ジープ グランドチェロキー、アルファ ロメオ ステルヴィオ、シトロエン C5 エアクロス、およびステランティスの将来にとって重要なその他の重要なモデル。

新しいジープグランドチェロキーは、オーストラリアで最も売れているステランティスモデルになる可能性があります。

今週、新しい自動車の巨人が世界に現れました。

XNUMX年以上かかりましたが、フィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）とグループPSA（プジョーシトロエン）の合併がようやく完了し、世界第XNUMX位の自動車会社になりました。

ステランティスの合計生産台数は年間約5万台であり、力を合わせることで、両者は最大7.8億ユーロ（XNUMX億ドル）の節約を望んでいます。

Stellantisは、Alfa Romeo、Fiat、Abarth、Maserati、Lancia、Jeep、Ram、Dodge、Chrysler、Peugeot、Citroen、DS、Opel、Vauxhallの14のブランドをまとめています。 明らかにこれらのすべてがオーストラリアで販売されているわけではありませんが、ここで提供されているブランドに大きな変更がある可能性があります。

ただし、オーストラリアの顧客にとって新しい構造が正確に何を意味するのかはまだわかりません。FCAオーストラリアはメルボルンに拠点を置き、直接の工場施設として運営されています。一方、シトロエンとプジョーはシドニーを拠点とするインチケープによって輸入および流通されています。

さらに厄介なことに、人気のあるRamutesとMaseratiは、シドニーのAteco Groupによって管理されており、FCAとの継続的な取引を継続することが確認されています。

ビジネスがローカルでどのように構成されているかに関係なく、オーストラリアのステランティスの希望を形作るのに役立ついくつかの重要なモデルがあります。

アルファロメオステルヴィオ

イタリアのブランドは、コンパクトなTonaleでSUVのラインナップを拡大する予定であり、これにより、その魅力と売上が確実に増加します。 しかし、彼はまだオーストラリアにそれを紹介することを約束していません...まだ。 しかし、それがトナレをもたらすかどうかにかかわらず、アルファロメオはそれがすでに持っているものからより多くを得るはずです。

特にステルヴィオは、ジュリアは良い車ですが、セダン市場は衰退し続けており、市場の将来はSUVにかかっているためです。 したがって、ステルヴィオはアルファロメオの全体的な結果に影響を与える可能性が高くなります。

アルファロメオは、414年に2020台のステルヴィオスを販売しただけでしたが、4470台のメルセデスベンツGLCと4360台のBMWX3が販売されました。 明らかに、ドイツ人と同じ高さに達することは楽観的すぎますが、イタリアのブランドはステルヴィオを年間1000台以上にすることに焦点を当てるべきです。 それは、BMW X4、レンジローバーエボック、GLCクーペなどのよりニッチな製品と同等になります。

リフレッシュされた2021年のステルヴィオは今年の第XNUMX四半期に到着するはずです。これは、成長を試みるのに最適な時期です。

シトロエンC5エアクロス

すべての（または少なくともほとんどの）ステランティスブランドがオーストラリアで同じ管理下にある場合、シトロエンの長期的な将来について地元で深刻な疑問が生じることは間違いありません。 フランスのブランドは、203年にわずか2020アイテムを販売しました。これは、パンデミック前の2019年の売上のほぼ半分です。

シトロエンにとって目立つことは問題ありません。このブランドは、今日の市場で最も興味深く魅力的な車のいくつかを提供しています。 問題は、それらの頭を売りに変えることです。

それがかなりの中型SUV市場で競争しているという理由だけで、成功の最も可能性の高い候補はC5エアクロスです。 152,685年にオーストラリア人は2020台の中型SUVを購入しましたが、残念ながらシトロエンでは89台のみが5エアクロスでした。つまり、ジープチェロキー、MG HS、サンヨンコランドよりも売れ行きが良かったのです。

それは決してベストセラーになることはありませんが、C5エアクロスはブランドに最高の成長の可能性を提供します。 彼はただより多くの人々に豪華なSUVでチャンスをつかませる方法を見つける必要があります。

フィアット500

イタリアのシティカーブランドの次は何ですか？ 特に500年初頭にまったく新しいエレクトリック2020が発売されて以来、私たちは何度も質問されてきました。 オーストラリアのベンチャーは、すでに高価なガソリンモデル（19,250ドアハッチバックの道路コストを差し引く前にXNUMXドルから）よりも大きなプレミアムを運ぶ可能性があるため、ローカルで提供されるかどうかをまだ確認していません。

フィアットオーストラリアにとっての朗報は、現在のガソリンモデルが、少なくともそれを正当化するのに十分な人気を維持している限り、まったく新しいEVバージョンと一緒に発売され続けることです。

500は総売上高の78％以上を占めるため、地元の経営陣はそう望んでいます。 簡単に言えば、ガス駆動の500がなければ、フィアットダウンアンダーブランドの将来を想像するのは難しいので、多くはパイントサイズの車に依存します。

ジープグランドチェロキー

アメリカのSUVブランドは、今後10年間でトップ2014ブランドになることを目指しており、オーストラリアに大きな期待を寄せています。 新しいグランドチェロキーは間違いなくこの目標を達成するための最も重要なモデルです。なぜなら、会社がピーク売上高（30,408 XNUMX）に達したXNUMX年に、売上高の半分以上がライバルのトヨタランドクルーザープラドからのものだったからです。

ジープは、これらのより高い販売数に戻るために克服しなければならないいくつかの主要なハードルに直面します。特に、前の世代がその生涯の間に十数回リコールされた後の信頼性の問題です。

幸いなことに、新しいモデルは、購入者にとって再び魅力的なものになるはずの多くの要件を満たしています。 第一に、これは新しいユニボディプラットフォームをベースにしたまったく新しい車両であり、同社はこれまで以上に静かで洗練されていると主張しています。 また、XNUMX人乗りとXNUMX人乗りの両方の構成で利用できるようになり、その魅力がさらに高まります。

興味深いことに、しかし、それはディーゼルエンジンを捨てるでしょう：3.6リッターV6ガソリンと5.7リッターV8ガソリンだけが今年後半にオーストラリアで発売されることが確認されており、プラグインハイブリッドバリアントは2022年初頭に到着します。効率。 。

プジョーエキスパート

ライバルのフォルクスワーゲンティグアン3008は、最も売れているフランスのブランドであり、更新されたモデルは2021年に到着します。 しかし、ブランド全体として。

プジョーは294年に2020年のエキスパート車を販売し、小型商用バン市場で最後の位置につけました。 しかし、エキスパートが2019年に部分的にしか立ち上げられず、最近の記憶で初めて商業市場に参入したことを考えると、2020年の結果は有望でした。

プジョーは2019年に売上高をほぼXNUMX倍にしました。これは、人々が市場の新しいプレーヤーにチャンスを与えることをいとわなかったことを示しています。

クラスリーダーのトヨタハイエース（8391台）とヒュンダイiLoad（3919台）に迫るまでにはまだ長い道のりがありますが、フォルクスワーゲントランスポーター、LDV G10、ルノートラフィックなどから売上を奪う可能性があります。売上高。 ブランドの商業的存在。