1934 年半ばの新しいタイプの中型および重戦車の作業「Panzerkampfwagen」III および IV は比較的ゆっくりと進行し、地上軍の第 6 兵器省は、武装した 10000 kg 戦車の開発のための技術的任務を発行しました。 20mm機関砲付き。
この新しい機械は、LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - 農業用トラクター) の指定を受けました。 当初から、LaS 100 戦車は戦車部隊の要員を訓練するためだけに使用することになっていました。 将来、これらの戦車は新しい PzKpfw III および IV に道を譲ることになりました。 LaS 100 のプロトタイプは、Friedrich Krupp AG、Henschel and Son AG、および MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) から注文されました。 1935 年の春、試作品が軍事委員会に提出されました。
LKA 戦車のさらなる発展 - PzKpfw I - LKA 2 戦車 - は Krupp 社によって開発されました。 LKA 2 の砲塔を拡大したことで、20 mm 機関砲を搭載することが可能になりました。 ヘンシェルとMANはシャシーのみを開発。 ヘンシェル戦車の下部構造は、(片側に関して) XNUMX 台のカートにグループ化された XNUMX つの転輪で構成されていました。 MAN 社の設計は、Carden-Loyd 社によって作成されたシャーシに基づいて作成されました。 XNUMX 台の台車にグループ化された軌道ローラーは、共通のキャリア フレームに取り付けられた楕円形のスプリングによって衝撃を吸収されました。 キャタピラの上部は XNUMX つの小さなローラーで支えられていました。
タンクLaS 100会社「Krupp」のプロトタイプ - LKA 2
量産にはMAN社のシャシーが採用され、ボディはダイムラー・ベンツAG社(ベルリン・マリエンフェルデ)が開発した。 LaS 100 戦車は、ブレスラウ (ヴロツワフ) の MAN、ダイムラー ベンツ、Farzeug und Motorenwerke (FAMO)、カッセルの Wegmann and Co.、ブラウンシュヴァイクの Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) の工場で生産される予定でした。
II 号戦車戦闘車2、a3、aXNUMX
1935 年末、ニュルンベルクの MAN 社は最初の 100 両の LaS 2 戦車を製造し、この時までに 3 cm MG-XNUMX という新しい名称を取得しました。 (ドイツでは、口径 20 mm までの銃は大砲 (Maschinenkanone - MK) ではなく機関銃 (Maschinengewehr - MG) と見なされていました。 装甲車 (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - プロトタイプ）。 タンクは、57 kW / 95 hp の出力を持つ Maybach HL130TR 液冷キャブレター エンジンによって駆動されました。 5698 cm3 の作業容積。 タンクはZF Aphon SSG45ギアボックス（前進40速、後進210速）、最高速度 - 160 km / h、航続距離 - 8 km（高速道路）および14,5 km（クロスカントリー）を使用しました。 装甲厚が 30 mm から 20 mm に。 戦車は 180 mm KwK10 大砲 (34 発の弾薬 - 7,92 マガジン) と 1425 mm のラインメタル-ボージング MG-XNUMX 機関銃 (弾薬 - XNUMX 発) で武装していました。
Pz.Kpfw II Ausf.a 戦車シャーシの工場図面
1936 年に、新しい軍事装備指定システム「Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht」が導入されました。 各車には番号が付けられ、名前が付けられました。 Sd.Kfz (「特殊車両」は特殊軍用車両です）。
LaS 100 タンクはこうなりました Sd.Kfz.121.
変更 (Ausfuehrung - Ausf.) は文字で指定されました。 最初の LaS 100 タンクが指定を受けました II 号戦車 a1. シリアル番号 20001 ～ 20010。 乗組員 - 1人：砲手でもあった司令官、ローダー、無線オペレーターおよびドライバーも務めました。 タンクの長さ PzKpfw II Ausf. a4382 - 2140 mm、幅 - 1945 mm、高さ - XNUMX mm。
以下の戦車 (シリアル番号 20011 ～ 20025) では、Bosch RKC 130 12-825LS44 発電機の冷却システムが変更され、戦闘室の換気が改善されました。 このシリーズの車両は指定を受けています PzKpfw II Ausf. а2.
タンクの設計において PzKpfw II Ausf さらなる改良が加えられました。 動力室と戦闘室は取り外し可能な仕切りで区切られていました。 船体底部に幅広のハッチが出現し、燃料ポンプやオイルフィルターへのアクセスが容易になりました。 このシリーズの戦車は 25 両製造されました (シリアル番号 20026 ～ 20050)。
戦車 PzKpfw Ausf. ロードホイールの私とa2にはゴム製の包帯がありませんでした。 次の 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (シリアル番号 20100-158) ラジエーターは 102 mm 後方に移動しました。 燃料タンク（容量68リットルのフロント、リア - XNUMXリットル）には、ピンタイプの燃料レベルメーターが装備されていました。
II号戦車b型
1936 年から 1937 年にかけて、一連の 25 両の戦車 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b、さらに変更されています。 これらの変更は主にシャーシに影響を与えました - 支持ローラーの直径が縮小され、駆動輪が変更されました - それらはより広くなりました。 戦車長は4760mm、航続距離は高速道路で190km、不整地で125km。 このシリーズの戦車には Maybach HL62TR エンジンが搭載されていました。
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
II 号戦車 c
テストタンク PzKpfw II Ausf. a と b は、車両の足回りが頻繁に故障する傾向があり、タンクの減価償却が不十分であることを示しました。 1937 年、根本的に新しいタイプのサスペンションが開発されました。 初めて、新しいサスペンションがタンク 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf で使用されました。 c (シリアル番号 21101-22000 および 22001-23000)。 それはXNUMXつの大径ロードホイールで構成されていました。 各ローラーは、半楕円形のバネで独立して吊り下げられていました。 サポートローラーの数が XNUMX つから XNUMX つに増えました。 戦車について PzKpfw II Ausf. より大きな直径の使用済みの駆動輪とステアリングホイール。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
新しいサスペンションは、高速道路と起伏の多い地形での戦車の走行性能を大幅に改善しました。 タンクの長さ PzKpfw II Ausf. s は 4810 mm、幅 - 2223 mm、高さ - 1990 mm でした。 一部の場所では、装甲の厚さが増加しました (ただし、最大の厚さは変わりません - 14,5 mm)。 ブレーキシステムも変更されています。 これらすべての設計革新により、タンクの質量が 7900 kg から 8900 kg に増加しました。 戦車について PzKpfw II Ausf. 番号 22020-22044 の装甲はモリブデン鋼でできていました。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
II 号戦車 A (4 LaS 100)
1937 年半ば、陸軍陸軍省 (Heereswaffenamt) は PzKpfw II の開発を完了し、このタイプの戦車の大規模生産を開始することを決定しました。 1937 年 (おそらく 1937 年 20 月)、カッセルのヘンシェル社は II 号戦車の生産に関与しました。 月間生産量は 1938 両でした。 30 年 1939 月、ヘンシェルは戦車の生産を停止しましたが、PzKpfw II の生産は Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - ベルリン-シュパンダウで開始されました。 Alkett 社は月間 23001 両までの戦車を生産することになっていたが、24000 年に PzKpfw III 戦車の生産に切り替えた。 PzKpfw II Ausfの設計。 そして (シリアル番号 46-62) さらにいくつかの変更が加えられました: 新しい ZF Aphon SSG103 ギアボックス、140 kW / 2600 hp の出力を持つ改良された Maybach HL6234TRM エンジンを使用しました。 3 分で 62 cmXNUMX の作業容積 (以前のリリースのタンクでは Maybach HLXNUMXTR エンジンが使用されていました)、運転席には新しいビュー スロットが装備され、短波ラジオ局の代わりに超短波ラジオが設置されました。 .
II 号戦車 В (5 LaS 100)
戦車 PzKpfw II Ausf. B (シリアル番号 24001-26000) は、以前の変更のマシンとほとんど変わりません。 変更は主に技術的なものであり、連続生産を簡素化および加速しました。 PzKpiw II Ausf. B - 戦車の初期の改造の中で最も多い。
タンクはダイムラー・ベンツと協力してMANによって開発されました。 戦車の連続生産は 1937 年に開始され、1942 年に終了しました。 戦車は 20 つの改造 (A ～ F) で製造され、下部構造、武装、装甲が互いに異なりますが、全体的なレイアウトは変更されていません。発電所は後部にあり、戦闘室と制御室は中央にあります。 、動力伝達と駆動輪が前にあります。 ほとんどの改造の武装は、単一の砲塔に取り付けられた 7,62 mm 自動機関砲と同軸の XNUMX mm 機関銃で構成されていました。
