だまされてはいけません

防犯整備工場で車を受け取る際に注意すべきことは何ですか？

原則として、新車には公道に出る前に盗難防止システムとイモビライザーが装備されています。 では、防犯整備工場から車を引き取る際にはどのようなことに注意すればよいのでしょうか？

残念ながら、車のアラームやイモビライザーの状態をチェックする普遍的な方法はありません。 原則として、盗難の試み（多くの場合成功）のみが、車に取り付けられたデバイスの費用を示します。 車の保護の有効性を完全にテストするには、車の電気システム、車に取り付けられたセキュリティ装置の設計、および泥棒が使用する盗難方法を知る必要があります。 当然のことながら、コワルスキー二等兵は既成のハイジャッカーの質をチェックし、評価することはできません。 ただし、そのようなインストールが適切であるかどうかを示す要素がいくつかあります。 正しく行われていないか、私たちの車は迅速かつ手間のかからない盗難に備えていませんでした。

車の保護システムの有効性は、デバイス自体の品質と正しい取り付けという XNUMX つの主要な要素で構成されます。

デバイス

優れたセキュリティ デバイスは安全であり、正しく取り付けられた場合、盗難防止アラームやイモビライザーを備えたシステムがすぐに解除されないようにする必要があります。

少し前までは、警報を無効にする簡単な方法がありました。それは、表示灯を短絡させて主警報ヒューズを飛ばし、それによって警報をオフにすることでした。 この状況ではイグニッションスイッチは適切に機能せず、車は発進する準備ができていました。 現在、デバイスには短絡電流を遮断するためのヒューズ (外部ヒューズの使用は必要ありません) が装備されており、短絡が解消されると、システムは自動的に短絡前の元の状態に戻ります。 窃盗犯は、視覚的な手がかり（音やライトの点滅）を消し、車を操作する時間を稼ぐことでこれに対処します。

Silicon や Prestige ブランドのアラームであっても、古いモデルではプッシュ ロックが XNUMX つの電源接点を引きちぎるだけで十分になるように設計されており、リレーが (現在の位置ではなく) 元の位置で動作するため、システム内の電力が不足し、盗難未遂に反応できなくなりました。 そのため、封鎖施設への電力供給がオフになり、サイレンが鳴っても車は発進できた。 現在、そのような解決策は極東から持ち込まれた安価な警報器でのみ見つけることができます。 さらに、そのようなデバイス内のコードが実際には変数である場合もありますが、すべてのインスタンスは同じ順序で送信されます。 したがって、安価だが非効率なデバイスを購入する前に検討する必要があります。

установка

多くの場合、設置業者は、デバイスのコスト、予想されるマージン、設置にかかる労力を考慮すると、専門的な方法で適切な時間内に設置を完了することができません。 そのため、彼は整備を不注意に行うことが多く、その結果、このようにして修理された車が簡単に盗まれてしまうのです。

このようなデバイスはどのように適切に設置すべきでしょうか? アセンブリは次のとおりです デバイス（コントロールユニット）が車内で見えないように作られており、ケーブルは検出が困難な方法でマスクされています（ケーブルは束にされ、目に見える識別マークがありません）。 接続とメインヒューズは別個のデバイスであり、バンドルに組み込まれており、絶縁体が除去された後にのみ表示される必要があります。 さらに、その位置は各車で異なり、所有者のみが知っている必要があります。

最も簡単な安全対策の XNUMX つは、燃料ポンプの電源をオフにすることです。 ただし、電源を接続するのは簡単です。通常は、後部座席の下にあるカバーのネジを外すだけです。 したがって、優れた設置業者はカバーをリベットで固定しますが、これによりポンプにアクセスするのが非常に困難になります（ソファの下で簡単に確認できます）。

多くの場合、アセンブリ自体の最大の欠点は、すべての車両で同じことが繰り返されることです。 ディーラーが XNUMX つまたは XNUMX つの盗難防止装置の取り付けを提案した場合、特定のタイプの盗難防止装置が同じ方法で取り付けられるとほぼ確信できます。 したがって、ディーラー Y から購入したすべての車 X (そして、これは通常、ナンバー プレートの広告表記によって示されます) には、窃盗犯が知っている同じ装置が車両の同じ場所に取り付けられている可能性が非常に高くなります。 とても良い。 このようなシステムを無効にするのは、彼らにとってほんの数分の手間です。

もう一つの問題は、設置者の資格不足です。 多くの場合、デバイスは、そのような保護を克服するのに数分の問題ではなく、数秒の問題であることを認識せず (または完全に認識せず)、同じスキームに従ってインストールされます。 主な設置ミスは、サイレンを簡単にアクセスでき、目に見える場所に配置することです。 ハウリングアラームを止めるには、ボンネットを開けてハンマーでサイレンを叩くだけです。 そして、盗まれた車は（盗まれるまで）泥棒にとっては何の費用もかからないので、彼は洗練された方法に頼らず、外科医よりも鍛冶屋の武器庫に属する道具を使用します。

信頼できる便利屋は、残念なことにますます少なくなりつつありますが、配電盤を手の届きにくい場所に設置し、さらに、配電盤が固定されている各車両の異なる場所に配電盤を設置しようとします。 ワイヤーは同一であり（したがって、ベストの色やマークでは識別できません）、設置要素はうまく隠蔽され、隠蔽されます（たとえば、識別が困難になるようにリレーを塗装することが効果的です）。 接点、配線、メインヒューズを絶縁テープで隠し、手の届きにくい場所にサイレンを隠します。

盗む準備はできています

別の問題は、車の盗難を準備する悪徳設置業者です。 多くの場合、確立された安全対策にもかかわらず、作業場を訪れてから数日または数週間後に蒸発してしまいます。 どうやら、装置は正常に動作しており、アラームとイモビライザーのオン/オフは妨げられません。そして、せいぜい (そして泥棒にとっては) 既知の場所だけで、電気技師がワイヤー (または端子) を設置しているだけなので、それを切断するだけです (または接続) して警備員の武装を解除します。 詐欺師が使用するもう XNUMX つの手口は、ワークショップを訪れたときに元のキーからトランスポンダーを取り外し、隠れた場所のイグニッション付近に永久に貼り付けることです。 これのおかげで、いわゆるキーで車を始動することができます。 鋳鉄製、トランスポンダーなし（車に搭載されているため）。 その後、キーはステアリングロックを開くためにのみ使用されます。 この場合、そのような操作が車内で行われたかどうかを確認する簡単な方法があります。数ズロティを払ってそのようなスペアキーを追加し、その後そのキーでエンジンを始動できるかどうかを確認するだけです。 すべてのサービス訪問。 もしそうなら、彼の車は盗難に備えられていたことになる。

セキュリティ システムをテストする簡単な方法はありません。テストするにはコンポーネントが多すぎて、すべてのドライバーが電子エンジニアでなければなりません。 しかし、車を受け取ったら（自動車ディーラーであれ、整備工場であれ）、少なくともここで提起された問題に関連するいくつかの質問を取り付け業者に尋ね、取り付け要素を見せてもらい、それらが適切に偽装されているかどうかを確認することはできます。 電気技師が混乱したり、そのような状況で答えを回避しようとしたりすると、何かが間違っているという警鐘となる可能性があります。

興味深いことに、多くの場合品質が不十分なセキュリティ装置を不用意に設置した工場や、盗難にさえ備えた自動車をチェックして特定するのは比較的簡単です。 数年前、全国侵入警報器製造者、設計者、設置者協会の自動車警報部門は、（今日の PIMOT が行っているように）デバイス自体の検証だけでなく、保護の有効性と設置者の認定も要求しました。 その後、短期間であれば、認定された安全システムを備えた車の所有者は、AC 保険の割引を期待できるようになります。 残念なことに、状況はすぐに変わり、それ以来、保険会社はその品質と仕上がりの問題を無視して、車にそのようなシステムを装備することを要求しました。 しかし、どの自動電気機械装置が信頼でき、その保護が効果的であるか、またどれが単なる泥棒の隠れ蓑であるかを示す盗難の統計を保持するだけで十分でしょう。 ただし、ディーラーが大量に設置した設備が効果がないことが判明する可能性もあります...