試乗起亜ソウル、ミニクーパーカントリーマン、日産ジューク：XNUMX人の反逆者

個人的なタッチと冒険のセンスを備えたアーバンモデルが必要な場合は、これが適切な場所です。

今日、非論理的であることがファッショナブルです。 最近まで好きではなかったことを喜んで行う人がますます増えています。 最近まで、私たちの母親は私たちに暖かい服装をするように言い、私たちは反対していました。 今日、人々は日常生活で着用するあらゆる種類の防水性、防風性、透湿性を備えた衣類を購入していますが、それは完全に自発的であり、使用目的もありません。 何のために？ 彼らは興味を持っているからです。 当然のことながら、ミニ カントリーマンなどの車の人気はますます高まっています。

ただし、客観的な観点から言えば、特に MINI Crossover は実際には非現実的でも不合理でもないことを認めなければなりません。 実際のところ、この車のシートへのアクセスは他のどの MINI よりも便利です。 運転席からの美しい景色も過小評価してはならない利点です。この車は、年齢ではなく精神だけですでに若い人々に喜びをもたらすことができます。 これはソウルにもある程度当てはまりますが、ジュークには当てはまりません。 ジュカの情熱は、どんな犠牲を払っても彼の周りで議論を引き起こすことです.

ジューク：好きなスタイルとそうでないスタイル

わずか 2 年で、日産はジュークの 251 万部を販売することに成功しました。モデルの初公開時には、このような市場での成功はフィクションのように聞こえましたが、完全に科学的ではありませんでした。 ただし、市場の感覚はすでに事実になっているため、部分的なジュークの更新により、変更はより表面的なものになります。 実際、最も重要な目新しさは、354WD バージョンでは、トランク容量が XNUMX リットルから XNUMX リットルに大幅に増加したことです。 ただし、貨物室の適度な柔軟性は変わりませんでした。 後部座席のスペースもあまりありません-特に高さです。 一方、ドライバーとその同伴者は、十分なスペースとカラフルなインテリアの雰囲気を楽しむことができます。 人間工学は完璧ではないかもしれませんが、センター ディスプレイとその周りのボタンのさまざまな操作モードなどのソリューションは、実用的な利点については議論の余地がありますが、確かに新鮮さをもたらします.

スタートボタンを押すと、1,2リッターエンジンが騒々しく思い出されます。 はい、小さいですが1200ccの車です。 CMは、アメリカのパトカーの効果音にほとんど到達するような、鋭いターボチャージャーの咳で注目を集めます. さらに重要なことは、日産のエンジンは、テストで対戦相手の自然吸気ユニットよりもはるかに自信のある牽引力を持っていることです。 低回転でのトルクが豊富なため、日本のエンジニアはトランスミッションの8,6速ギアをかなり「長く」することにしました。 これにより、騒音レベルが低下し、燃料消費量が削減されます (テストでは、平均 100 l / XNUMX km)。

導電性も優れています。 ハンドリングは非常に自然で、ESP システムはアンダーステア​​の傾向と戦うことに成功しています。 残念ながら、ジュークのブレーキシステムは期待外れの性能を発揮し、残念ながら、リーズナブルな価格と豊富な装備によって得られたポイントを補いました。 MINI と Kia はスポットライトを浴びたくありませんが、気にしません。

魂：変わった形の普通の機械

魂のデザインはスクリーンのようなものです。 この車はどんな冒険にも対応できるように見えますが、実際には (それほど荒れていない) 未舗装の道路を運転するよりも極端なものを扱うのは困難です。 Cee'd をベースに、Soul は前輪駆動のみを装備でき、完全に舗装道路向けに開発されています。 しかし、それらの上でも、彼は特別なダイナミズムで輝いていません。 ステアリング調整は18段階で調整できるが、どれもハンドルからの間接的なフィーリングとフィードバックの欠如を変えることはできない。 より速いコーナーでは、車は早く曲がらず、ESP が決定的かつ妥協なく介入します。 その上、1,6 インチのホイールは乗り心地が良くないことは間違いありません。これは魂の規律の王冠でもありません。 特にフルロード時は路面の凹凸にソウルがかなり無愛想に反応。 これらすべてに加えて、うるさくて無気力な XNUMX リッターの自然吸気ガソリン エンジンを考えると、スポーツ ドライビングはこの Kia のお気に入りの娯楽ではないと結論せざるを得ません。 一方、ソウルは広々とした室内空間と最先端のインフォテインメント機器を求める人を満足させるでしょう。 また、今回の比較テストでは、ここのシートが一番座り心地が良いです。 モデルはチャンピオンシップを獲得し、シートの両方の列のスペースの点で、トランクも大きく、柔軟性はあまりありません。 信頼性の高いブレーキ、幅広い快適性と安全装備、XNUMX 年間の保証を備えたソウルは、SUV を所有することが必ずしも悪い投資ではないことを証明しています。

カントリーマン：毎日少しの喜び

MINI は 2010 年にカントリーマンを発表しましたが、当時はまだこれが本当の MINI なのかどうか疑問に思っていた人も少なくありませんでした。 今日、この質問をする人はほとんどいません。 何のために？ 答えは長い間明らかだったからです：「会社 - はい！」. 車はパンのように売れますが、その柔軟なインテリアレイアウトには正当な理由があります。 後部座席は水平に調整でき、背もたれには調整可能な傾きがあります。 スキルの荷物がもう少し多ければ、この車は15人家族旅行の荷物を簡単に収容でき、もちろん000人家族も収容できます. 衝突を吸収するときのシャーシの限界は、全負荷でのみ目に見えます-他のすべての状況では、ぴったりとフィットするクーパーは非常にまともな乗り心地を示します. モデルの内部はユニークなデザインで、夏にモデルを部分的に更新した後、より耐久性のある素材を使用しています。 日常的な使用において、エルゴノミクスは、機能要素の型破りなデザイン ロジックが示唆するよりもはるかに優れていることが証明されています。 追加のカスタマイズの可能性は非常に大きいですが、それは車をさらに高価にします - カントリーマンはすでに XNUMX レベルを超えていますが. 同様のソウルよりも高価です。

MINI がその価格を正当化する理由の 1,6 つは、最後の 122 セントに至るまで、想像を絶する運転の楽しさです。 路上では、MINI Crossover は大人のカートのように振る舞います。荷重が急激に変化した場合でも、軽く制御されたリア エンド フィードで反応し、ESP システムによって巧妙にバランスが取られています。 非の打ちどころのないステアリング精度と素晴らしいシフトにより、カントリーマンのエンジンの選択は必ずしもそれほど重要ではありません。 クーパー カントリーマンの場合、PSA と共同で構築された 6bhp の自然吸気 8,3 リッター エンジンがまともなパフォーマンスを提供するため、これは実際に優れています。 ユーロ 100 基準を満たし、平均燃料消費量は XNUMX l / XNUMX km ですが、正直なところ、カントリーマンの方がはるかに優れたドライブを備えています。 Cooper は、デュアル ドライブで注文できる唯一のテスト参加者です。 だから今、彼は彼の外見が約束するすべてを満たすことができます.

テキスト：セバスチャン・レンツ

写真：Hans-Dieter Zeifert

評価

キア・ソウル – 441ポイント

韓国ブランドのイメージに沿って、Soulはスマートで広々としたモダンな小型SUVカテゴリのメンバーです。 ブレーキは非常にうまく機能しますが、無気力エンジンや魂の躊躇する扱いについては同じことが言えません。

MINI クーパー カントリーマン – 445ポイント

ブランドの伝統に沿って、カントリーマンはその優れたハンドリングで刺激を受け、それにかなりまともな運転快適性を追加する必要があります。 テストで最短のボディを示しているにもかかわらず、MINIはインテリアボリュームの最もスマートな使用を誇っています。 エンジンはかなり遅いです。

Nissan Juke – 434ポイント

ジュークは異質で挑発的な芸術の達人です。 それは豊富に装備されており、リーズナブルな価格、優れたハンドリング、気質のあるエンジンを備えています。 しかし、ブレーキはあまり説得力がなく、内部のスペースはほとんどなく、快適な乗り心地には多くのことが求められます。

技術的な詳細

起亜ソウル	ミニクーパーカントリーマン	日産ジューク
作業量	1591cm³	1598cm³	1197cm³
パワー	132 k.s. （97 kW）6300 rpm	122 k.s. （90 kW）6000 rpm	115 k.s. （85 kW）4500 rpm
Максимум トルク	161 rpmで4850 Nm	160 Nm @ 4250 rpm	190 rpmで2000 Nm
加速 0-100 km / h	と11,4	と11,6	と10,3
制動距離 100 km / hの速度で	35,4メートル	36,7メートル	40,6メートル
フルスピード	185のkm / h	191のkm / h	178のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	6,7リットル	8,0リットル	8,6リットル
本体価格	22 790€	22,700€	21.090€

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