レクサス LX オフロード。 オフロード装備

レクサスが数週間前に新世代の主力SUVを発表したとき、発売可能なエディションの中にオフロードバージョンも含まれていた。 オフロードバージョンの違いは何ですか?

レクサスLHオフロードです。 文体の変更

オフロード バージョンは、競合他社の製品で知られているオフロード バージョンとは若干異なります。 他のオプションと比べてかなり多くの点が変更されており、このエディションの選択はレクサス LX のオフロード性能に大きな影響を与えます。 しかし、外観から始めましょう - オフロードバージョンのレクサスLXを知るにはどうすればよいですか？

記載されている車は、略奪的なスタイルと暗い色をしています。 マットとブラックは、とりわけ、グリル、フェンダーフレア、車に沿ったサイドステップ、ミラーキャップ、窓の周りの装飾ストリップです。 18インチホイールもブラックラッカー仕上げ。 なぜもっと大きくないのですか？ なぜなら、適切な存在感は重要ですが、オフロード バリアントは、より高いタイヤ プロファイルが必須であるフィールドでも効率的に移動できると想定されているからです。

レクサスLHオフロードです。 XNUMX のべき乗にロックする

レクサスのオフロード走行に影響を与えるのはタイヤだけではありません。 オフロードバージョンには XNUMX つのディファレンシャルが装備されており、その動作はニーズに応じて制御できます。 ここで重要なのは、フロント、リア、センターディファレンシャルをロックできることです。 これは、地形の特性を大幅に改善する一連の機能です。 サラブレッド オフロード車に組み込まれた機械的で信頼性の高いソリューションにより、湿地帯を自信を持って移動したり、急な滑りやすい斜面を克服したり、雪や砂などのグリップが非常に低い路面でも操縦したりできます。

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レクサスLHオフロードです。 メカニカルソリューションとデジタルシステム

標準のレクサス LX は、オフロードの地形でもふらつくことなく処理できます。その多くはデザインと実証済みのソリューションによるものですが、この車には、さまざまな状況で大胆な運転を可能にする最先端のソリューションとシステムが満載されています。条件の。 オフロード走行を容易にするシステムが多数搭載されています。 中でも特筆すべきは、最適な走行モードを選択できるマルチテレインセレクトシステムや、岩場や泥道走行時などの這う速度を制御するクロールコントロールシステムです。 ボンネットの下にあるソリューションにより、困難な状況でも運転できるようになります。 コンポーネントは飛沫や塵から保護され、3.5 リッター V6 エンジンの潤滑システムは、車両が左右に 45 度傾けられた場合でも完全に動作し続けます。

新型レクサス LX はさらに多くのアメニティと高級感を備えていますが、出口、入口、ランプの角度は前モデルと同じです。 新しいフラッグシップSUVにおいて、レクサスは快適性とオフロード性能の可能な限り最高の組み合わせに再び焦点を当てました。 設計者とエンジニアの取り組みにより、安全性が向上し、車両重量を 200 kg 以上削減することができました。

参照：プジョー308ステーションワゴン