車が揺れるのはなぜですか？ 理由

車の振動はよくあることです。 運転中は少し揺れが避けられません。 これは、どのオペレーティングエンジンにとっても自然なことです。 F-1レーシングカーを除く。 そして、車が古ければ古いほど、より強く感じます。 未舗装の道路で高速を獲得しようとすると、キャビンが強く揺れます。 これらはすべて、この効果の自然な理由です。

もう一つは、振動が突然現れたときです。 たとえば、アイドリングや加速。 車が揺れる理由は何でしょうか？ そして、運転手は問題を解決するために何ができますか？ XNUMXつの一般的な状況を検討してください。

• 加速中、ステアリングホイールが急に動きます。
• アイドル時には、エンジンは強く振動します。
• 速度を上げると、車が揺れます。

運転中に振動が増加する場合は、トランスミッション、シャーシ、ステアリングの要素に注意を払う必要があります。

ステアリングホイールの振動

ステアリングホイールの振動は無視できません。 そうでなければ、それは事故に満ちています。 リトマス試験と同様に、ステアリングホイールは、機械制御システムの誤動作を最初に示すものです。 この問題の一般的な理由は次のとおりです。

• ホイールのアンバランス。 重心を移動させずに各ホイールがスムーズに回転するようにバランスをとる必要があります。 通常、この問題は平坦な道路や高速で感じられます。
• カスタムリムサイズ。 ドライバーが新しいディスクを選択するとき、ボルトのパターンに注意を払うことは非常に重要です。 たとえば、4x98の値は4つのボルト穴を示し、それらの中心間の距離は98 mmです。 数ミリメートルは乗り心地に影響しないと考える人もいます。 実際、ディスクを取り付けるには、ボルトを斜めに締める必要があります。 その結果、ホイールがオフセットされます。 そして高速では、揺れが強くなります。

• ショックアブソーバーまたはストラットの摩耗。 ショックアブソーバーの滑らかさが損なわれると、ステアリングホイールにも伝わります。 古いサスペンション要素はより剛性になります。 したがって、すべての凹凸は大きな穴のように感じられます。

• スラストベアリングが故障しています。 路面の質が悪いため、このサスペンションエレメントはすぐに故障します。 タイムリーな交換を行わないと、自動車の減価償却システム全体の保守性に悪影響を及ぼします。

• ボールジョイントの不良。 ほとんどの場合、悪路で車両を使用するために使用できなくなります。 したがって、ソビエト後の空間の領域では、ボールをより頻繁に交換する必要があります。

• タイロッドが終了します。 ハンドルを切ったときにわずかなガタが出た場合は、タイロッドエンドを交換する必要があります。 彼らは前輪の平行回転を提供します。 高速では、摩耗したチップは、不揃いなホイールのアライメントによりストレスを受けます。

ステアリング振動のもうXNUMXつの理由は次のとおりです。

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アイドル時に車を揺さぶる

エンジンがアイドリングしているときに車が振動する場合は、内燃機関の取り付け要素に問題がないか確認する必要があります。 これを解消するには、以下の原因が考えられます。

• エンジンマウントが摩耗している。 パワーユニットの作動中、振動はラバーマウントパッドによって補償されます。 問題は、必ずしもパーツが裂けていることではありません。 ゴム要素は、時間の経過とともに荒れます。 したがって、定期的な交換が必要です。

• モーターの故障。 ピストングループのアイドリングは可能な限りスムーズでなければなりません。 これが起こらない場合、あなたは車を気にする人に連れて行く必要があります。 滑らかさに欠ける理由のいくつかは、ピンチされたバルブ、または摩耗したピストンリングです。

• 燃料システムの問題。 詰まった燃料システムは、内燃機関の不均一な作動につながります。 エンジンがアイドル速度で立ち上がってから減速する場合は、ライン全体を確認する価値があります。 燃料フィルターを交換するか、ポンプを修理すると、エンジンの動作が安定します。

大気中の内燃機関の故障を診断するには、ネイルポロシンの推奨事項を使用できます。

アイドル時または「過剰」空気時の「ソーセージ」

加速時に車が揺れる

リストされた誤動作に加えて、加速中の揺れは、トランスミッションの誤動作に起因する可能性があります。 次に、XNUMXつの一般的な揺れの問題を示します。

• ボックス内のオイルレベル。 トランスミッションの潤滑レベルが低いと、車の加速に障害が発生します。 通常、この問題には、歯車が互いに擦れ合う音が伴います。

• 自動ボックスフィルター。 フィルターエレメントが詰まっていると、自動変速機内の潤滑剤の循環が減少します。 これは、トランスミッション液量の低下に関連する感覚を生み出します。

• カルダン関節の不具合。 シャフトを斜めに接続するノードには、角速度が異なるヒンジが取り付けられています。 パーツの可動パーツにわずかなバックラッシュがあっても、高速で振動します。

スピードでの振動

不快感に加えて、振動は、最後の修理の結果として、いくつかの部品の取り付けにおけるいくつかの誤動作または障害を示します。 振動駆動の影響は、どのコンポーネントがこの影響を引き起こしているかによって異なり、破損または部品の段階的な摩耗の結果です。 たとえば、一部の車種のプロペラシャフトのユニバーサルジョイントは、摩耗すると振動を発生させ、徐々に増加します。

車に振動が発生する理由を調べるには、コンピューター診断にアクセスしてください。 ただし、この手順では、必ずしも真の原因を特定できるとは限りません。 経験豊富なドライバーの一般的な推奨事項をまとめました。そのおかげで、高価な診断手順なしで振動の原因を見つけることができます。

特定の車速で現れる各症状を考慮してください。

0 km / h（アイドル）

車両のこの動作モードでの振動の理由は次のとおりです。

• ギアシフトレバーが振動します。その原因は、失火またはトリプレット内燃エンジンである可能性があります（これが発生する理由については、以下をお読みください）。 別のレビューで);
• 振動は、安定した金属の強打を伴います。 その理由は、モータークッションの摩耗です。
• 振動に加えて、特に雨天時には、エンジンルームから高周波の笛が聞こえます。 この影響の理由は、オルタネーターの駆動ベルトの滑りです。
• 機械は少し均等に揺れます-フライホイールまたはクラッチバスケットに不均衡があります。
• 振動が不均一で断続的である場合、これは失火、燃料システムまたは空気供給の誤動作、およびエンジンコントロールユニットの誤動作の結果である可能性があります。

0 km / h（回転数の増加）

速度の増加とともに振動数も増加する場合は、点火システムの故障を示している可能性があります（混合気が常に点火するとは限りません）。 また、燃料システムの保守性、コントロールユニットの操作性も確認する必要があります（これにはコンピューター診断が必要になります）。 エアフィルターが目詰まりしたり、給気システムが故障したりすると、同様の影響が出ることがあります。

最大40km / h

前輪駆動車では、ステアリングホイールを回すときのクランチは、「手榴弾」またはCVジョイントの故障を示します。 また、操縦中にステアリングホイールから聞こえる不自然な音は、特にステアリングホイールの回転が困難な場合に、ステアリングメカニズムの故障の兆候である可能性があります。

特定のギアを噛み合わせた後、移動中の振動が発生する場合は、トランスミッションに問題があることを示しています。 ギアがオンになった瞬間に振動が発生し（機械式またはロボット式トランスミッションを搭載した車に適用）、短いクランチも伴う場合は、リリースベアリングまたはクラッチバスケットのクラッチに注意する必要があります。

40-60 km / h

通常、この速度では、プロペラシャフトの誤動作が後輪駆動車に現れ始めます（車のこのユニットを修理または交換する方法については、以下をお読みください 別の記事で）、そのクロスピースまたは船外ベアリング。

あなたが注意を払う必要があるXNUMX番目のことは排気システムの信頼できない固定です。 また、ストラットベアリングが故障すると、低速で振動が発生する可能性があります（サポートベアリングの詳細については、以下を参照してください）。 ここで).

60-80 km / h

これらの速度では、ブレーキシステムが誤動作する可能性があります。 この誤動作には特有の音が伴います。 さらに、トレッドの摩耗に注意を払う必要があります（別のレビューで これまたはそのタイプのタイヤの摩耗が示す問題について読んでください）。

このような車の速度で振動が発生するもうXNUMXつの理由は、モーターの回転部分のXNUMXつが不均衡であるためです。 オートマチックトランスミッションのクランクケースのオイルレベルが低い場合や、トランスミッションのオイルフィルターが目詰まりしている場合にも、同様の影響が見られます。

80-100 km / h

前述の原因に加えて、この速度まで加速する車の振動は、ボールジョイントなどのサスペンション部品に軽微な摩耗を引き起こす可能性があります。

100-120 km / h

エンジンがターボチャージャー付きの場合、この速度での振れは、タービンが正しく機能していないことが原因である可能性があります。 パワーユニットは必要な量の空気を受け取らないため、余分な燃料を「詰まらせ」ます。 車内の振動は、一部のプラスチックパネルがずれてガタガタ音を立てていることが原因である可能性があります。

120 km / h以上

このような速度で振動を発生させるには、空力特性が標準からわずかにずれていても十分です。 この影響を排除するには、スポイラーを取り付けるだけです。 これにより、車両に追加のダウンフォースが提供されます。 空気力学についてもっと読む 別の記事で.

制限速度での振動は、十分な潤滑が行われていないベアリングの最大ねじり荷重によっても発生する可能性があります。

体の振動で乗れますか？

一部のドライバーにとって、車の安定した振動は非常に自然であるため、慣れてしまい、最終的には気付かなくなります。 しかし、同様の影響が突然車に発生した場合は、すぐにその原因を探す必要があります。 そうしないと、ドライバーはサスペンション、シャーシ、またはトランスミッションの故障による事故の危険を冒します。

わずかな振動でも高速走行はできません。 不快感に加えて、この効果は隣接するユニットや車のメカニズムの他の故障を引き起こす可能性があります。 軽微な問題は無視でき、より費用のかかる修理が発生する可能性があります。

ほとんどの場合、振動除去はどのワークショップでも実行でき、費用のかかる手順ではありません。 高周波のうなりによって引き起こされた損傷を修復することははるかに費用がかかるでしょう。

この現象に対処する方法

車速に関係なく、ぐらつきをなくすためには、パワーユニットだけでなく、ボディとインテリアのすべての部分がしっかりと固定されていることを確認する必要があります。

目視診断の結果、ギアボックス、サスペンション、パワーユニットのダンパーエレメントの故障が検出された場合は、コンピューター診断を実施し、故障を解消する必要があります。

ぐらつきや同様の不快な影響を防ぐために、すべてのドライバーは車両の定期的なメンテナンススケジュールに従う必要があります。 振動が特定の車種の自然な伴侶である場合、この影響は遮音材を使用することで最小限に抑えることができます。

車のトランスミッションとシャシーの故障を診断する方法の例：

スピードを上げたときの体の振動。 私たちはすべての理由を発見します。 振動を取り除く方法は? ビデオ講義＃2

ご覧のように、車の振動はさまざまな誤動作を引き起こす可能性があります。 したがって、機械の必要なメンテナンスを時間通りに実行することは非常に重要です。 摩耗した部品を交換することで、旅行中の不快感が解消されるだけでなく、緊急事態も防止されます。

よくある質問と回答：

低速で運転しているときに車を振る。 車が直進し、一定速度をオンにしたときに振動が発生する場合、これはギアボックス出力の兆候です。 クラッチが押されているとき、けいれんはリリースベアリングまたはクラッチバスケットの摩擦要素の摩耗を示します。 コーナリング中の振動は、ステアリングの問題を示しています。 車輪が反転すると（車がターンに入る）、振動とクランチは等速ジョイントの故障を示します。 車にプロペラシャフトが装備されている場合、速度を上げるときに揺れることも、トランスミッションのこの部分に問題があることの兆候である可能性があります。

車が左右に揺れます。 ショックアブソーバーが摩耗すると、車は衝突するたびに左右にぐらつきます。 途中で、サポートベアリングの保守性を確認する必要があります。 車のホイールのバランスが長い場合、これが車の側面への揺れの原因にもなります。 これが長時間続くと、遅かれ早かれタイヤに偏摩耗が現れ、シャーシとサスペンションが崩れ始めます。