ステアリングヘッド：動作原理、設計、診断
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どの車両も方向転換機能を備えていなければなりません。そうでない場合、そのような車両は電車や路面電車のようにレール上を移動することになります。 個々のモデルのステアリング配置は異なる場合がありますが、重要な要素の存在は必須です。 その中にはタイロッドエンドもあります。
タイロッドエンドとは何ですか？
その名の通り、ステアリングラックリンケージに装着されるパーツです。 基本的には、片側にネジ山があり、もう一方の側にヒンジが付いた厚いスタッドです。 スタッドには雄ネジが切ってあり、ステアリングラックロッドに取り付けることができます。
部品のボール部分はステアリングナックルに固定されています。 それが何であるか、そしてそれがどのような機能を実行するかについて読んでください。 およそでт良い記事.
タイロッドエンドは何のためにあるのでしょうか？
車種によってはステアリング機構が大きく異なる場合があります。 たとえば、ある車には油圧ブースターが取り付けられ、別の車には電気アナログが取り付けられます。 手頃な価格の車両には、従来の機械式レールが装備されています。 ただし、チップのデザインは同じです。 唯一の違いはサイズと形状のわずかな変更のみです。
このスペアパーツの特性は、推力から拳に力を伝達することです。 先端の特徴は、ハンドルが XNUMX つの平面内で移動する場合でも確実に回転することです。 車が段差を乗り越えるとき、前輪は浮き沈みしますが、ハンドルに対する応答性を失うことはありません。
また、自動車では、ボール機構を備えた先端の数が異なる場合があります。
ステアリングチップ装置
ステアリング チップ デバイスには XNUMX つの部品が含まれています。
- 車軸付きの中心ボディ。
- 本体の延長部分には雄ネジが付いています。
- ハウジングカップにテフロンガスケットを装着。 ピンやケース内部の摩耗を防ぎます。
- ボール機構に弾性を与えるバネ要素。
- 底部のプラグ。内部でスプリングが支えられています。
- ボール指。 上部には、おねじとナットを固定する割りピンを取り付けるための穴があります。 下部は人体の骨格の関節に含まれる頭部の種類に合わせて球状に作られており、
- ケース内への湿気や汚れの侵入を防ぐプラスチックまたはシリコンのキャップ。
- キャップを所定の位置に固定するロックワッシャー。
タイロッドの動作原理
ステアリングチップは人体の関節と同じ原理で動作します。 そのデバイスは可能な限り股関節や肩関節に似ています。 球頭のピンが本体ボウルにしっかりと固定されています。
走行中、車輪は垂直面と水平面内で動きますが、同時に回転もします。 先端の指をホイールのステアリングナックルにしっかりと固定すると、ちょっとした衝撃で部品が破損してしまいます。
回転要素が固定されているピンの可動性により、ステアリングラックはその位置を保持します（しっかりと固定できます）が、これはホイールのわずかな動きを妨げません。
車の向きを変えたい方向に応じて、ハンドルを切ります。 先端が取り付けられているロッドは相互に移動し、それに伴って力がホイール マウントに伝達されます。
タイロッドエンドのトラブルの原因は？
ステアリング先端のボール機構は可動しますが、故障することも珍しくありません。 その理由は次のとおりです。
- ドライバーの過失 - 時期尚早の診断。 季節ごとにタイヤを交換する場合、非常に簡単に行うことができます。 車輪は外されたままです。 これは部品の目視検査を行う良い機会です。
- ステアリング機構に不具合があると、これらの要素への負荷が増加する可能性があります。
- 道路の質が悪いため、ヒンジブッシュにかかる機械的負荷が増加します。
- プラスチックキャップまたはテフロンライナーの自然な摩耗。
- フィンガースプリングが折れた。
チップの故障を診断するのは非常に簡単です。 多くの場合、スペアパーツの故障には、車が段差を乗り越えたり曲がったりするときに衝撃が伴います。 複数の部品が同時に故障することは非常にまれであるため、通常、これらの音は片側から聞こえます。
コントロールが悪化している場合は、ステアリングチップを確認する必要があります。 この場合、ステアリングの遊びが増加する可能性があります（このパラメータの詳細は検討されました） 少し前）。 また、この故障は、操作中にステアリングホイールに発生し、明確なクリック音を伴うノックとして現れます。
このような兆候を無視すると、将来的に避けられない事故が発生します。ステアリングを切る際の重大な遊びや顕著な変化により、高速走行時に車両が不安定になるためです。
ステアリングチップの交換に必要なもの
まず、ステアリング チップの交換には、この手順の実行に関する経験が必要です。 そうでない場合は、実験しないでください。
第二に、たとえ自分で作業を行うことができたとしても、サービスセンターに行かなければなりません。 原因は部品交換後のアライメントダウンです。 サービスまでの道のりが長く、ピットの数が多い場合は、互いにそれほど遠くない場所にあるボックスで交換して調整することをお勧めします。
第三に、特に無視された場合には、特別なプーラーが必要になります。 保守可能な部品をハンマーで叩く必要がなく、部品を取り外すのに役立ちます。
ステアリングチップ交換
置換シーケンスは次のとおりです。
- いずれの場合も、ホイールを降ろすには機械を吊り下げる必要があります。
- ロッドの近くにあるロックナットが緩んでいます。
- ボビンが取り外されると、ナットが勝手に緩むことがなくなり、フィンガー上のナット自体が緩められます。
- 先端部分はプーラーで分解します。 ツールは部品をシートから押し出します。 XNUMX つのハンマーを使用してこの手順を実行する人もいます。 XNUMX つはレバーの耳を軽くたたき、もう XNUMX つは先端マウントにできるだけ近づけます。
- ロッドから部品を外す前に、新しい部品が適切な限界までねじ込まれるように部品に印を付ける必要があります。 これにより、ホイールアライメントが設定されている場所に問題なく到達できるようになります。 マークの代わりに、前のスペアパーツが取り付けられている回転数を考慮する人もいます。 新しいものを適切な回転数だけねじ込みます。
- ロッドを交換する必要がある場合（ロッドの変形により先端が故障することが多い）、葯が除去され、これらの要素も交換されます。
手順の完了にはキャンバー調整が必須となります。 そうしないと、新しいタイヤにお金を費やす必要があり、運転中に不快感を感じることになります。
チップの故障を迅速に診断して交換するための XNUMX つのオプションは次のとおりです。
質問と回答：
ステアリングチップがノックした場合、乗ることはできますか？ 運転中にノックが発生した場合は、修理のためにサービスステーションに行く必要があります。 ステアリングシステムが故障している車を運転してはいけません（いつでも、先端が壊れて事故を引き起こす可能性があります）。
ステアリングチップに欠陥があるかどうかを判断する方法は？ 車の側面が揺れると（ハンドルを離すと）、ハンドルの回転が不十分になり、ハンドルがぶつかったり、車の前部からノックしたり、クランチしたりします。
なぜタイロッドエンドを変更するのですか？ これは、車両のステアリングの要素です。 その誤動作は事故を引き起こす可能性があります。 少しでも故障した場合は、サービスステーションに行く必要があります。
