車のナイトビジョンシステム

暗闇と不注意は安全な道路交通の主な敵であり、それはしばしば事故を引き起こします。 最初のケースで、運転手と歩行者が道路での行動に対してより責任ある態度を必要とする場合、暗闇は排除できない自然な原因です。

夜間の運転中にドライバーがどれほど注意を払っていても、彼の目にはまだ一定の制限があります。そのため、彼は道路上の障害物を見ることができない場合があります。 現代のドライバーにとってより簡単にするために、有名な自動車メーカーはnva（ナイトビューアシスト）システム、またはナイトビジョンアシスタントを開発しました。

このデバイスに含まれているもの、その動作、存在するデバイスの種類、およびそれらの長所と短所を検討してください。

ナイトビジョンシステムとは

このシステムについて聞いた多くの人にとって、それはアクションフィルムとより関連しています。 そのような写真では、エリートユニットの兵士は真っ暗闇の中で見ることができる特別な眼鏡をかけています。 このシステムは最近自動車に使用されたばかりであることに注意する必要があります。 それ以前は、軍事施設で実際に使用されていました。

ほとんどの高級車はこのデバイスを標準で受け取ります。 高価なバージョンでは、アクティブおよびパッシブセーフティシステムに他の機器が含まれています。 たとえば、車自体が障害物を認識し、時間内に危険について警告したり、ドライバーが時間内に反応しなかった場合に衝突を防止したりすることができます。 これにより、車両の安全性が向上します。

要するに、ナイトビジョンデバイスは大きな物体（歩行者、ポール、動物など）を認識できるデバイスです。 特別なセンサーは、従来のカメラのように画面に道路の画像を表示します。ほとんどのモデルでのみ、画像の色が白黒に反転し、より高価なオプションではカラー画像が表示されます。

それはなんのためですか

ナイトビジョンシステムにより、ドライバーは次のことが可能になります。

• 暗闇の中で、事前に障害物を見て、事故を避けてください。
• 道路標識と同じように車の光を反射しない異物が道路上にある可能性があります。 輸送速度のため、ヘッドライトの範囲は、運転手が時間内に反応するのに十分でない場合があります。 これは、人が道路の脇を歩いていて、明るい光のある別の車が反対側の車線を運転している場合に特に深刻です。
• ドライバーが注意深く車を運転しても、日光がまだ消えていない夕暮れ時には特に困難ですが、完全な暗闇も来ていません。 このような状況では、車両のヘッドライトが、ドライバーが車道の境界を制御するのに十分な光を発しない場合があります。 このデバイスを使用すると、道路がどこで終わり、縁石がどこから始まるかをより明確に判断できます。

一部の種の動物だけが暗闇の中で完全に見ることができることは誰にとっても秘密ではありません。 人にはそのような能力がないので、ヘッドライトの反射が不十分な物体は道路交通にとって特に危険です。 人間の目は大きな物体だけを識別でき、それから短い距離でしか識別できません。

車両の動きは状況をさらに悪化させます-ドライバーが近距離で障害物を認識する時間があれば、衝突を回避するには時間が足りません。 トラブルから身を守り、車を衝撃から守るために、ドライバーはより明るいライトを設置する必要があります。これは、対向車のドライバーを大いに苛立たせるか、遅すぎます。

ナイトビジョンデバイスをインストールすると、そのような状況でより自信を持てるようになります。 デバイスのモデルに応じて、システムは車の進路に現れた障害物についてドライバーに通知するか、モニターを見るとドライバー自身がそれに気づきます。 デバイスが物体を認識する距離により、ドライバーは突然の操作なしに物体を一周したり、時間内にブレーキをかけたりすることができます。

どのように動作します

このセキュリティシステムを運用するための重要な条件は、特別なカメラの存在です。 特定のデバイスに応じて、車両の前部に取り付けられます。 これは、ラジエーターグリル、バンパー、またはリアビューミラーの近くに取り付けられた個別のビデオカメラにすることができます。

赤外線センサーは、人間の目よりも広い範囲の障害物に反応します。 追跡デバイスは、受信したデータを別のモニターに送信します。このモニターは、マシンのコンソールまたはダッシュボードにインストールできます。 一部のデバイスモデルは、フロントガラスに投影を作成します。

カメラを設置するときは、物体が認識される距離を決定するため、カメラがきれいであることを確認する必要があります。 ほとんどのデバイスは、寸法がオフになっている駐車中の車を検出できます（車に駐車灯が必要な理由については、説明されています ここで）約300メートルの距離で、人-約XNUMXメートル。

建設の要素

各メーカーは、異物の夜間視界を提供するシステムに異なる要素を装備していますが、主要部分は同じままです。 主な違いは、個々の部品の品質です。 デバイスには次のものが含まれます。

• 赤外線センサー。 これらの部品のいくつかがあるかもしれません、そしてそれらは車の前に、より多くの場合ヘッドオプティクスに取り付けられます。 デバイスは長距離にわたって赤外線を放射します。
• カムコーダー。 この要素は、車の前方の道路を固定し、表面から反射された放射も固定します。
• センサーとビデオカメラからのデータを組み合わせたコントロールユニット。 処理された情報は、XNUMX番目の要素が何であるかに応じて、ドライバー用に再現されます。
• 再生装置。 モニターまたはカラーディスプレイにすることができます。 一部のモデルでは、道路制御を容易にするために画像がフロントガラスに投影されます。

 日中は、一部のデバイスは通常のDVRのように機能します。 暗闇の中で、デバイスはセンサーからの信号を処理し、画面に画像として表示します。 明らかな利便性により、この開発はドライバーの注意を否定するものではありません。したがって、フロントガラスに突起があるモデルは、道路の追跡を妨げるため、実用性が低くなります。

車のナイトビジョンシステムの種類

カーナイトビジョンシステムの開発者は、次のXNUMX種類のデバイスを作成しました。

1. アクティブな動作モードを持つデバイス。 このようなデバイスには、赤外線を検出するセンサーと、ヘッドライトに組み込まれたエミッターが装備されています。 遠くに赤外線ランプが光り、物体の表面で光線が反射し、センサー付きのカメラがそれらを捕らえて制御装置に送信します。 そこから写真はモニターに行きます。 動作原理は人間の目と似ていますが、赤外線範囲のみです。 このようなデバイスの特徴は、高解像度で鮮明な画像が画面に表示されることです。 確かに、そのような変更の検知距離は約250メートルです。
2. パッシブアナログは、その中のセンサーがサーマルイメージャーの原理で動作するため、より長い距離（最大300m）でトリガーされます。 デバイスは、オブジェクトからの熱放射を検出して処理し、デバイスの画面に白黒反転の画像として表示します。

300メートル以上離れた物体からの光線を捕らえる装置を使用する必要はありません。 その理由は、モニター上では、そのようなオブジェクトは単に小さな点として表示されるためです。 このような精度からの情報コンテンツはないため、デバイスの最大効率はこの距離で正確に表示されます。

大企業が開発したナイトビジョンシステム

自動車メーカーは、革新的なセキュリティシステムを構築することにより、他社よりも優れた独自のデバイスを開発しようとしています。 車のナイトビジョンゴーグルは同じように機能しますが、一部のモデルには独自の違いがあります。

たとえば、世界的に有名なXNUMXつのメーカーの変更の特徴を比較してみましょう。

ナイトビューアシストプラス®メルセデスベンツ

ユニークな開発のXNUMXつは、NVAを含むドライバーアシスタントを装備したプレミアムカーの組立ラインをロールオフするドイツの懸念によって提示されました。 デバイスを対応するデバイスと区別するために、名前にプラスという単語が追加されています。 プラスは、道路上の異物に加えて、カメラが穴を区別することもできるということです。

デバイスは、次の原則に従って動作します。

1. 赤外線センサーは、悪路を含むあらゆる表面からの反射光線を拾い上げ、制御ユニットに情報を送信します。
2. 同時に、ビデオカメラは車の前の領域をキャプチャします。 この要素には、日光に反応する集光ダイオードが含まれています。 このすべての情報は、デバイスのECUにも送られます。
3. Electronicsはすべてのデータを統合し、データがXNUMX日のどの部分で処理されるかを分析します。
4. コンソール画面には、ドライバーが必要とするすべての情報が表示されます。

メルセデスからの開発の特徴は、電子機器がいくつかの独立した行動を取ることです。 たとえば、車が45 km /時を超える速度で移動し、歩行者が道路に現れた場合（彼から車までの距離が80メートルを超えない場合）、車は独立して複数の光信号を発し、ハイビームをオン/オフします。 確かに、このオプションは、道路に対向するトラフィックフローがある場合は機能しません。

BMWのダイナミックライトスポット

インテリジェントモードで制御されるその100つのドイツの開発。 デバイスは歩行者にとってより安全になりました。 この装置の特徴は、赤外線センサーに加えて、心拍数センサーが装備されていることです。 言い換えれば、電子機器は、車からXNUMXメートル以内にある生き物の心臓の鼓動を認識することができます。

デバイスの残りの部分には、同様のセンサー、カメラ、画面があります。 このシステムには、車が近づいていることを歩行者に警告する追加のLEDも装備されています（ヘッドライトは数回点滅しますが、対向車がない場合）。

フィクスチャのもう180つの独自性は、LEDレンズがXNUMX度回転できることです。 このおかげで、NVAは車道に近づいている人でも認識し、危険を事前に警告することができます。

ナイトビジョンотアウディ

2010年に、Audiのツールが最先端のナイトビジョン開発の武器に追加されました。 デバイスにはサーマルイメージャーが装備されています。 カメラはエンブレムのリングのXNUMXつに取り付けられました（ちなみに、ロゴがXNUMXつのリングで表される理由は 車のブランドアウディの歴史).

認識しやすいように、道路上の生きているオブジェクトは画面上で黄色がかった色合いで強調表示されます。 開発は、歩行者の軌道を追跡することによって補完されました。 コントロールユニットは、車がどの方向に移動しているか、そしてどの方向に歩行者が移動しているかを計算します。 このデータに基づいて、電子機器は起こりうる衝突シナリオを決定します。 軌道を横切る可能性が高い場合、ドライバーには音声アラートが聞こえ、ディスプレイ上の人（または動物）は赤になります。

国内のデバイスをテストしています

標準的なデバイスに加えて、約250〜500ドルをフォークする準備ができているドライバーは、どの車にもインストールできる機器を利用できます。 以前は、このオプションは高級車の所有者のみが利用できました。 ナイトモードで動作する国産のデバイス「フクロウ」を考えてみましょう。これは、大手企業の高価なモデルと同じくらい悪くありません。

キットには含まれています：

• 赤外線エミッター付きの80つのヘッドライト。 250つ目は、車の前部近くで約XNUMX mの距離で光線を散乱させます。XNUMXつ目は、ビームを約XNUMXmの距離に向けます。 フォグライトコンパートメントに取り付けることも、バンパーに個別に取り付けることもできます。
• レンズが反射赤外線も拾う高解像度ビデオカメラ。
• モニター。 標準の画面の代わりに、自動車で使用されているビデオ監視システムと互換性のあるほぼすべての画面を使用できます。 主な条件は、ディスプレイにアナログビデオ入力が装備されている必要があることです。
• 赤外線フィルター。 カメラレンズの小さな画面のように見えます。 その目的は、光波が生成する干渉を除去することです。
• 受信信号を処理する制御ユニット。

デバイスの効率とヘッドライトからの光を比較すると、デバイスは、ドライバーが暗闇の中で遠くの物体を認識しやすくすることができます。 光学部品がロービームモードで動作していて、アシスタントが未舗装の道路にいる場合、XNUMXつのオブジェクトを認識するためのテストを行います。

• 距離50m。 ヘッドライトでは、ドライバーはシルエットだけに気づきますが、動きが遅いときはシルエットを避けることができます。 デバイスの画面には、道路にXNUMX人いることがはっきりと示されています。
• 距離100m。 シルエットはほとんど見えなくなりました。 車が速く動いている場合（約60 km / h）、ドライバーは減速したり迂回の準備をしたりするために反応する時間がほとんどありません。 画面上の画像は変わりません。 唯一のことは、数字が少し小さくなっているということです。
• 距離150m。 アシスタントはまったく表示されません。ハイビームをオンにする必要があります。 デバイスのモニターでは、画像はまだ鮮明です。路面の品質が表示され、シルエットも減少していますが、表示された背景に対してはっきりと表示されています。
• 最大距離は200mです。 ハイビームヘッドライトでさえ、道路上の異物に気付くのに役立ちません。 赤外線カメラはまだXNUMXつの別々のオブジェクトを認識しました。 唯一のことは、それらのサイズが減少したことです。

ご覧のとおり、特に彼の車に標準の電球がある場合、予算のデバイスでさえドライバーにとって物事を簡単にすることができます。 それらをより明るいアナログ、たとえばハロゲンのものと交換すると、これは対向するトラフィックの他の参加者を悩ませる可能性があります。 人間の目は赤外線を認識できないため、強力なエミッターをナイトビジョンデバイスに使用できます。 対向車のドライバーの注意をそらすことはありませんが、オブジェクトはビデオカメラで識別できます。

車のナイトビジョンをインストールする方法は？

多くのナイトビジョンモジュールはダッシュカムに似ています。 モデルに関係なく、これらはXNUMXつの主要な要素で構成されている必要があります。画面、ブロック、カメラです（サーマルイメージャーの原理または赤外線エミッターで動作します）。 これらの要素がすべてXNUMXつのハウジングに収められている場合があり、設置が簡単になります。

システムは、次のスキームに従ってインストールされます。 カムコーダーの取り付けは、デバイスのタイプによって異なります。 一部は機械の外に設置できます。 この場合、レンズを清潔に保つことが重要です。 その他の変更は、リアビューミラーの領域またはダッシュボードに取り付けるために設計されています。

電源は主に車のバッテリーですが、個別のバッテリーを使用するオプションもあります。 モニターおよび制御モジュールとの通信は、有線または無線接続を使用して実行できます。 外部カメラの最適な設置場所は、次の計算から選択する必要があります。地面からのレンズの高さは65 cm、メインランプまたはフォグランプからの最小位置は48cmです。 レンズはグリルの中央に配置する必要があります。

デバイスがIRカメラではなく、熱画像カメラを使用している場合は、エンジンからできるだけ離して配置する必要があります。 これにより、アプライアンスが加熱され、パフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。 ワイヤレスの変更については、追加の干渉が発生しないように、電源ケーブルの長さをできるだけ短くするようにしてください。

ワイヤレスで動作するモジュールは、車内のどの部分にも固定できます。 主な条件は、画面上の道路の状況を観察するために、ドライバーが運転に気を取られてはならないということです。 モニターをドライバーの目の前に置くのが最も便利です。 これのおかげで、彼は単にフロントガラスかディスプレイのどちらかに焦点を合わせるだけで十分でしょう。

利点と欠点

ドライバーアシスタンスシステムには重要なルールがXNUMXつあります。それは、独立した車両制御の必要性に代わる最新のアシスタントはないということです。 最先端の機器モデルでさえ、限界があります。

次の理由から、NVAシステムを使用するのが実用的です。

• デバイスの画面上の画像は、ヘッドライトがまだタスクに対処するのにそれほど効果的でないとき、特に夕暮れ時に、ドライバーが路面の境界内をナビゲートするのを容易にします。
• ディスプレイの寸法は最適であるため、ドライバーはデバイスが表示しているものを注意深く見る必要がなく、道路から気を散らすこともありません。
• 運転手が自然な理由で道路に走り出した歩行者や動物に気付かない場合でも、デバイスは運転手が見るものと比較してより鮮明な画像を提供することにより衝突を防ぐのに役立ちます。
• デバイスの信頼性のおかげで、ドライバーは少ない労力で道路を覗き込み、目はそれほど疲れません。

それにもかかわらず、最も高度なシステムでさえ、重大な欠点があります。

• ほとんどのモデルは、静止したオブジェクトまたはトラフィックの方向に移動するオブジェクトを認識します。 道路を横断する動物に関しては、多くの装置が時間内に危険についてドライバーに警告しません。 たとえば、カメラは道路の端にある障害物を認識できます。 これに基づいて、ドライバーは動物を迂回するように操縦し、動物は操縦に向かって移動します。 このため、カメラは遅れて画像を送信し、ドライバーはオブジェクトを打つことができます。 このような状況は、オブジェクトの移動速度を認識し、画像をディスプレイにすばやく転送できる、より高価なモデルでは最小限に抑えられます。
• 雨が降っているときや外に濃い霧があるときは、湿気の滴が光線を反射して軌道を歪めるため、デバイスは機能しません。
• モニターがドライバーの視界にある場合でも、ドライバーは道路と画面上の画像を同時に監視する必要があります。 これはタスクを複雑にし、場合によっては運転の邪魔になります。

したがって、ナイトビジョンデバイスを使用するとドライバーの作業が簡単になりますが、これは単なる電子アシスタントであり、誤動作する可能性があることを覚えておく価値があります。 不測の事態を防ぐことができるのはドライバーだけなので、車が動いている間はドライバーは依然として細心の注意を払う必要があります。

このようなシステムが実際の状況でどのように機能するかについての短いビデオを次に示します。

車内のナイトビジョンデバイス！ Lanmodo Vast1080P

質問と回答：

暗視装置はどのように見えますか？ 光のビーム（人間の目には見えない）が物体から反射され、レンズに入ります。 レンズはそれを電気光学コンバーターに焦点を合わせ、増幅されて画面に表示されます。