不凍液が膨張タンクで沸騰しているのはなぜですか?

Zhiguli VAZ車と外国製車の両方の車の所有者の多くは、膨張タンク内での不凍液またはその他の冷却剤の泡立ちの問題に直面しています。多くの人は、これは注意を払うべきではない取るに足らない問題であると考えるかもしれませんが、実際には非常に深刻であり、そのような兆候が現れた場合はエンジンを修理する必要があります。

数日前、2106エンジンを搭載した国産VAZ 2103車の修理を経験しましたが、シリンダーヘッドを取り外し、ヘッドとブロックの間に以前に取り付けられていたXNUMXつのガスケットを抜き取り、新しいガスケットをXNUMXつ取り付ける必要がありました。

前のオーナーによると、ガソリンを節約するためにガスケットを 92 枚取り付け、80 ではなく 76 または XNUMX を充填したとのことです。しかし、後で判明したように、問題はさらに深刻でした。新しいヘッドガスケットを取り付け、他のすべての部品を所定の位置に取り付けた後、車は始動しましたが、数分間走行した後、XNUMX番目のシリンダーが動作しなくなってしまいました。膨張タンク内の不凍液の泡立ちも活発に現れ始めました。しかもフィラーネックのラジエターキャップの下からも絞り出されるようになりました。

故障の本当の原因

この本当の理由が何であるかを考えるのに、それほど時間はかかりませんでした。作動していないシリンダーからスパークプラグを外した後、電極に不凍液が滴っていることは明らかでした。そして、これは、クーラントがエンジンに入り、それを絞り出し始めるということだけを言います。これは、シリンダーヘッドのガスケットが燃え尽きたとき、またはエンジンが過熱したとき、シリンダーヘッドが動いたときに発生します (これは肉眼では判断できません)。

その結果、シリンダー内の圧力により不凍液がエンジンとシリンダーヘッドの両方に入り込み、アクセス可能なすべての場所に不凍液が絞り出され始めます。ガスケットを通って漏れ始め、過剰な圧力により膨張タンクとラジエーターの中に泡立ち始めます。

車で同様の問題に気付いた場合、特に冷えたエンジンでラジエーターキャップからでも泡立ちが存在する場合は、ガスケットを交換するか、シリンダーヘッドを研磨する準備をすることができます。もちろん、この不具合の本当の原因をその場で調べる必要があります。