夜間や雨の中での運転方法
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緊急ブレーキをかけているときにブレーキを踏んでコーナーを曲がることはできますか？
トラップでのBMW運転安全コース「雨と夜」のレビュー（78）
夜に乗るのが好きな人は何人いますか？ 誰が雨に乗るのが好きですか？ そして、誰が雨の中で夜のタクシーをポンプでくみますか？ トック、ノック、あなたは今寝ていますか、それとも何ですか？ 教室の奥深くで、あまり多くの手を上げているのは見えません。 理由は簡単です。夜の雨は、私たちの多くにとって、ライダーの幸せとはかけ離れています。 滑りやすい道路、道路上の障害物や岩の視界の低下、はるかに狭い視野：背中に沿って流れてヌガーに潤いを与える小さな水滴は言うまでもなく、ハンドルに負担をかけるためにすべてがあります。
雨と夜のコースの目標はリラックスすることです。XNUMX時間以内に、病気の人のようにブレーキを押しつぶしたり、サドルに膝をつけたり、ブラインドターンしたりすることができます。 言い換えれば、濡れたアスファルトに乗っていることを忘れて、バイクを運転してください。 すごいですね。
レインアンドナイトコースは、BMWと提携してドライビングコースを提供するチームフォーメーションが主催するトレーニングコースの一部です。 さまざまなフォーミュラが、日中（2004年にR 850 Rで続いたデン）、夜間、トラックと高原、そして道路で利用できます。 このチームは22年間、個人およびグループ（モーターサイクルクラブ、企業、自治体警察）向けのトレーニングコースで9000人を超えるモーターサイクル研修生を受け入れてきました。 雨と夜のコースは340ユーロです。
雨、夜、ええと...
夜のライドが苦手で、雨の中でのライドがさらに少ない場合は、このコースが最適です。 参加者のプロフィールが多様であるため、35年からオートバイ免許を取得している2010歳のルドビッチは、初日にトレーニングを終えた後、彼のリクエストに応じて誕生日プレゼントとして提供されました。 フィリップ（56歳）は1987年以来バイカーであり、そのバイクは唯一の車両であり、すでに45回の事故が発生しています。 または、1992歳のブルーノは、2012年以来許可されており、濡れたアスファルトとラウンドアバウトをよりよく理解するためにそこにいます。 また、BMW R 30GSで年間000kmを走行する、1200年からのオートバイ免許を持つトーマスもいます。 または、基本に立ち返り、インターンシップ中に脱落しないことを望んでいるジョエルとフィリップ。 それらはすべて共通点がXNUMXつあります。夜に雨に乗るのが好きだと言う人は誰もいませんし、このような状況では少し緊張していると誰もが言っています。
それらを説明してください：これは、今日のトレーナーであるローランの使命になります。 ほとんどのチームビルディングのインストラクターのように、ローランは実際には警察のモーターサイクリストです。 しかし今夜、彼はユニフォームなしで、特に切り株のあるノートなしで来ました。それはすでに彼をより良くしています。 そして、交通安全の分野における真の専門家として、ローランは簡単で直接的な方法で対話を開始し、これらの条件で運転するための重要なポイントをリストし始めます。
主なヒント
«雨の中で夜に転がる」とローランは説明します。まず第一に常識の問題です。..。 主なことはリラックスすることです。」 そして常識から始めるということは、イベントに対処するために車とドライバーを良好な状態にすることを意味します。
- 出発する前に彼の車の状態を確認してください
- 光の状態と光学系の清浄度を確認してください
- チェーンが潤滑されていることを確認してください
- タイヤの状態を確認してください
- チェックアウト タイヤの空気圧：200または300グラム以上膨らませてもかまいませんそれはタイヤの「彫刻」を「開く」ので、それは水のより良い排出を可能にするでしょう
- タイヤを暖めることを忘れないでください
- このような状況で頻繁に乗る場合は、特別なタイヤを選択してください
- ハンドルバーにある程度の余裕を残しながら、暖かくて防水性のある彼の装備をチェックしてください。
- スモークバイザーは絶対に禁止してください
- サンラウンジャーまたは蛍光黄色のベストを着用すると、他のユーザーをよりよく見ることができます
行動規範
同じ常識の論理が行動のルールにも当てはまります。 ローランは、夜、雨の中、オートバイは
- 宇宙のように、まだ少し特別です！
- より少ない速度とより少ない角度を取ること
- 疫病のような白い縞は避けるべきです
- 下水道などの障害物はすべて避けてください。
- 避けられない場合は、自転車を水平に置き、斜めに落とします。
- 雨が降り始めたら、表面に浮かび上がっている油、ほこり、歯茎の破片を排出するために、大雨がXNUMX時間ほど待つ必要があります。
- 車道、特に高速道路に群がる「木製」の車線は、あなたを少し、非常にひそかに滑らせるでしょうが、それを手放して遠くを見ると、それは通り過ぎます。 また、これらの状況で運転するための鍵でもあります。緊張するのではなく、柔軟性を保つことです。
- その外観は運転の90％です
- 衝撃を避けるために低回転で巻く方が良いです
- ラウンドアバウトでは、屋内に身を置く方が良いです。自然な勾配が不純物を引き出します
- 車線では、中央の湾曲した部分を避けますが、水や破片の一部を排出した車のタイヤの足跡をたどります
- 通常、タイヤの状態が良好であれば、時速100km未満でハイドロプレーニングのリスクはほとんどありません。
- 「道を読む」ために学ぶべきこと：たとえば、反射を使用する 傷 ターンの外側を知らせるメッセージ
- コーナーでは、コーナーから最も広い画角から見るように自分を配置する必要があります
手がない！
理論的なコースの後、待望の実践的な仕事の瞬間が訪れます。 チームフォーメーションには、約800台のモーターサイクル（BMW F 20 Rは毎年更新されます）と、あらゆるサイズのさまざまなモジュラー機器とヘルメットがあります。 これは重要です。それから、00：XNUMXから深夜まで練習するからです。
TrappsのJean-PierreBeltois自動車教習所（78）にはいくつかのトラックがあり、夜のトレーニングは小さなトラック（せいぜいXNUMX年生で行われます）と高原で行われ、サークルとエクササイズが絶えず交互に行われます。 。
そしてそれは強力に始まります：私たちはコーンの周りで交互にエクササイズをします：ハンドルバーに両手を置きますが、乗客のフットレストに足を置き、立っているが左手を上げ、両膝をサドルに、またはアマゾンの片側に置き、次にもう40つ：ロジックが同じになると、それぞれ。 車両のハンドリングを改善し、道路状況よりもバランスに重点を置きます。 そして、フットレスト、ハンドルバー、またはタンクを押すだけで、締めずに車を始動できることがわかっているので、これは機能します。 また、XNUMX本の手足が自転車に完全に接触することはないため、緊張させることもできません。 また、時速XNUMX km未満で操舵し、それより上で操舵する必要があることも理解しています。
それからそれは同じ強さであり続けます：ローランは私たちを4つのコーンの間で回転させます。これはF800Rのわずかに大きい回転半径に対応します。 そこでは、それがすべてを行う外観であることが直接理解されます。次のコーンを常に探していないと、ステアリングバイクとのバランスが崩れます。 ペナルティは即時です。
フレッド、あなたは不潔な変質者です！
雨の中、瀝青学者はそれに同意することを私たちは知っています 接着係数はグローバルに半分になります..。 それだけでは不十分であるかのように、トレーニングチームは不潔な変質者を使用します。 彼の名前はフレッドであり、彼は彼の親友である水で満たされたタンカーと一緒に来ます、そしてあなたが近くを通過するとすぐに彼は彼の大きな槍を活性化し、あなたは本当の洪水に自分自身を見つけるでしょう。 そして、例えば、ローランが緊急ブレーキを作動させるようにあなたに頼むのはまさにこの瞬間です。
それでそれを要約しましょう：それは暗いです。 瀝青は地面に含浸されています。 輝く、輝く。 50 km / h、次に70 km / hに移動し、最初にリアブレーキのみ、次にフロントブレーキ、そして両方の緊急ブレーキをテストする必要があります。
その少し前に、フレッドはあなたにリットルの水を投げます。それは、あなたがハイドロスピードの滝の下を通過するときのように、あなたのヘルメットに共鳴します。 驚きの効果に加えて、他には何も見えません。 それでも、あなたは黄色いベストを持たない孫のクラス全体が暗闇の中であなたの前で交差し始めたかのように行動しなければなりません（こんにちは学校の先生！）。 要するに、今は実存的な質問の時ではありません。 ブレーキを踏む必要があります。
鍵： 腕を伸ばします。 ずっと先を見る; ABSにやらせてください。 時速6kmまたは7kmを下回ると、ABSは機能しなくなり、ブレーキの終了時にほとんどスリップが発生しないことを覚えておいてください。 演習を繰り返し、反応時間をモニターのXNUMXつからの偶発的な光の発射と統合することで、すべてが自動化されます。 「それは地面に濡れていますか？」私たちがもはや自分自身に尋ねない質問ですか。
次に、最新の開発に熱中します。コーナー回避とそれに続く直線での偶発的な回避です。 次に、勇気あるカウンタールーンの進路を変更します。これは、この教育的な夜を黙示録で終わらせる操作です。
このフォーメーションの力は、コーチの賭けに従って、湿った地面を運転していることを忘れさせることにあります。 彼らはあなたを十分に快適にし、ダウンタイムや重さなしに互いに続くワークショップの間、私たちが主なものに焦点を当てるポイントまで、マシンの全体的な機能を感じさせます：バイクの習得、エンドポイント。
