トヨタ タコマ エンジン
実際、1995 年からトヨタが製造しているタコマは、同じハイラックスですが、米国市場向けに設計されています。 2.4リッターと2.7リッターの直列6気筒ガソリンエンジンに3.4リッターのV4エンジンを搭載し、長らくベストセラーの中型ピックアップだった。 第 2.7 世代では、エンジンはより近代的な I6 4.0 および V2 XNUMX l に置き換えられ、第 XNUMX 世代では、XNUMXGR-FKS インデックスの下の最新のユニットが車に取り付けられました。
タコマにはディーゼルエンジンが装備されていませんでした。
第一世代（1995-2004）
トヨタ タコマには、オートマチックまたはマニュアル トランスミッションの合計 XNUMX つのパワートレインが用意されています。
- 4 馬力の 4 リッター I2 142RZ-FE エンジンおよび217 Nmのトルク。
- 7 馬力の 4 リッター I3 150RZ-FE エンジンおよび240 Nmのトルク。
- 定格出力3.4馬力の5リッター190気筒ユニット298VZ-FE。 そしてXNUMX Nmのトルク。
生産の最初の数年間、タコマは非常に売れ行きが良く、多くの若いバイヤーを引き付けました. 最初の世代では、モデルの 1998 つのモデル変更が行われました。2001 回目は XNUMX 年、XNUMX 回目は XNUMX 年です。
2RZ-信仰
2RZ-FE エンジンは 1995 年から 2004 年まで生産されました。
| 2RZ-FE | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 2438 |
| パワー、馬力 | 142 |
| シリンダー径、mm | 95 |
| СС | 09.05.2019 |
| HP、mm | 86 |
| インストール先: | トヨタ：ハイラックス。 タコマ |
3RZ-FE
モーターは1994年から2004年まで生産されました。 これは、クランクケースに 3 つのバランス シャフトを装備した XNUMXRZ ラインで最大のユニットの XNUMX つです。
| 3RZ-FE | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 2693 |
| パワー、馬力 | 145-150 |
| シリンダー径、mm | 95 |
| СС | 09.05.2010 |
| HP、mm | 95 |
| インストール先 | トヨタ：4ランナー。 ハイエースレジアス; ハイラックス; ランドクルーザープラド; T100; タコマ |
5VZ - FE
5VZ-FEは1995年から2004年まで生産されました。 このエンジンは、ピックアップ、SUV、ミニバスの多くの人気モデルに搭載されました。
| 5VZ-FE | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 3378 |
| パワー、馬力 | 190 |
| シリンダー径、mm | 93.5 |
| СС | 09.06.2019 |
| HP、mm | 82 |
| インストール先: | トヨタ：ランドクルーザープラド。 4ランナー; タコマ; ツンドラ; T100; グランヴィア |
| GAZ: 3111 ヴォルガ |
第二世代（2005-2015）
2004 年のシカゴ オート ショーで、トヨタはより大きく、より強力なタコマを発表しました。 更新された車は、XNUMX もの異なる構成で利用可能でした。 X-Runner バージョンも導入され、前世代の売れ行きの悪い S-Runner に取って代わりました。
- タコマ X-ランナーは、4.0リッターV6エンジンに1速マニュアルトランスミッションを搭載。 新しいパワートレイン、3.4GR-FE は、元の 5 リッター 6VZ-FE V236 に取って代わりました。 モーターは前任者よりも優れていることが判明しました。 それは 387 馬力を発生し、4400 rpm で XNUMX Nm のトルクを示しました。
- 4L エンジンに代わる小型の 4.0 気筒エンジンである 2TR-FE ユニットは、より安価なモデルに搭載され、定格 159 馬力でした。 そして244 Nmのトルク。 2.7リットルの容量で、前身の3RZ-FEとは大きく異なりました。
1GR-FE
1GR-FE - V型6気筒ガソリンエンジン。 2002年から制作。 このユニットは、大型の SUV およびピックアップ用に設計されています。
| 1GR-FE | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 3956 |
| パワー、馬力 | 228-282 |
| シリンダー径、mm | 94 |
| СС | 9.5-10.4 |
| HP、mm | 95 |
| インストール先: | トヨタ：4ランナー。 FJクルーザー; ハイラックスサーフ; ランドクルーザー（プラド）; タコマ; ツンドラ |
2TR - FE
同じく大型ピックアップやSUV用に設計された2TR-FEは2004年から組み立てられています。 2015 年以来、このモーターには XNUMX つのシャフトに Dual VVT-i システムが装備されています。
| 2TR-FE | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 2693 |
| パワー、馬力 | 149-166 |
| シリンダー径、mm | 95 |
| СС | 9.6-10.2 |
| HP、mm | 95 |
| インストール先: | トヨタ：フォーチュナー。 ハイエース; ハイラックスピックアップ; ハイラックスサーフ; ランドクルーザープラド; レジアスエース; タコマ |
三代目（2015年～）
新しいタコマは、2015 年 XNUMX 月のデトロイト オート ショーで正式に発表され、米国での販売は同年 XNUMX 月に続きました。
トヨタは、2.7速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わせた5リッターI6エンジンと、3.5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションと組み合わせた6リッターV6エンジンの選択肢を提供しました。
- 走行状況に応じてポート噴射から直噴に切り替えることができるVVT-iWおよびD-2Sシステムを搭載した2.7TR-FE 6 V4パワートレインは、タコマの161馬力を発生します。 5200 rpm で 246 rpm で 3800 Nm のトルク。
- 2GR-FKS 3.5 は 278 馬力を発生します。 6000 rpm で、359 rpm で 4600 Nm のトルク。
2GR-FKS
2GR-FKSは2015年から生産され、多くのトヨタ車に搭載されています。 まず、このエンジンはD-4Sインジェクション、アトキンソンサイクルワーク、VVT-iWシステムが面白い。
| 2GR-FKS | |
|---|---|
| 体積、cm3 | 3456 |
| パワー、馬力 | 278-311 |
| シリンダー径、mm | 94 |
| СС | 11.08.2019 |
| HP、mm | 83 |
| インストール先: | トヨタ: タコマ 3; ハイランダー; シエナ; アルファード; カムリ |
| レクサス：GS350; RX350; LS 350; IS300 |
