最高の楽器 - スポーツカー

スポーツカーの世界で何かが失われ、その何かが多様性を歌っています。

いつもメランコリックに聞こえるとは限りませんが、10 年前にさかのぼって状況を分析したいと思います。クリオ Rs 182 馬力。 自然吸気エンジン 2.000 cc、スバル インプレッサ STi ターボチャージャー付き 2.500 cc。 素晴らしい 2.000 V32、Alfa 3.200 GTA は常に 6 つの V147 を備えています。 そして、Honda S3.2 (絶賛された V-Tec を搭載)、6cc インライン 2000 を搭載した TVR Sagaris。 BMW M4.000 E3 - 自然吸気 - と、V46 エンジンを搭載した MXNUMX、常に自然吸気。 これらは、ますます希少になっている「楽器」のほんの一例であり、そのようなコンサートはもう想像することさえできません。

今日では、1.6ターボ、2.0ターボ、3.0ターボ（すべてが正常な場合）、V8厳密なターボ（すべてが正常な場合）から選択できます。 彼らは好きなだけ排気を実行し、最高の気流を研究し、スピーカーを通してエンジン音を実行することができますが、古き良き時代の歌のスキルを達成することは決してできません。

欠点は、音を和らげるタービンだけでなく、触媒、排気バルブ、「スポーツ」ボタンにもあります。 このため、488GTBはF40のように聞こえることはありません。

最高の歌唱力を備えた車の功績を称えるために、「悲しい」16と誇張されたXNUMX（Veyron）を除いて、XNUMXからXNUMXまでのエスカレーションでランク付けします。

XNUMX気筒：ホンダインテグラタイプR。

190気筒エンジンは歌う必要があり、そのためには、針がタコメーターの上部に到達するのを確認する必要があります。 この分野で「古い」V-TECほど良いものはありません。 8.000馬力500 rpmで、スリル満点のクレッシェンドを無限にズームし、最後のXNUMX周をエキサイティングにします。 世界で最高の「XNUMX」。

XNUMX気筒：アウディスポーツクアトロストリート。

私たちは皆、YouTubeに何時間も座って、伝説的なグループBの動画を見たり、素晴らしい車を賞賛したり、アウディクワトロでウォルターを驚異的なスピードで群衆の中を踊らせたりしました。 容量5ccのロードバージョンの直列2.133気筒エンジンは307馬力を発生しました。 6.700 rpmで、ターボには十分で、そのメロディーは歯擦音、ヒス、印象的な高音の混合物でした。 すごい。

911気筒：ポルシェ3 GT4.0 XNUMX

選ぶのは難しかったです。 6気筒エンジンでは、バラエティに富んでいるため、くしでとかすのに何時間もかかりました。 M3 E 46との致命的な戦いの後、GT3バージョン4.0（伝説のメッツガーをインストールした最後のバージョン）が勝利しました。 その喉が渇いたメタリックな低音は微妙なニュアンスがあり、タコメーターの赤いゾーンでは、ワイルドで比類のないレーシングスクリームで爆発します。 純粋な喜び。

355気筒：フェラーリFXNUMX

なぜ彼女？ 音の悪いV8、特にフェラーリはないと思います。 しかし、F355の弓にはさらにいくつかの矢印があります。これはシリンダーあたり8つのバルブを備えた最後のフェラーリV5の360つであり（後者は8にありました）、比較的控えめなエンジンサイズのおかげで、エンジンによって生成される甲高い叫び声。 エンジンは、maranelloの次のVXNUMXエンジンと同じではありませんでした。 聞いて、延々と聞いてください。

XNUMX気筒：ポルシェカレラGT

5.7 気筒車はあまりありませんが、音の甘さは、実に紛れもない音色で、最も心地よくメロディアスに聴こえる車の XNUMX つです。 しかし、カレラGTは別物です。 ル・マンのレースカーから派生した彼の XNUMX には慣性がありません。 驚くべき速さで上下し、高周波は鳥肌を立てる可能性があります。 それができる吠えはセンセーショナルであり、レーシングエンジンができる方法で恐怖を刺激するだけです.

1気筒：マクラーレンFXNUMX

600リッター、1シリンダー、12馬力：完璧なエンジン。 マクラーレンF12は、すべてのクレジットがBMW（車ではなくエンジン）に与えられたとしても、V1の最高のサウンドの称号を獲得しています。 アストンマーティンとパガーニは言うまでもなく、最高のVXNUMXフェラーリとランボルギーニがいつ候補になるかを選ぶのは難しいです。 しかし、「XNUMX」のFXNUMXの無限のニュアンス、回転への渇望、リミッターの前での轟音は比類のないものです。 伝説。