150馬力 | 2,4 l。 | セカンド（リスタイリング） |
| 2AR-FXE | 152馬力 | 2,5 l。 | XNUMXつ目（ドレススタイリング・リスタイリング） |
| 2AR-FE | 182馬力 | 2,5 l。 | XNUMXつ目（ドレススタイリング・リスタイリング） |
| 2GR-FKS | 301馬力 | 3,5 l。 | XNUMX番目（リスタイリング） |
