レンジローバーテストドライブ

車輪は歴史的な芝生を引き裂いていますが、歩いている退職者は慌てる必要はありません-イギリスのレンジローバーブランドへの信頼度は素晴らしいです。 さらに、更新された旗艦はほとんど空気を汚染しません。

ソファの後ろの中央部分がゆっくりと滑り落ち、乗客の間に大きな仕切りを形成します。 その一部が前進し、ボックスやカップホルダーにアクセスできるようになります。 座席はリクライニング位置になり、ふっくらとしたオットマンが足元に広がります。 運転手はある場所から静かに出発します-ロンドンヒースロー空港のトラックでローバーは電気モーターを運転します。

ハイブリッドバージョンは、フラッグシップのレンジローバーの更新された範囲の主な目新しさであり、それは経済のためではなく、キャビン内のこの非常に至福の沈黙のために作られたという感じがあります。 トラックではガソリンエンジンが効いていますが、この場合でも乗客は音の背景の変化をほとんど感じることができません。

ドライバーの存在がなかったら、すぐにハンドルを握らなければならなかったでしょうが、彼らは後部座席からテストを開始することを提案しました。 ロングホイールベースのレンジローバーが空港に運ばれました。空港では、あらゆる種類の電気駆動装置と機能がより適切であると思われます。 足を完全に伸ばすには、目の前に十分なスペースが必要です。5,2mの車には、本当にたくさんのスペースがあります。 しかし、ドライバーは同じ側に座っているため、右側に座る必要はなく、シートをさらに前方に動かすことはできません。

2012年のレンジローバーのトップエンドバージョンでは、間に巨大なコンソールを備えた独立した後部座席があり、更新後は、電動ドライブ付きの折りたたみ式背もたれのみがあり、そのおかげでXNUMX人目の乗客を座らせることができました後ろに。 凸型の背もたれの中央に座って、広いコンソールを足で抱き締めるのはあまり快適ではありませんが、英国人が言うように、万が一に備えて、つまり万が一に備えて、それでも問題です。

人間工学に基づいた露骨な間違いもあります。XNUMX人乗りの座席では、後部アームレストが空調ユニットへのアクセスをブロックし、乗客は前部座席の後ろにぶら下がっているメディアシステム画面のメニューに移動する必要があります。 そこでは、強度の異なる数十の有線プログラムから選択することにより、暖房とマッサージをオンにすることもできます。

ショートホイールベースの車では、すべてが同じように構成されていますが、タイタニックサイズのボックスが後部のコンソールに収まらず、アエロフロートのビジネスクラスのキャビンのように自由に椅子に伸ばすことはできません。 通常の座席位置で-同じ優雅さ：マージンのある膝のためのスペース、オットマンとマッサージが所定の位置にあり、キャビンにはまだ同じ心地よい沈黙があります。

アンダートーンで話す能力は、純粋に電気的な運転モードだけではありません。 50リットルのガソリンターボエンジンはとても静かにそしてきちんと接続しているので、あなたは楽器によってその仕事について学ぶことができるだけです。 理論的には、ハイブリッドレンジローバーは最大XNUMX kmの電気牽引力で運転できますが、実際には、ガソリンエンジンは、急激な加速や生態学的にクリーンなエリアでの運転の場合に、バッテリーに無尽蔵の電力を供給し続けるためにほぼ常に動作します。

フラッグシップSUVでの300リッターエンジンの使用は、その驚くべきパワー（スイングエンジンは404馬力を生成します）と電気アシスタントの存在によってのみ正当化できます。 宣言された合計7馬力紙の上では、それらは本当に非常によく見え、2,5トンの重さの車でXNUMX秒未満でXNUMXまで加速することは非常に激しいように見えるはずですが、実際にはハイブリッドレンジローバーは非常に穏やかに運転します。

もちろん、彼は強力に加速する方法を知っていますが、彼は偉業をまったく引き起こさず、急激な加速は彼にとってまったくありません。 対向車線で激しく発砲する前に、ハイブリッドは両方のエンジンに同意する必要があり、この間、ドライバーは操縦を放棄する時間があります。

そのため、準備されたオフロードで、テストの主催者は、パワーユニットがより安定したモードで動作するように、地形応答オンボード電子機器モードのXNUMXつをすぐにオンにするように求めました。 そして、ここの電子機器自体は、ドライバーに間違いを保証するだけではありません。 選択したアルゴリズムに応じて、センターとリアのデフロックが完全にまたは部分的にトリガーされます。液体粘土でできた斜面でロードタイヤを運転する状況では、これが重要になる場合があります。

車が時間内にロックを解除しない場合、すべてのトラクションがスリップし、過剰をブロックすると、ステアリングホイールに従わなくなります。 したがって、ドライバーはカバレッジに一致するアルゴリズムを選択するだけでよく、不必要な動きをすることはありません。電子機器自体が必要な場所にSUVを搭載します。

アカデミックなオックスフォードの中心から数十キロ離れたブレナムパークの芝生では、車輪でアイロンをかけなければならず、更新されたレンジローバーの騎兵隊は非常に調和しているように見えました。 主催者は発掘された土を取り戻すことを約束しましたが、歩き回っている年金受給者は歴史的な芝生について慌てることさえせず、車を見ると彼らは親切に横に散らばっていました。 印象は、レンジローバーは一般的にここにあるものの順序であり、ブランドへの信頼の信用は非常に大きいです：それは推進します、そしてそうあるべきです。

外部の観察者が更新された車を特定する可能性は低く、これを具体的に説明する意味もありませんでした。 レンジローバーはそれ自体を維持し、外見的には象徴的にのみ変化しました。それは新しいスマートオプティクスを獲得し、バンパーとフードをわずかに修正しました。 さて、そしてハイブリッドバージョンのバッテリーを充電するためのソケットは、偽のラジエーターグリルにとてもきれいにそしていつの間にか統合されました。 由緒ある英国人にこれについてだけ、つまり、公園の小道に沿って排気せずに穏やかに汚す機会についてだけ話すのは理にかなっています。

これらのプリムの場所で更新されたレンジローバースポーツは想像するのがはるかに難しく、ここには属していません。 特に、筋肉質の側面、ホイールアーチの縁取り、巨大なエアインテーク、不吉な黒のアクセントを備えた対照的なトリムを備えた邪悪なSVR。 車のリムと上部全体の黒さに、カーボンファイバー製の漏れやすい黒いフードが追加されました。 このパフォーマンスでは、スポーツは意図的に筋肉を曲げすぎて高度な社会に参加できません。実際、その分野はまったく別の場所にありますが、イギリスの後背地の狭い道にあります。

G25のピストンが無駄に回転しているという一定の感覚がなければ、落ち着いて運転することはできません。 実際、SVRバージョンは多かれ少なかれ著しく変更されており、400馬力が追加されています。 環境にやさしいレンジローバーP4,5eの代償のように。 これは、過去の4,7秒ではなくXNUMX秒で「数百」に加速した史上XNUMX番目に速いレンジローバーであることが判明しました。 記録ではありませんが、市場にはピアがほとんどなく、SVRが発砲する場所から、過負荷から体がくしゃくしゃになり、排気システムの点火によって耳が埋もれます。 標準の運転モードでもガス放出時に定期的にジューシーなマフラーを吐き出し、スポーツモードでも何度も聴きたい贅沢な曲を奏でます。

ジャガーランドローバーフェンエンドトラックは、SVR部門の車両をテストして、レンジローバースポーツが道路をむさぼり食う情熱を十分に体験するために建設されました。 インストラクターは近くに座っていますが、コーティングが濡れていても自由を与え、少し早くブレーキをかけ、メディアシステム画面の過負荷表示モードをオンにします。 加速すると、SVRは0,8 gの過負荷を提供し、車が落下せずに進むターンのプロファイル曲線上で、時速120マイル-1 gの速度で、これはかなりの速度であることが判明しました。民間輸送用のロット。

しかし、重要なことは、レンジローバースポーツSVRがスペースを消費する力と、移動中の加速のしやすさです。 そしてまた-応答性と透明性、正直な真面目な車のすでに去った感じを与えます。 本能的に乗りたいほどリアル。 ちなみに、これはトラックでのレースについての話ではなく、制御されたパワーについての話です。 そのため、長くて幅の広いストレートと緩やかなカーブを備えたフェンエンドトラックは、レーシングトラックとはまったく異なります。 ここの車は速く運転するように教えられており、正確にコーナーを曲がるわけではありません。

範囲で腰痛をダッシュ​​した後、時速50マイルの制限のある狭い車線での生活はSVRドライバーにはあまりにも当たり障りのないように見えますが、時間の経過とともに慣れるまでに時間がかかることもあります。 スポーツSUVは、最も充電された形であっても、最高品質ではない道路での運転を冷静に許容し、渋滞に巻き込まれず、通常は調整されたオフロードで運転します。 それはその兵器庫で同じ高度な地形応答とまともな最低地上高を持っているので、それは問題なく比較的単純なオフロードタスクを処理します。

更新は、XNUMXつのことではないにしても、単にサービスの長さのために行われたと考えることができます。英国人はショーのテクニックを磨くのではなく、主題への愛情を持っています。 ハイブリッドはオフロードでも同様に乗り、最速のレンジローバーは他にどこにもなかったように見えたにもかかわらず、さらに速く、より生意気になります。 そして、メディアシステムが複雑で速度が低下することは問題ありません。また、準備なしではXNUMX番目のコンソールディスプレイでそれを理解することはできません。これらは、英国で誠実に尊重されている優れたテクノロジーと一般的な貴族の上部構造にすぎません。

タイプ	SUV	SUV
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	5000（5200）/ 1983/1869	4882/1983/1803
ホイールベースmm	2922（3120）	2923
縁石重量、kg	2509（2603）	2310
エンジン形式	ガソリン、R4ターボ+電気モーター	ガソリン、V8ターボ
作業量、立方メートルCM	1977	5000
パワー、馬力と。 rpmで	404（合計）	575（6000〜6500）
最大涼しい。 瞬間、 回転数でのNm	640（合計）	700（3500〜5000）
トランスミッション、ドライブ	8位オートマチックギアボックス、フル	8位オートマチックギアボックス、フル
マックス。 スピードキロ/ hの	220	280
100 km / h、sまでの加速	6,8（6,9）	4,5
燃料消費量 （都市/高速道路/混合）、l	n.d./n.d./ 2,8	18,0/9,9/12,8
トランクボリューム、l	802	780-1686
からの価格、$。	104 969	113 707