コンセプトはスロープやズミヤだけではありません

Dino（バックグラウンド）とVirusは、ヨーロッパの他の地域だけでなく、多くの軍隊のニーズを満たす、大きな可能性を秘めた興味深い構造です。

昨年の第118回国際防衛産業展示会で、国防省の軍需産業検査官は、Polski HoldingObronnySp。が共同で提供する4台の長距離偵察車の供給に関する契約に署名しました。 zooとConceptSp。 zoo受賞したデザインであるVirus2001も、Defender賞を受賞しました。 これまでのところ、これはXNUMXで設立されたBielsko-Białaからの同社の最大の注文であり、近年、ポーランドで最大の特殊車両メーカーのXNUMXつになっています。

Conceptは、ポーランド軍に長年にわたってさまざまな種類の車両を供給してきました。 JWGROM用のトヨタハイラックスの購入に関する最初の契約は、IMS-GriffinSp。と一緒に会社によって署名されました。 2006年のzoo（現在はGriffin Group SA Defense Sp.k.）。

コンセプト特殊車両のユーザーには、軍隊に加えて、警察、自主的および専門的な消防隊、刑務所、ボランティアの山岳救助チームも含まれます。

現在、ConceptSp。 z ooは、特殊車両、車体、自動車用部品、アルミボートの製造に従事しています。 同社はまた、ATV（全地形対応車）、レクリエーション/スポーツ車、UTV（オフロード車）、およびオートバイの販売とサービスを行っています。 同社はまた、独自の設計事務所と生産施設を持っています。 2016年からコンセプトSp。 z ooは、DaimlerAGによるMercedes-BenzVanPartnerのステータスも持っており、会社の人員の高い資格と管理および品質管理システムの両方を確認しています。

ウイルスは知性のためだけではありません

冒頭で述べた契約までの道のりは長く、コンセプトのような中堅企業は多額の費用と労力を費やす必要がありました。 しかし、これらの努力は実を結び、その結果、第4世代のウイルスが生まれました。これは、2020年に軍隊への配信を開始する、完成した本番環境に対応した設計です。

Żmijaプログラムは、地上部隊向けの「ライトストライクビークル（LSV）」に関する市場分析について、国防省の国防省が2012年XNUMX月後半に発表した発表によって開始されたことを思い出してください。 力。

その同じ年、MSPOコンセプトで、彼女はライトインパクトビークル（LPU-1）の最初のプロトタイプ、後にウイルスを発表しました。 この車の開発当初から、同社は特殊部隊のオペレーターや戦闘経験のあるベテランと協力していました。

ウイルス（第4世代）は、KBConceptによって開発された次のような多くのソリューションを使用します。

• 管状安全ケージ（クロム-モリブデン鋼製のチューブ）;
• トレーリングウィッシュボーン、パナールバー、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバー、スタビライザーバーを備えたリアアジャスタブルサスペンション。
• フロアとリアエンドを含むボディは、カーボンコンポジットで作られています。 重要なのは、私たちの気候条件では、体が加熱されていることです。

ウイルスの第4世代で使用される2,4リッターターボチャージャー付きディーゼルエンジンは、132,5 kW /180hpを発生します。 最大トルクは430Nmです。 ディーゼル燃料と航空ガスタービン燃料の両方で動作します。 ドライブは6速マニュアルトランスミッションとセンターデフロック付きトランスファーギアボックスと組み合わされ、4つの動作モードの2つを実現します：ロック付き4×4、4×4、4×4、ギア比を下げた140×100。 要件に応じたウイルスの性能は、舗装道路で1700 km / h、未舗装道路で900 km/hです。車両の総重量は2600kgです。

ウイルスは輸送に適応しています：鉄道、海、道路、空中（ヘリコプターの下に吊るされているものを含む）、パラシュートで落とすこともできます。

機械の設計は、航空輸送を含む高い戦術的機動性のために、特殊部隊だけでなく、世界の軍隊で一種のルネッサンスを経験している軽車両のファミリーの基礎として使用できます。力。

ウイルスをベースに、空中機動部隊向けの機動性の高い車両のプロトタイプも開発されており、現在、トレーラー（55台）と一緒に購入（105台）がMEによる入札の対象となっています。

ディノ

Conceptが興味を持っているもう一つのプログラムはムスタングです。 同社は現在、昨年のMSPOでポーランド初公開されたHonkers LTMPV Dino（Light Tactical Multi-Purpose Vehicle）の後継車を提供しています。

Oberaigner Automotive GmbHと共同で開発されたこの車両は、319mmのホイールベースを備えたMercedes-BenzSprinter 3250シャーシ、4つの機械式デフロックを備えたOberaignerPowertrain4×XNUMXトランスミッションをベースにしています。

5つのディーゼルEuro6+およびEuro6-642気筒OM2987の140つで、容量は190cm³、最大出力は4 kW /651hpです。 または2143cm³の120気筒OM160、6 kW /XNUMXhpを発生。 両方のパワートレインはXNUMX速マニュアルトランスミッションとペアになっています。

LTMPVの構築には、「移動シャーシ」を備えたバージョンのSprinterが使用されました。 ボディワークなし。 まったく新しいDinoコンポジットボディは、Conceptによって完全に設計および製造されました。 新しい設計ソリューションの使用により、1000kgの耐荷重で3500kgの耐荷重を達成することが可能です。

基本的な輸送バージョンでは、DinoのボディはXNUMXドアです。XNUMX対のサイドドアと後部のダブルリーフが非対称に分割されています。

車内は、オリジナルのスプリンターダッシュボード、エアバッグ付きステアリングホイール（助手席・ディスパッチャー前左）、シートベルト付運転席、助手席をそのまま残。 ボディ後部には、シートやベンチをさまざまな構成で設置できます。 Mustangの要件を満たす現在の構成の最大人数は2人（7 + XNUMX）です。

マシンは、救急車、観測、司令官などの特殊なバージョンで作成することも、コンテナ上部構造などのシングルキャブまたはダブルキャブを備えたシャーシとして作成することもできます。